成品油油輪

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LR2油輪

中東灣地區(qū)LR2油輪上周交易活動相對較少，新加坡交易日減少加劇了這一窘境。TC1航線運價指數(shù)穩(wěn)定于WS145點左右，西行的TC20航線運價指數(shù)下跌178,000美元至3,942,000美元。

蘇伊士運河以西地區(qū)，地中海至東方航線LR2油輪情況與中東灣地區(qū)相似。TC15航線方面，一艘油輪報價3,250,000美元未能成交，另有廣為流傳的消息稱有油輪以3,100,000美元的運費被預(yù)定。受此消息影響，TC15航線運價指數(shù)截至本文撰稿之時報3,066,667美元。

LR1油輪

中東灣地區(qū)LR1油輪和LR2油輪一樣略有下滑。TC5航線運價指數(shù)下跌12.86點至WS147.14點，西行的TC8航線運價指數(shù)下跌250,000美元至3,008,000美元。

英國-歐洲大陸地區(qū)，TC16航線運價指數(shù)持平于WS134-135點左右，但由于燃料價格，波羅的海交易所往返航程等價期租租金超過25,000美元/天。

MR油輪

上周，中東灣地區(qū)MR油輪再次下探。隨后，TC17航線運價指數(shù)由WS296.43點下跌至WS272.86點。不過，這一航線波羅的海交易所往返航程等價期租租金仍有34,000美元/天。

英國-歐洲大陸地區(qū)MR油輪上周勢頭良好。由于可用運力較少，TC2航線和TC19航線運價指數(shù)均攀升15點，分別報WS197.78點和WS208.57點。

美國陣亡將士紀(jì)念日 (Memorial Day) 導(dǎo)致交易日減少，交易活動隨之減少。受此影響，美灣地區(qū)MR油輪市場上周再次掉頭向下。TC14航線運價指數(shù)下跌32.5點至WS145.31點，TC18航線運價指數(shù)下跌38.34點至WS272.86點。開往加勒比地區(qū)的TC21航線運價指數(shù)下跌190,000美元 (20%) 至735,000美元。

大西洋板塊三角形海域MR油輪等價期租租金由36,010美元下跌至32,121美元。

靈便型油輪

地中海地區(qū)靈便型油輪市場波動緩慢。TC6航線運價指數(shù)報WS135點，交易量剛好阻止運價水平進一步下跌。

英國-歐洲大陸地區(qū)TC23航線情況與地中海地區(qū)相似，運價指數(shù)上周始終徘徊于WS130-135點左右。

VLCC油輪

上周VLCC油輪市場交易消息依然很少，運價水平再次下跌。中東地區(qū)，中東灣至中國航線270,000噸油輪運價指數(shù)下跌約2.5點至WS44.95點，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價期租租金22,300美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運價指數(shù)下跌0.5點至WS31.28點。

大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運價指數(shù)下跌2.7點至WS47.15點，往返航程等價期租租金26,200美元/天。美灣地區(qū)，美國始航的油輪交易消息很少，但對巴西始航油輪的詢盤涌入市場，因此運價水平僅小幅下跌。美灣至中國航線270,000噸油輪運價指數(shù)相較上上周下跌416,667美元至7,600,000美元，往返航程等價期租租金30,600美元/天，相較上上周五下跌約3,000美元/天。

蘇伊士型油輪

黑海和地中海市場上周持續(xù)下行，CPC至地中海航線135,000噸油輪運價指數(shù)再次下跌8點至WS121.28點，往返航程等價期租租金略低于53,000美元/天。

大西洋板塊，西非市場交易消息依然很少，美灣地區(qū)也未能吸引油輪。尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運價指數(shù)下跌12點至WS101.75點，往返航程等價期租租金49,100美元/天。中東地區(qū)，巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運價指數(shù)再次下跌4點至WS65點。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，霍得角至威廉港航線80,000噸油輪運價指數(shù)下跌6點至WS147.5-150點左右，往返航程等價期租租金54,500美元/天。

地中海地區(qū)利比亞項目交易繁忙，但杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運價指數(shù)下跌21點至WS176點，往返航程等價期租租金約58,900美元/天。

大西洋另一側(cè)，美國本土阿芙拉型油輪市場在這短短一周里交易消息極少，運價走軟。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運價指數(shù)下跌30點出頭至WS167.5點，往返航程等價期租租金約45,500美元/天?？祈f尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運價指數(shù)下跌近26點至WS156.5點，往返航程等價期租租金38,200美元/天?？绱笪餮蟮拿罏持谅固氐ず骄€70,000噸油輪運價指數(shù)相較上上周五下跌近32點至WS148點，往返航程等價期租租金35,500美元/天。

液化天然氣

液化天然氣即期市場上周并沒有多少真正的成交交易，但三條航線租金價格均出現(xiàn)上漲。套利開放預(yù)期下，貨物將涌入市場，貿(mào)易商將有機會開始運輸貨物。這給運力倉位帶來了一些不確定性，現(xiàn)有船舶運力可能會消失或停止租賃，因為據(jù)預(yù)計貿(mào)易商可能會制定內(nèi)部計劃，而這將進一步推升租金價格。正如上上周預(yù)期，BLNG3g航線漲幅最大，往返航程等價期租租金上漲11,740美元/天至48,531美元/天。休斯頓至歐洲大陸B(tài)LNG2g航線往返航程等價期租租金則上漲7,611美元/天至40,236美元/天。眼下斷言漲勢將延續(xù)下去可能有些為時過早，我們需要看到更多支撐這一漲勢的實體交易。不過，經(jīng)紀(jì)商態(tài)度樂觀，認(rèn)為未來幾個月液化天然氣即期市場應(yīng)該會走出上一季度的低迷行情。

澳大利亞至日本BLNG1g航線往返航程等價期租租金小幅上漲2,981美元/天至40,351美元/天。盡管交易者關(guān)注的重點仍是西方市場租金價格的漲幅，但東方市場也吸引了類似的關(guān)注。上上周結(jié)束后，租金價格迅速轉(zhuǎn)漲。幾千名經(jīng)紀(jì)商調(diào)整觀點，開始關(guān)注市場宏觀經(jīng)濟層面的積極因素。

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