2月17日，梅賽德斯-奔馳集團股份公司（股票代碼：MBG）發(fā)布了拆分后的第一個財年業(yè)績報告，2022年，該集團實現(xiàn)營業(yè)總收入1500.17億歐元，同比上年增長35%；實現(xiàn)稅前利潤為204.58億歐元，同比增長28%；凈利潤148.09億元，同比上年增長34%。

財報顯示，在戴姆勒卡車業(yè)務拆分后的首個完整財年，面對地緣政治和宏觀經(jīng)濟的各種挑戰(zhàn)，梅賽德斯-奔馳集團實現(xiàn)了盈利能力的進一步提升，盡管新冠疫情、半導體供應鏈瓶頸以及俄烏沖突持續(xù)給業(yè)務帶來影響。

(資料圖片)

在持續(xù)推動業(yè)績持續(xù)向好的同時，梅賽德斯-奔馳也在鑒定的推進自身轉型，梅賽德斯-奔馳集團股份公司首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）在演講中表示，“我們團隊也加快了梅賽德斯-奔馳作為科技領航者在電力驅(qū)動和自動駕駛領域的步伐?！?/p>

2年內(nèi)回購價值40億歐元股票

在 2023 年 5 月 3 日舉行的年度股東大會上，梅賽德斯-奔馳集團董事會和監(jiān)事會將提議分發(fā)每股 5.20 歐元的分紅（2021 年：5.00 歐元）。按此計算，該集團2022年的分紅總支出將達56億歐元（2021年：53.5億歐元）。

梅賽德斯-奔馳集團CFO對此解釋，為優(yōu)化公司資本結構并為股東創(chuàng)造價值，梅賽德斯-奔馳宣布將開展股票回購，在兩年時間內(nèi)回購證券交易所上市值最高達40億歐元（不含附帶支出）的公司股票?；刭徆善彪S后將被注銷。根據(jù)介紹，此次回購計劃，已經(jīng)整的了中國股東北京汽車和吉利控股的同意，雙方股東同意維持持股比例不變。

對于此次回購股票的40億歐元的來源，是由梅賽德斯-奔馳預期的未來超額自由現(xiàn)金流提供資金，并完全符合公司的戰(zhàn)略重點和股息政策。這句話的意思是，回購資金是公司分紅之后的分紅之后的現(xiàn)金流。

以出色的運營業(yè)績和持續(xù)強勁的現(xiàn)金增值作為支撐，回購項目計劃于 2023 年 3 月啟動。同時，該公司也表示，在推動股票回購的同時，梅賽德斯-奔馳仍然致力于獲得強勁投資信用評級及核心機構的A級評級，這也意味著，一切回購，將不影響維持公司正常運營的現(xiàn)金支付能力。

強大的現(xiàn)金實力

財報顯示，截止2022年底，集團工業(yè)業(yè)務自由現(xiàn)金流增至81億歐元（2021年：79億歐元）。工業(yè)業(yè)務凈流動資產(chǎn)增至266億歐元（2021年底為210億歐元）。

梅賽德斯-奔馳乘用車業(yè)務是最大的現(xiàn)金來源：數(shù)據(jù)顯示，2022年該業(yè)務板塊共實現(xiàn)營收1116億歐元，同比增長15%，息稅前利潤為163.40億歐元，同比增長31%，創(chuàng)造調(diào)整后息稅前現(xiàn)金流達到114.13億歐元，同比增長7%。

梅賽德斯-奔馳輕型商務車的現(xiàn)金流增長最快：數(shù)據(jù)顯示，2022年該業(yè)務板塊共實現(xiàn)營收172.12億歐元，同比增長17%，調(diào)整后息稅前利潤為19.27億元，同比增長57%，創(chuàng)造調(diào)整后息稅前現(xiàn)金流* 20.39億歐元，同比增長29%。

由于經(jīng)濟形勢不明朗導致的借貸風險增加，以及戴姆勒卡車拆分導致的再融資成本上升和新訂單減少，梅賽德斯-奔馳出行（包括金融業(yè)務）業(yè)務盡管相比2022年出現(xiàn)一定水平的下降，但全年仍然貢獻了24億歐元的調(diào)整后息稅前利潤。

投資持續(xù)加大

對于2023年，梅賽德斯-奔馳集團保持一個謹慎樂觀的態(tài)度，預計2023年集團營業(yè)額將保持上年水平，但集團息稅前利潤預計將略低于上年水平。

做出該判斷的原因在于，全球經(jīng)濟仍然面臨著地緣政治和宏觀經(jīng)濟發(fā)展突出的不確定性，比如俄烏戰(zhàn)爭、中美歐間的貿(mào)易發(fā)展和新冠疫情的下一步發(fā)展。這些或?qū)⒂绊懙礁鞣N供應鏈和原材料及能源價格走勢。

盡管如此，梅賽德斯-奔馳仍然公布了龐大的投資計劃。首先，在不動產(chǎn)、工廠和設備方面的投資，不論是乘用車板塊還是輕型商務車板塊，全年的投資都將顯著提升，主要用于新一代電動車生產(chǎn)線的升級；其次在研發(fā)方面，乘用車方面略有提升，但輕型商務車的卻較2022年有顯著提升；此外，為推動新能源汽車業(yè)務的發(fā)展，梅賽德斯-奔馳宣布計劃在北美、歐洲、中國和其他主要市場啟動高功率充電網(wǎng)絡，同時，還將在德國啟動直營模式等。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，梅賽德斯奔馳集團在不動產(chǎn)、工廠和設備方面的投資總額為35億歐元（2021年：46億歐元*），研發(fā)支出為 85 億歐元（2021 年：91 億歐元*）。（*這兩處2021年數(shù)據(jù)包含了戴姆勒商用車業(yè)務拆分前的金額）。這也意味著，2023年集團的投資總額將遠遠超過115億歐元。

2023年五大戰(zhàn)略優(yōu)先項

企業(yè)應對龐大的支出的根本支撐在于企業(yè)的健康運營。為維持企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，梅賽德斯-奔馳從2021年開始實施戰(zhàn)略優(yōu)先項計劃。2022年公司是以電動車規(guī)?；l(fā)展為第一發(fā)展優(yōu)先項，但在2023年，公司開始以“保持公司的最佳運營狀態(tài)”為第一戰(zhàn)略優(yōu)先項。

此外，在今年的五大戰(zhàn)略優(yōu)先項中，將“進一步提升客戶體驗”單獨提煉了出來。這里的客戶體驗，就不僅僅是過去所講到的豪華車服務，它還包括產(chǎn)品方面的體驗。正如康林松所講“梅賽德斯-奔馳轉型的下一新篇章將于2月22日在美國加利福尼亞州舉行的戰(zhàn)略升級發(fā)布會上揭曉，屆時我們將聚焦全新梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)MB.OS”，所以，我們相信奔馳將借新的操作系統(tǒng)大幅提升其產(chǎn)品在人機交互方面的能力。

關鍵詞： 同比增長 息稅前利潤 數(shù)據(jù)顯示