近日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Reeve Musk）抵達(dá)中國，開啟三年來首次來華行程。

回顧以往發(fā)現(xiàn)，馬斯克訪問各國的背后都不簡單。那么馬斯克到訪各國之后，都有哪些大事發(fā)生？此次馬斯克到訪中國，特斯拉又會有哪些新動作？馬斯克的下一站又在哪里？

(資料圖)

關(guān)于特斯拉歐洲首座工廠選址，馬斯克在2018年6月時發(fā)推回應(yīng)：“可能會在德國和法國的邊界吧，靠近三國經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟（Benelux countries，比利時、荷蘭、盧森堡三國經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟）國家?！?/p>

2019年2月馬斯克開啟歐洲行，并到訪荷蘭、德國、挪威等國，最后特斯拉歐洲首座超級工廠選址定為德國柏林。

特斯拉柏林超級工廠于2022年3月投產(chǎn)，只生產(chǎn)Model Y以及配套電池，目前周產(chǎn)能已經(jīng)從2022年6月的1000輛增至2023年3月的5000輛，超過特斯拉得州超級工廠。

隨著產(chǎn)能的提高，特斯拉柏林超級工廠也逐步承擔(dān)起歐洲地區(qū)Model Y的主要銷量，去年上海超級工廠短暫停產(chǎn)就有一部分原因來自這里。因為上海超級工廠除了供應(yīng)中國市場外，還有大部分車型用于出口，出口量減少，那么供就大于求。

2022年特斯拉累計銷量為131.43萬輛，位列全球新能源汽車品牌第二。今年，特斯拉將目標(biāo)再提了提，馬斯克表示：“2023年公司新車產(chǎn)量目標(biāo)定為200萬輛?！?/p>

同時，馬斯克在今年特斯拉投資者大會上表示，要推出兩款全新低價車型，預(yù)計年產(chǎn)能將達(dá)到500萬輛。

兩方面原因下，特斯拉全新工廠的建造勢在必行，而將最新一座超級工廠收入囊中的則是墨西哥。

從2022年開始，馬斯克就頻繁和墨西哥政府官員接觸。據(jù)墨西哥媒體報道，2022年10月，馬斯克秘密到訪墨西哥新萊昂州首府蒙特雷并與政府官員商談相關(guān)事宜。

4個月之后，墨西哥總統(tǒng)洛佩斯宣布雙方同意特斯拉在蒙特雷建廠，年產(chǎn)能預(yù)計可達(dá)100萬輛。特斯拉緊隨其后在今年3月2日正式官宣墨西哥超級工廠。

特斯拉選擇墨西哥的建廠原因除了稅收優(yōu)惠外，還在于墨西哥鋰礦等電池原材料豐富，后者憑此已經(jīng)吸引了不少投資者，包括豐田、大眾以及韓國的動力電池廠商。

2014-2020年，馬斯克共計9次訪華，中國對于特斯拉來說應(yīng)該是個特殊的地方。

2018年10月，特斯拉與上海簽訂相關(guān)協(xié)議，上海超級工程成為特斯拉首座海外超級工廠；2019年10月上海超級工廠全面投產(chǎn)；2022年，上海超級工廠成為特斯拉全球最大工廠。

在本次訪華前，網(wǎng)傳訪華傳聞時間為4月，因為今年4月特斯拉第一座海外儲能超級工廠落地上海臨港。據(jù)悉，該工廠將生產(chǎn)Megapack，Megapack則是一款可存儲能源并供能的大型儲能產(chǎn)品，采用寧德時代的鐵鋰電池。

雖然馬斯克4月的訪華行程無疾而終，但是5月的行程卻異常緊湊。

除國務(wù)委員兼外長秦剛秦剛外，工業(yè)和信息化部部長金壯龍也會見了馬斯克。同時網(wǎng)傳馬斯克還與寧德時代董事長曾毓群會面，或商討動力電池供應(yīng)以及雙方在北美合作建立電池工廠等事宜。

除了電池工廠外，上海超級工廠擴(kuò)建將是馬斯克訪華的一大重點。據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)援引外媒報道，特斯拉已向相關(guān)監(jiān)管部門申請擴(kuò)建上海超級工廠，希望將產(chǎn)能從目前的125萬輛提高到175萬輛。

昨晚（5月31日）9點馬斯克就已抵達(dá)上海，并夜訪上海超級工廠。

此前有分析人士指出，特斯拉要在中國擴(kuò)大100萬輛產(chǎn)能為特斯拉全新低價車服務(wù)。馬斯克本次訪華，或?qū)⑷ν七M(jìn)上海超級工廠的產(chǎn)能擴(kuò)建。

值得注意的是，特斯拉在2030年的產(chǎn)能目標(biāo)為2000萬輛，以現(xiàn)有的產(chǎn)能離目標(biāo)還隔著一條鴻溝。馬斯克表示：“特斯拉最終將建設(shè)10-12個超級工廠”。

目前包含墨西哥工廠在內(nèi)，特斯拉的超級工廠至少還差5個。因此，下一座工廠選址將會成為特斯拉的當(dāng)務(wù)之急，選址地點將在今年晚些時候公布。

特斯拉超級工廠的落戶，不僅會帶來豐厚的稅收，還能解決大量就業(yè)需求，所以法國、加拿大、印度等國都覬覦已久。

以上海超級工廠為例，特斯拉根據(jù)對賭協(xié)議要從2023年開始每年向上海納稅22.3億元人民幣。另外，上海超級工廠還提供了2萬多個就業(yè)崗位，同時還帶動了上游360家供應(yīng)商、10萬個就業(yè)崗位以及7000億元累計訂單。

從2017年開始，法國政府就極力邀請馬斯克來法，不過并未有實質(zhì)性進(jìn)展。去年12月，馬克龍在美會見馬克龍，今年5月，馬克龍在愛麗舍宮又再次會見馬斯克，并就電動車和動力電池進(jìn)行商談。

多次會面終見成效，近日馬斯克發(fā)推表示：“我們有很多事情一起做。”法國一下成為“種子選手”。

另一個熱門國家為加拿大，馬斯克去年在回答媒體關(guān)于選址是否是加拿大的時候表示：“特斯拉有很多加拿大人，我自己也有半個加拿大血統(tǒng)，所以或許我應(yīng)該（接受這個建議）？”

其實加拿大在最近這一座選址就已經(jīng)是熱門選擇，不過最終卻花落墨西哥。因此，北美洲海外工廠有了墨西哥超級工廠后，落地加拿大的可能性就相對小一些。

另外還有一個積極爭取的國家為印度，其政府領(lǐng)導(dǎo)層曾多次邀請馬斯克來訪。不過2017年考察時，馬斯克對印度汽車市場的高稅收環(huán)境以及零部件生態(tài)系統(tǒng)并不滿意，并發(fā)推表示：“特斯拉將不會來印度。”

但是事情在近期似乎有了轉(zhuǎn)折，馬斯克表示對印度作為工廠選址絕對感興趣，為印度增添了不少的曖昧氣息。

不過稅收仍舊是橫亙在雙方之間最大的問題，據(jù)知情人士透露：“特斯拉高管近期重申了對印度進(jìn)口汽車高關(guān)稅的擔(dān)憂，但印度政府不打算為了一家汽車制造商改變其稅收制度”。

目前，看來法國、加拿大、印度均有機(jī)會，你覺得特斯拉的下一座超級工廠會在哪呢？歡迎大家無獎競猜。

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