近日,賈躍亭新增一則股權凍結信息,凍結股權數(shù)額14.85億元。就在十多天前,F(xiàn)F 91 Futurist剛剛宣布量產,賈躍亭也“成竹在胸”,但網友似乎并不買賬:“推個車身出來就叫量產”“你的債權人也快被你搞窒息了,先把欠的錢還上吧”……
不論是在當下的美國市場,亦或是中國市場,造車新勢力企業(yè)都面臨著殘酷的市場“淘汰賽”。姍姍來遲的FF 91 Futurist能否受到市場的青睞,賈躍亭又何時能夠不再“為夢想窒息”?
(資料圖片僅供參考)
天眼查APP顯示,近日,F(xiàn)araday Future(法拉第未來,簡稱“FF”)創(chuàng)始人、首席產品及用戶生態(tài)官(CPUO)賈躍亭新增一則股權凍結信息。股權被執(zhí)行企業(yè)為北京百樂文化傳媒有限公司,凍結股權數(shù)額14.85億元人民幣,凍結期限自2023年3月31日至2026年3月30日,執(zhí)行法院為北京金融法院。
天眼查APP截圖
據(jù)了解,此前賈躍亭持有該公司的股權已多次被凍結。目前,賈躍亭名下存在多條股權凍結、被執(zhí)行人信息,累計被執(zhí)行超42.3億元。此外,其名下還存在多條限制消費令、終本案件信息,未履行總金額超92.4億元。
就在十多天前(3月30日),賈躍亭創(chuàng)立的FF正式宣布開始生產(SOP)FF 91 Futurist Alliance。據(jù)悉,F(xiàn)F 91 Futurist是FF第一款量產旗艦車型,預計將在美國和中國市場銷售。賈躍亭出席量產儀式時表示,“為了夢想經歷了九年窒息”,F(xiàn)F將迅速恢復其應有的市場價值。
賈躍亭所說的“夢想”開始于2014年。彼時,賈躍亭成立FF,并將總部設在美國加州。2017年1月,旗下首款量產車型FF 91在美國拉斯維加斯全球首發(fā);同年7月,深陷資金危機的賈躍亭辭去樂視網的所有職務后,飛赴美國尋求一輪10億美元融資,以盡快將FF91投產上市。此后數(shù)年,賈躍亭從“下周回國”到一去不回,最終成為“汽車圈老賴”;FF91幾經跳票,時隔六年才宣布正式量產。
接下來,對于FF未來的發(fā)展走向,賈躍亭也給出了清晰的規(guī)劃:“我們的第一階段目標是把變革性的FF 91 Futurist Alliance、FF 91 Futurist和FF 91按時,高品質,無敵產品力地交付到全球塔尖用戶手中,實現(xiàn)對傳統(tǒng)超豪華汽車品牌的顛覆,盡快達成全球超級塔尖用戶市場第一的目標?!?/p>
賈躍亭表示,第二階段目標是推出后續(xù)車型,盡快實現(xiàn)銷量爆發(fā)式增長,出行生態(tài)收入快速增長并形成規(guī)模,成為塔尖市場的領導者;第三階段目標是實現(xiàn)智能終端銷售持續(xù)快速增長,生態(tài)(包括軟件、互聯(lián)網APP、和共享)收入爆發(fā)式增長。FF的生態(tài)收入在總利潤中所占的比例越來越高,成為主流高價值用戶市場領軍企業(yè)之一,并繼續(xù)鞏固其在塔尖市場的領導地位。
誠然,F(xiàn)F 91 Futurist成功走出PPT階段,賈躍亭也“成竹在胸”,但網友似乎并不買賬:“推個車身出來就叫量產”“你的債權人也快被你搞窒息了,先把欠的錢還上吧”……更有網友直言,“量產就能賺錢了?中國國內已經遍地開花了,估計還得窒息九年?!?/p>
事實上,不論是在當下的美國市場,亦或是中國市場,造車新勢力企業(yè)都面臨著殘酷的市場“淘汰賽”。
據(jù)《美國汽車新聞》日前報道,在其調查的10家造車新勢力中,只有4家手頭有足夠的現(xiàn)金來支付一年或更長時間的運營費用;另據(jù)美國證券交易委員會(SEC)提供的最新文件,只有幾家公司可以支付兩年以上的現(xiàn)金消耗。與2020年的高光時刻相比,電動汽車創(chuàng)業(yè)市場的樂觀情緒出現(xiàn)了嚴重下滑。
而在中國市場,高峰時期新勢力品牌曾高達300余家,前有蔚來、小鵬、理想等造車新勢力,后有傳統(tǒng)品牌漸次發(fā)力,加之電器、物流企業(yè)跨界而來。但大浪淘沙,多數(shù)品牌半路夭折,強如前途、拜騰汽車等也難逃被淘汰的命運。進入2023年,“新新”勢力仍在入局,市場淘汰賽也變得愈發(fā)殘酷,威馬、天際汽車都徘徊在市場邊緣。
在此背景下,姍姍來遲的FF 91 Futurist能否受到市場的青睞?賈躍亭又何時能夠停止“為夢想窒息”?還有待時間給出答案。(中國經濟網記者 張懿)
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