今年初以來，芯片短缺對歐洲汽車業(yè)影響不斷加劇，并且“缺芯”危機正向消費電子產(chǎn)品等領(lǐng)域蔓延。業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，芯片短缺問題甚至可能會持續(xù)至明年。為此，歐盟計劃成立“芯片聯(lián)盟”，欲投巨資實現(xiàn)芯片自給自足。

據(jù)德國媒體報道，受芯片供應(yīng)不足影響，德國汽車制造商戴姆勒公司從上周開始暫停了辛德爾芬根工廠奔馳E級轎車的生產(chǎn)。此前，德國大眾、奧迪汽車均因芯片短缺出現(xiàn)不同程度停產(chǎn)。

“缺芯”危機不僅影響全球汽車業(yè)，還迅速向其他領(lǐng)域擴散，波及蘋果、三星、惠普等消費電子企業(yè)。

德國慕尼黑伊弗經(jīng)濟研究所針對數(shù)千家企業(yè)的一項調(diào)查顯示，4月有45%的工業(yè)企業(yè)抱怨中間產(chǎn)品短缺，這一比例高于以往。

德國巴登-符騰堡州銀行經(jīng)濟學(xué)家延斯-奧利弗·尼克拉施表示，雖然企業(yè)訂單大漲，但產(chǎn)量卻沒有猛增，主要原因是缺乏半導(dǎo)體等中間產(chǎn)品導(dǎo)致許多制造商生產(chǎn)進度放慢。

韓國韓亞大投證券公司分析師表示，對汽車企業(yè)來說，第二季度芯片短缺問題更加嚴(yán)峻，這種狀況可能會持續(xù)更長時間，甚至到明年。德國芯片巨頭英飛凌公司首席執(zhí)行官賴因哈德·普洛斯也預(yù)計，芯片短缺將持續(xù)到明年。

分析人士認為，當(dāng)前芯片短缺局面與新冠疫情密切相關(guān)，一方面封鎖措施導(dǎo)致供應(yīng)鏈不暢，一些芯片產(chǎn)品無法按計劃送達;另一方面，居家辦公和網(wǎng)課使電腦、智能手機等電子產(chǎn)品需求激增，加上汽車需求快速回升，全球芯片產(chǎn)能持續(xù)緊張，芯片供不應(yīng)求。

此外，日本半導(dǎo)體巨頭瑞薩電子公司主力工廠3月發(fā)生火災(zāi)事故、美國半導(dǎo)體重地得克薩斯州2月遭遇極端天氣使原本緊張的芯片供應(yīng)雪上加霜。

此次芯片短缺危機讓歐盟國家意識到，過度依賴亞洲和美國供應(yīng)商，在危機條件下供應(yīng)鏈安全將難以保障。為此，必須改變歐洲對芯片生產(chǎn)長期投資不足的局面，增加公共資金支持，吸引芯片巨頭在歐洲設(shè)廠。

近日歐洲媒體紛紛披露，歐盟正考慮建立一個包括意法半導(dǎo)體、恩智浦半導(dǎo)體、阿斯麥和英飛凌等公司在內(nèi)的“芯片聯(lián)盟”，以便在全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈緊張的情況下減小進口依賴。

根據(jù)歐盟委員會負責(zé)內(nèi)部市場的委員蒂埃里·布雷東的說法，項目設(shè)立的目標(biāo)是到2030年將歐洲半導(dǎo)體產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的份額從目前的10%提升至20%，基本實現(xiàn)歐洲芯片需求靠本土生產(chǎn)滿足。歐盟有意斥巨資吸引英特爾、三星或臺積電來歐洲建立高端芯片廠。

據(jù)報道，英特爾希望歐盟提供80億歐元政府補貼，支持其在歐洲建設(shè)芯片工廠。英特爾將在今年年底前作出決定。如果一切進展順利，工廠建設(shè)期預(yù)計為兩年。英特爾希望通過在歐洲建廠成為當(dāng)?shù)刂饕酒?yīng)商。

關(guān)鍵詞： 歐盟 投資 芯片短缺 車企停產(chǎn)