圖片來源：維珍軌道官網(wǎng)

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界面新聞實習(xí)記者 | 蔣習(xí)

美國商業(yè)航天公司維珍軌道（Virgin Orbit，VORB.US）申請了破產(chǎn)保護(hù)。此前，該公司被視為美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的挑戰(zhàn)者。

據(jù)美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）4月4日報道，維珍軌道向美國特拉華州破產(chǎn)法院提交了申請，要求出售其資產(chǎn)。

維珍軌道首席執(zhí)行官丹·哈特（Dan Hart）在3月30日下午的全體員工會議上表示，該公司已無法獲得維持業(yè)務(wù)運(yùn)營資金，“在可預(yù)見的未來”停止運(yùn)營。

哈特指出，該公司只保留100個職位，以縮減成本，裁員將影響到每個團(tuán)隊和部門。

該公司在提交給證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件中提到，裁員人數(shù)達(dá)675人，約占員工人數(shù)的85%。此輪裁員工作預(yù)計4月3日完成，將產(chǎn)生約1500萬美元的費(fèi)用，其中約880萬美元用于幾筆付款和支付員工的工資和福利，650萬美元用于支付其他成本。

哈特表示，維珍軌道將“為每位離職員工提供遣散費(fèi)”，包括現(xiàn)金支付，延長福利，并與姐妹公司維珍銀河（Virgin Galactic）建立“直接渠道”用于招聘。

據(jù)CNBC報道，近幾個月來，維珍軌道一直在尋找新的資金，曾試圖與熱衷于航天風(fēng)投的私人投資者M(jìn)atthew Brown洽談一筆2億美元的注資，但最終失敗。該公司大股東理查德·布蘭森（Richard Branson）則不愿為公司進(jìn)一步提供資金。

2017年，維珍軌道從億萬富翁布蘭森旗下的維珍銀河剝離出來，希望實現(xiàn)太空旅行商業(yè)化。布蘭森擁有該公司75%的股份，為最大股東。阿聯(lián)酋主權(quán)財富基金Mubadala持有18%的股份，是第二大股東。

維珍軌道的主營業(yè)務(wù)是為小型衛(wèi)星提供發(fā)射服務(wù)，是美國少數(shù)幾家使用私人運(yùn)載火箭成功進(jìn)入軌道的火箭公司。該公司開發(fā)了名為“運(yùn)載一號”（LauncherOne）的空中發(fā)射火箭系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以將500磅的小型衛(wèi)星送入低地軌道。

自2020年以來，維珍軌道共進(jìn)行了六次發(fā)射任務(wù)，其中成功完成了四次，共將33顆衛(wèi)星送入太空軌道。

2020年5月，該公司的首次試驗失??；2021年1月成功將10顆NASA的小型衛(wèi)星送入軌道，并在當(dāng)年6月完成了首次商業(yè)發(fā)射；2022年1月和7月，該公司又成功發(fā)射了若干顆衛(wèi)星。

但自成立以來，維珍軌道持續(xù)虧損，截至2022年底，累計虧損10.12億美元（約合70億元人民幣）。

今年1月，該公司在英國進(jìn)行了首次商業(yè)發(fā)射。因為一個價值100美元的燃料過濾器失效，火箭未能將有效載荷送入軌道，最終損失九顆衛(wèi)星。

此次發(fā)射任務(wù)的失敗，加劇了維珍軌道財務(wù)狀況的惡化。

2021年，該公司開始商業(yè)服務(wù)，并通過SPAC在納斯達(dá)克證券交易所上市，當(dāng)時市值接近40億美元。

根據(jù)4月3日收盤，維珍軌道的市值僅為6500萬美元，縮水超98%。

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