據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，該公司向1000名車主推出“全自動(dòng)駕駛”軟件的最新測試版本。

然而，根據(jù)研究自動(dòng)駕駛汽車的專家和負(fù)責(zé)監(jiān)管汽車的美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的說法，截至目前，市面上還沒有真正意義上的“全自動(dòng)駕駛”汽車，特斯拉的所謂“全自動(dòng)駕駛”更像是一種強(qiáng)化巡航控制系統(tǒng)。

已獲得最新測試版本的特斯拉車主拍攝了駕駛視頻，并發(fā)布到網(wǎng)上。從視頻中可以看到，特斯拉既可能會(huì)遵守交通信號(hào)燈停車，并在十字路口順利轉(zhuǎn)彎，但也可能駛向行人，或?qū)⒃铝琳`認(rèn)為紅綠燈。

特斯拉表示，司機(jī)需要時(shí)刻關(guān)注并隨時(shí)準(zhǔn)備接管汽車，而且該公司只允許它認(rèn)為最可靠的司機(jī)試用該系統(tǒng)。下載“全自動(dòng)駕駛”測試版的特斯拉車主必須勾選一個(gè)方框，確認(rèn)他們知道自己有責(zé)任在駕駛時(shí)保持警惕，且隨時(shí)準(zhǔn)備采取行動(dòng)。

盡管存在這些限制條件，但特斯拉仍將其技術(shù)稱為“全自動(dòng)駕駛”。在特斯拉官網(wǎng)購買汽車時(shí)，可以看到大字標(biāo)題為“全自動(dòng)駕駛”技術(shù)，但下面又用小寫字母表示該技術(shù)是一種輔助駕駛技術(shù)，目的是幫助人類更加安全地駕駛，其包含的功能有前方碰撞警告、盲點(diǎn)警告和車道偏離警告。該公司承認(rèn)，“全自動(dòng)駕駛”并不能讓他們的汽車完全自動(dòng)駕駛。

美國麻省理工學(xué)院老年用戶研究室(AGELab)的科學(xué)家布萊恩·雷默說：“問題是特斯拉只有單踏板。”他的主要研究內(nèi)容是特斯拉司機(jī)在使用“全自動(dòng)駕駛”功能時(shí)的注意力問題。

雷默指出，由于美國政府沒有對性能或技術(shù)制定出相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，因此輔助駕駛系統(tǒng)處于監(jiān)管的灰色地帶，此舉有可能導(dǎo)致特斯拉或其他汽車制造商在這方面為所欲為。

美國高速公路和汽車安全維權(quán)組織主席凱西·蔡斯表示，“汽車制造商在安全系統(tǒng)中的肆意妄為，再加上司機(jī)想要規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的心理，二者的結(jié)合在未來將演變?yōu)橐粓鐾昝里L(fēng)暴式災(zāi)難。”

有跡象表明，NHTSA打算采取行動(dòng)監(jiān)管輔助駕駛技術(shù)，但這一進(jìn)程有多快還有待觀察。制定一項(xiàng)政策可能需要花費(fèi)數(shù)年時(shí)間，而且會(huì)受到美國政府換屆的影響。今年早些時(shí)候，NHTSA已經(jīng)立項(xiàng)，為自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)制定一套標(biāo)準(zhǔn)，并指定相關(guān)測試，以確保汽車制造商遵守規(guī)則。

今年夏天，NHTSA對多起特斯拉汽車事故展開調(diào)查，這些事故的發(fā)生都與特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)有關(guān)。蔡斯說，她擔(dān)心特斯拉的“全自動(dòng)駕駛”技術(shù)可能會(huì)導(dǎo)致一些意想不到的車禍發(fā)生。

對此，研究自動(dòng)駕駛的專家早就發(fā)出過警告，認(rèn)為特斯拉對“全自動(dòng)駕駛”的描述，可能導(dǎo)致司機(jī)對該技術(shù)過于信任。一些特斯拉司機(jī)在使用自動(dòng)駕駛儀駕駛汽車時(shí)發(fā)生交通事故并喪生，這引起了美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)對該技術(shù)的斥責(zé)。

自動(dòng)駕駛以及法律方面的專家還表示，NHTSA和美國國會(huì)原本可以推動(dòng)對自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行監(jiān)管，但可惜的是前者錯(cuò)過了最佳時(shí)機(jī)。他們沒有對輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)管，而是專注于監(jiān)管自動(dòng)駕駛汽車，即那些不需要方向盤或踏板的汽車。美國眾議院在2017年還通過了一項(xiàng)與自動(dòng)駕駛汽車有關(guān)的法律，NHTSA也出臺(tái)了好幾個(gè)版本的自動(dòng)駕駛汽車指南。

美國南卡羅來納大學(xué)的法學(xué)院教授布萊恩特·沃克·史密斯表示，歐洲在監(jiān)管輔助駕駛技術(shù)方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于美國。比如歐洲所有的車輛都要強(qiáng)制標(biāo)配諸如行人檢測、自動(dòng)剎車這樣的技術(shù)，而且對于這些技術(shù)制定有相應(yīng)的性能標(biāo)準(zhǔn)。

史密斯說，“這是很容易實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，我們可以更早地去拯救生命。”

關(guān)鍵詞： 特斯拉 駕駛系統(tǒng) 行車安全性 認(rèn)錯(cuò)紅綠燈