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焦點(diǎn)快播：二季度復(fù)蘇？集裝箱物流供應(yīng)鏈今年有望迎來(lái)一個(gè)更好的旺季

2023-04-11 07:51:11來(lái)源： 國(guó)際船舶網(wǎng)

(資料圖片僅供參考)

日前，集裝箱租賃和交易平臺(tái)Container xChange發(fā)布的4月集裝箱市場(chǎng)月度報(bào)告指出，集裝箱物流供應(yīng)鏈今年有望迎來(lái)一個(gè)更好的旺季，并預(yù)計(jì)貨運(yùn)需求將在2023年第二季度復(fù)蘇。

集裝箱價(jià)格情緒指數(shù)（xCPSI）是Container xChange推出的市場(chǎng)情緒分析工具，直到3月中旬該指數(shù)還呈負(fù)值。但此后指數(shù)持續(xù)向好，在4月初達(dá)到歷史新高，顯示出市場(chǎng)對(duì)下一季度的信心。

盡管行業(yè)情緒逐漸向好，但第一季度航運(yùn)業(yè)出現(xiàn)了許多不利因素。

Container xChange的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs 指出，全球集裝箱物流生態(tài)系統(tǒng)就像一張蜘蛛網(wǎng)，每一次破壞都會(huì)對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)影響，有時(shí)會(huì)朝著意想不到的方向發(fā)展。美聯(lián)儲(chǔ)加息、銀行業(yè)危機(jī)、罷工似乎都集中在一個(gè)地區(qū)，但其實(shí)會(huì)對(duì)所有貿(mào)易通道產(chǎn)生影響。

總體而言，2023年第一季度北美地區(qū)20英尺標(biāo)箱的平均價(jià)格降幅最大，中東地區(qū)緊隨其后，然后是東南亞。

Christian Roeloffs預(yù)計(jì)，未來(lái)幾個(gè)月零售商的過剩庫(kù)存將逐漸耗盡，旺季到來(lái)時(shí)需求將出現(xiàn)溫和反彈。

Container xChange對(duì)近664名供應(yīng)鏈專業(yè)人士進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)查，有48%的受訪者表示今年的旺季將好于去年，42%的人持相反意見，另有9%的受訪者搖擺不定。

來(lái)源：中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊

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