文/熊姐

俄羅斯人要給印度造火車，這恐怕是個“坑”。當(dāng)然，最后究竟誰會坑了誰，現(xiàn)在還不好說，不過我們可能會非常慶幸，幸虧中國公司沒有摻合。

(資料圖片)

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星社報道，近日，俄羅斯最大的機(jī)車車輛和鐵路設(shè)備制造商Transmashholding (TMH) 擊敗了法國阿爾斯通、瑞士斯塔德勒、印度BHEL、德國西門子等眾多競爭對手，成功拿下了“制造120輛帶有臥鋪車廂的16節(jié)印度高速火車”的大訂單，合同總價約為70億美元（約合人民幣485億元）。

（印度高速火車資料圖）

中標(biāo)后的產(chǎn)品生產(chǎn)將由俄羅斯TMH公司與印度公共部門公司維卡斯尼加姆鐵路(RVNL) 成立的合資公司負(fù)責(zé)，他們將在印度本土生產(chǎn)這些火車，并提供35年的售后服務(wù)。

（莫迪為火車剪彩）

為什么說這恐怕是個“坑”呢？

第一，眾所周知，在印度本土搞這種有科技含量的制造業(yè)，“風(fēng)險”還是很高的——畢竟，飛機(jī)修完多堆零件，上天就要摔；航母造完球鼻艏不太對，出門就“磕頭”；這次的火車是印度新車，時速“高達(dá)”160公里，萬一跑著跑著出點問題，政客再把責(zé)任都甩鍋給企業(yè)，那企業(yè)可真是得“吃不了兜著走”了。

（印度工人造火車）

第二，這次競標(biāo)的流程也很有意思。俄羅斯TMH公司的報價最低，為每輛列車12億盧比（約人民幣1億元）。而開價第二低的則是印度公司BHEL，為每輛列車14億盧比（約人民幣1.17億美元）。

按照流程，印度BHEL公司如果可以將報價壓低到與俄羅斯TMH一致，那他們就將獲得另一份80輛列車的制造合同。不少人都因此懷疑，招標(biāo)過程中存在“黑幕”，這后80輛列車的訂單，其實就是為印度公司量身定做的。

（印度高速列車下線）

至于名單中沒有制造業(yè)大國中國企業(yè)和身影，理由也很好理解：印度人不讓。

《印度時報》就曾報道稱，這筆采購大單，中國的中車集團(tuán)曾入圍“決賽圈”，但印度方面以“技術(shù)問題”為理由，暫停了中國企業(yè)的資格。

有消息說，這是因為印度要求中標(biāo)企業(yè)必須在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工廠進(jìn)行制造，但此前印度已經(jīng)出臺了法律規(guī)定，禁止中國資本參與類似的合資工廠的建設(shè)，這就直接卡死了中資參與的道路。

還有網(wǎng)傳的消息稱，中國公司被踢出去，主要是因為競標(biāo)文件中寫明，要求印度先付款。這么看，印度可能從一開始就是奔著賴賬去的，這樣的項目，中國企業(yè)不參與也罷。

（車廂內(nèi)部實拍）

當(dāng)然，俄羅斯人恐怕不在乎印度人做生意到底靠不靠譜，因為從過往經(jīng)驗來看，在印俄兩國的生意中，俄羅斯人的“不靠譜”和印度人絕對是“半斤八兩”，俄羅斯人屢試不爽的一招，就是經(jīng)常報個低價把印度人套住，過程中或交貨時再坐地起價，所以到最后，這倆誰坑誰還不一定呢。

（印度外長蘇杰生與俄羅斯外長拉夫羅夫）

比如前兩天路透社曾報道稱，俄羅斯人給印度人報的原油出口價格正降低到35美元/桶。有印度國內(nèi)的報道說，印度政府對此十分動心，準(zhǔn)備加大俄羅斯原油采購量。

但業(yè)內(nèi)人士指出，這個價格是離岸價，不是到岸價，沒有包含運費、保險等費用，所以看起來才便宜。按這個算下來，印度實際進(jìn)口俄羅斯原油的價格，其實與國際油價的價格相差并不太大，甚至比俄羅斯向陸上鄰國出口同等級石油的價格，還要貴上很多。

（印度煉油廠）

還有著名的“1美元買航母”事件。當(dāng)時，俄羅斯人說要1美元把二手航母賣給印度，但是維修費9.4億美元得印度人掏，印度人覺得撿了大便宜，趕緊簽了合同。

可是簽完合同，俄羅斯人就變臉了，一次次讓印度追加維修費。最后，印度掏了30多億美元，用差不多法國建一艘新的核動力航母的價錢，把這艘俄羅斯二手航母開回家，交付時間還晚了整整6年。

（1美元航母）

總之，印度的錢不好掙，在熊姐看來，中國企業(yè)沒中標(biāo)反而是好事。至于這之后，究竟是印度會鬧幺蛾子，還是俄羅斯會繼續(xù)變著法坑印度錢，就讓我們繼續(xù)吃瓜看戲吧。

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