特斯拉(TSLA.US)訴“812溫州特斯拉失靈”車主名譽(yù)權(quán)糾紛一案，近日有了最新進(jìn)展。溫州市鹿城區(qū)人民法院判決溫州特斯拉車主陳某，向特斯拉賠禮道歉，并支付后者賠償款5萬(wàn)元。(據(jù)10月11日紅星新聞)

事情很曲折，前情回顧一下。

2020年8月12日，溫州某停車場(chǎng)，一輛特斯拉飛速闖進(jìn)，連撞14輛車后空中翻滾落地，車主雖然撿回一條命，但是腸道截?cái)?0cm，被鑒定為九級(jí)傷殘。車主稱“車輛突然失控加速，自己緊急制動(dòng)但沒(méi)有效果”。

今年5月份，EDR檢測(cè)報(bào)告被公布，調(diào)查結(jié)果認(rèn)定事故原因?yàn)檐囍鞑儒e(cuò)剎車踏板，把油門當(dāng)成了剎車。

現(xiàn)在的報(bào)道，是指特斯拉起訴車主侵犯其名譽(yù)權(quán)的結(jié)果。是非曲直，現(xiàn)在有了公論。

特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，開(kāi)始是靠“黃牛”才能提車，后來(lái)則是負(fù)面新聞不斷，給人“天上人間”的落差。就這兩天，還傳出沈陽(yáng)一名車主鬧出“花圈維權(quán)”的事情，引發(fā)輿論關(guān)注。

作為全球新能源汽車的旗艦品牌，面對(duì)這些層出不窮的負(fù)面事件，的確是一件頭疼的事。而且，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不可靠、疑突然加速、剎車失靈等，不只是國(guó)內(nèi)，在國(guó)外也頻繁引發(fā)輿論熱議。

涉及安全問(wèn)題，是汽車品牌的命門，特斯拉訴車主維權(quán)，也是正當(dāng)之舉。判車主道歉且賠償5萬(wàn)元，金額不大，但再一次證明其清白，這大概就是特斯拉想要的結(jié)果。

一方面我們要強(qiáng)調(diào)，不管車主再弱勢(shì)，特斯拉作為大企業(yè)再?gòu)?qiáng)勢(shì)，用戶還是要講基本事實(shí)，不能因?yàn)橘I了某品牌的一臺(tái)車，就可以是非不分，就能以弱凌強(qiáng)。

另一方面也要看到，特斯拉現(xiàn)在信奉的是“最好的防守是進(jìn)攻”?

一是，天津維權(quán)者韓潮9月17日勝訴，獲得特斯拉退賠151.88萬(wàn)元;9月26日，特斯拉以侵犯名譽(yù)為由，將韓潮告上法庭，索賠合計(jì)505萬(wàn)元。二是，4月19日，在上海國(guó)際車展，張女士身穿“剎車失靈”字樣的T恤衫，爬上特斯拉展車車頂高喊“特斯拉剎車失靈”，引發(fā)軒然大波，同樣被特斯拉要求賠禮道歉，賠償名譽(yù)權(quán)損失500萬(wàn)元。

500萬(wàn)元啊!有專家就分析，特斯拉倒不是惦記這幾百萬(wàn)元，而是要在官司中，給自己傷痕累累的“名譽(yù)”療傷，向外界表明特斯拉不妥協(xié)的姿態(tài)，對(duì)維權(quán)者起到警示作用，增加維權(quán)成本。

但是，且不說(shuō)車主過(guò)錯(cuò)，這種“威懾式”的索賠是一把雙刃劍。也許在一定程度上，能震懾那些借維權(quán)鬧事的車主，但另一方面，如果每位車主想到買這臺(tái)汽車面對(duì)這么強(qiáng)勢(shì)的企業(yè)，會(huì)不會(huì)退避三舍?

而溫州這起特斯拉名譽(yù)權(quán)糾紛，法院只判賠5萬(wàn)元，這相差有百倍之遙。這種威懾式索賠，對(duì)其品牌聲譽(yù)，會(huì)不會(huì)也是一種傷害?

總而言之，汽車企業(yè)面對(duì)自己的車主，還是應(yīng)該多一些親和力，畢竟也曾經(jīng)相互愛(ài)過(guò)。而從另一方面來(lái)說(shuō)，特斯拉在車主維權(quán)之初，不就是吃了強(qiáng)硬、硬碰硬的虧?不少網(wǎng)友當(dāng)初站在同情車主一方，特斯拉就一點(diǎn)責(zé)任沒(méi)有?

最近，沈陽(yáng)車主搞出“花圈維權(quán)”的事，再看特斯拉的反應(yīng)，就好多了。說(shuō)車主買的是泡水車，維修費(fèi)沒(méi)談妥，車主過(guò)激維權(quán)。這么詳細(xì)一說(shuō)，再看車主的觀點(diǎn)，事情如何大家心里大致就有數(shù)了。

如此，哪還用得上500萬(wàn)元的索賠去壓服人呢。

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