任何一個行業(yè)的發(fā)展，都是需要與政策風(fēng)向契合，戳中消費者的痛點，符合社會發(fā)展的趨勢的。二手車市場就是如此，從最初的沉寂，到如今伴隨著政策的傾向，消費者需求的升級，同時借互聯(lián)網(wǎng)時代的大風(fēng)，乘風(fēng)而起，迅猛發(fā)展。中國汽車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2017年二手車交易量為1240.09萬輛，增長19.33%，預(yù)計2018年二手車交易量接近1500萬輛。在限遷政策全面開放、資本增持不斷的利好環(huán)境下，我們有理由看好二手車市場的前景，期待二手車市場的發(fā)展。

5月30日凌晨，優(yōu)信向SEC（美國證券交易委員會）提交了IPO申請，如無意外，很可能將成為中國二手車電商行業(yè)第一股。

2018年以來，二次元動漫網(wǎng)站B站（嗶哩嗶哩）、愛奇藝、虎牙等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛成功登陸美國資本市場，披露財務(wù)數(shù)據(jù)變身公眾公司，優(yōu)信選擇此時遞交招股書，也算恰逢其時。不過B站、愛奇藝、虎牙等上市后股價表現(xiàn)不一，自然優(yōu)信到底值多少錢，估值多少合適，也成了目前市場人士較為關(guān)心的話題。自2015年開始，二手車電商歷經(jīng)了數(shù)年“廣告大戰(zhàn)”，優(yōu)信、瓜子、人人車等二手車電商紛紛跑馬圈地，以高額的市場支出換取市場份額。招股說明書顯示，優(yōu)信在2017年的凈虧損達(dá)到27億元，與2016的14億元人民幣的凈虧損相比，同比增幅為97.3%；扣除掉股權(quán)薪酬及衍生負(fù)債公允價值調(diào)整帶來的一次性影響，按照非美國會計準(zhǔn)則（NON-GAAP），優(yōu)信的2017凈虧損收窄至16.96億元。

對于優(yōu)信這樣的新興行業(yè)成長型企業(yè)來說，很顯然，很難用適用于成熟行業(yè)、成熟企業(yè)的傳統(tǒng)市盈率來匡算其估值。相比短期的財務(wù)表現(xiàn)，其基本業(yè)務(wù)面的表現(xiàn)，尤其是增長情況，對于最終的估值來說，至關(guān)重要。艾瑞數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)信占據(jù)二手車電商的市場份額從2016年的35%提升至2017年底的41%，以超四成的市場份額成為國內(nèi)最大的二手車電商。據(jù)招股書顯示，2017年優(yōu)信的總營收超19.5億元，同比增長136.7%；GMV（成交額）達(dá)434億元人民幣，同比增長66.9%；全年毛利潤為12億元人民幣，同比增長313.4%。按照非美國會計準(zhǔn)則（NON-GAAP），相比2016年的虧損金額增幅則下降到61.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于優(yōu)信2017年實際營收的增幅（136.7%）和毛利潤增幅（313.4%），也低于整體成交額和成交量的增幅。

實際上，從企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，一時虧損并非衡量成敗的標(biāo)準(zhǔn)。比如過去的京東，連續(xù)十?dāng)?shù)年的虧損，年度最高虧損達(dá)94億元。而投入巨資在自建物流上構(gòu)筑壁壘，最終形成與阿里巴巴中分天下的格局，并且在2016年實現(xiàn)整體盈利。同樣，亞馬遜也曾有過長達(dá)20年的虧損，其間投入巨資用以修建護(hù)城河，構(gòu)筑核心競爭力；而如今，亞馬遜的市值也已超過了8000億美元。

根據(jù)其招股說明書，我們可以大致判斷出如下趨勢：第一，優(yōu)信市場份額在持續(xù)擴(kuò)張；第二：主營業(yè)務(wù)仍在大幅增長；第三，2018虧損增幅同比大幅收窄。按照這個趨勢，參考京東及亞馬遜這類電商的發(fā)展歷史，優(yōu)信盈利或許只是一個時間問題。