近日，記者在位于國家級成都經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(以下簡稱成都經(jīng)開區(qū))的一汽-大眾捷達品牌與成都分公司總裝車間看到，裝配好的汽車已排成了長隊，這里平均每56秒就有一臺新捷達SUV下線。

一汽-大眾成都分公司生產(chǎn)制造部部長李志強介紹說，5月和6月是該公司集中發(fā)力的關(guān)鍵期，將開足馬力沖刺全年46萬輛整車目標。

據(jù)了解，作為成都汽車產(chǎn)業(yè)的重要承載地，成都經(jīng)開區(qū)聚集了10家整車頭部企業(yè)和300余家汽車關(guān)鍵零部件企業(yè)。2021年，該區(qū)全年整車產(chǎn)量超100萬輛、汽車制造業(yè)產(chǎn)值突破1500億元，汽車產(chǎn)量占據(jù)四川省90%、成都市98%的份額。

今年3月以來，受疫情影響，一汽-大眾成都分公司等整車企業(yè)的原材料及零部件供應(yīng)面臨嚴重挑戰(zhàn)。

“多虧了地方政府為物流保供開拓了綠色通道‘生命線’。”李志強說，成都經(jīng)開區(qū)政府積極對接企業(yè)，了解供應(yīng)斷點、物流堵點，為穩(wěn)產(chǎn)保供提供了有力支持。目前該公司1至4月整體產(chǎn)量已完成了全年計劃產(chǎn)量的四分之一。

在成都經(jīng)開區(qū)汽車城大道與星光路的交匯處，大型貨運車輛在閉環(huán)管理區(qū)域內(nèi)有序停放，穿著白色防護服的工作人員正在對車輛、貨物一一消殺。這里是成都經(jīng)開區(qū)今年4月底投用的企業(yè)物流保通保暢中轉(zhuǎn)站。

據(jù)成都經(jīng)開區(qū)所在的成都市龍泉驛區(qū)交通運輸局物流管理科科長張怡戈介紹，建立中轉(zhuǎn)站可以讓從涉疫地區(qū)運輸來的配套物資通過全閉環(huán)式管理，安全及時地投入生產(chǎn)。

記者采訪中發(fā)現(xiàn)，成都經(jīng)開區(qū)內(nèi)一派忙碌，道路上運輸整車的雙層轎運半掛車和其他各式貨車往來不斷。

在成都富晟崇力汽車部件有限公司的生產(chǎn)車間里，一排點焊機器人正舞動著長臂給用于汽車B柱的鋼板內(nèi)側(cè)打點，每2.5秒就能打一個標準的焊點。廠房里的弧焊機器人和固點焊機也正各司其職，滿載運行。該公司副總經(jīng)理吳思宏介紹說，作為本地配套供應(yīng)商，工廠主要為豐田亞洲龍車型在成都規(guī)劃的10萬臺(套)整車生產(chǎn)計劃提供其中44個品類的零部件加工。

支持零部件本地替代也是成都經(jīng)開區(qū)穩(wěn)定生產(chǎn)工作方案里的重要措施之一。成都經(jīng)開區(qū)汽車局產(chǎn)業(yè)運行科科長張高奮說，該區(qū)針對疫情影響下暴露出的供應(yīng)鏈堵點、斷點問題，實施了成渝地區(qū)零部件替代計劃，鼓勵整車企業(yè)開展本地供應(yīng)商替代。

同樣滿負荷生產(chǎn)的還有新能源汽車動力系統(tǒng)生產(chǎn)制造企業(yè)四川阿爾特新能源汽車有限公司。該公司在2019年全面投產(chǎn)后，其產(chǎn)能由當時的10萬臺提升到了目前的30萬臺，訂單量由前年的6000臺提升為今年的4.4萬臺。

“目前是每周五天，每天10個小時全力生產(chǎn)。”公司常務(wù)副總經(jīng)理傅彬說，成都經(jīng)開區(qū)建有企業(yè)服務(wù)微信群，每天定向發(fā)布相關(guān)防疫要求，當企業(yè)遇到困難時，相關(guān)部門也會主動問詢、定期回訪，盡力為企業(yè)解決實際問題，“這三年來生產(chǎn)經(jīng)營活動一直很穩(wěn)定。”

關(guān)鍵詞： 成都最新規(guī)劃 汽車制造業(yè)升級 車企零部件供應(yīng)短缺