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快看：運(yùn)價終于止跌！集裝箱航運(yùn)市場未來走勢仍難預(yù)料

2023-03-20 13:44:01來源： 國際船舶網(wǎng)

(資料圖)

集運(yùn)運(yùn)價終于結(jié)束九連跌小幅反彈，但未來運(yùn)價走勢仍難預(yù)料。

根據(jù)上海航交所3月17日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)（SCFI）上周上漲3.17點(diǎn)至909.72點(diǎn)，漲幅0.3%。其中，近洋線漲幅最高，達(dá)到5.5%；歐洲線、地中海線運(yùn)營也有小幅上揚(yáng)，而美東、美西線運(yùn)價跌幅縮小。

上周，遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價上漲13美元至878美元，漲幅1.5%，連續(xù)第二周止跌；遠(yuǎn)東到地中海線同樣止跌回升，每TEU運(yùn)價上漲62美元至1651美元，漲幅3.9%。近洋線每TEU上漲10美元至190美元，漲幅5.5%。

另一方面，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價下跌2美元至1161美元，跌幅0.1%，較之前一周跌幅3.08%明顯收窄；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價周跌106美元至2088美元，跌幅也從之前一周的5.47%縮小至4.8%。

業(yè)界人士指出，上周SCFI指數(shù)止跌，是因?yàn)榧\(yùn)公司擴(kuò)大縮艙、貨主季底月底出貨，加上許多亞歐線船舶繞道好望角，節(jié)省蘇伊士運(yùn)河高額通行費(fèi)消化過多運(yùn)力等三大效應(yīng)發(fā)威，有效阻止運(yùn)價續(xù)跌。

不過，這并不代表運(yùn)價即將觸底反彈。隨著歐洲貿(mào)易量開始回歸，部分船舶出現(xiàn)滿艙甩貨現(xiàn)象，支撐運(yùn)價，甚至出現(xiàn)100美元以下調(diào)幅；但由于地中海航運(yùn)等多家集運(yùn)公司新建萬箱船陸續(xù)交付運(yùn)營，主要投入歐洲線，運(yùn)價能否就此企穩(wěn)還需觀察。

與此同時，美國線運(yùn)價也還在下跌，美國2月CPI升幅續(xù)高，核心消費(fèi)者價格漲幅為五個月來最大，全美零售聯(lián)合會（NRF）估計(jì)進(jìn)口集裝箱量上半年恐減少20%，加上許多貨載從美東線重回美西線，也是美東線跌幅大于美西線的主因之一。

業(yè)界普遍認(rèn)為，通脹、升息、戰(zhàn)爭，加上美國銀行接連爆雷對市場心理的影響，景氣復(fù)蘇仍需時間。如果民生消費(fèi)需求隨庫存逐漸消化，輔以中國快速解封帶動整體經(jīng)濟(jì)動能逐漸活絡(luò)，預(yù)期集運(yùn)市場下半年有逐步回升機(jī)會。

值得注意的是，疫情期間運(yùn)價飆高導(dǎo)致許多老舊船舶持續(xù)運(yùn)營，目前疫情紅利不再，且考慮到舊船不符合新環(huán)保法規(guī)、高油耗等因素，已見到老舊船舶開始拆船，有望進(jìn)一步縮小集運(yùn)市場的供需缺口。

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