(相關(guān)資料圖)
近日,在舟山群島海域西堠門(mén)航道海面施工現(xiàn)場(chǎng),經(jīng)過(guò)近20個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn),甬舟鐵路西堠門(mén)公鐵兩用大橋5號(hào)主塔墩6.3米世界最大直徑首個(gè)樁基灌筑完成,澆筑總方量達(dá)2928m3,標(biāo)志著該項(xiàng)目水上主墩全面進(jìn)入樁基施工階段。
全長(zhǎng)3118米的西堠門(mén)公鐵大橋是正在建設(shè)的甬舟鐵路及甬舟高速公路復(fù)線、跨越西堠門(mén)水道的跨海橋梁,連接舟山金塘島和冊(cè)子島,大橋中間為鐵路雙線客運(yùn)專(zhuān)線,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。
此次世界橋梁樁徑最大的鉆孔樁——“6.3米超大直徑鉆孔樁”,在西堠門(mén)公鐵兩用大橋5號(hào)主塔墩首秀成功,不僅實(shí)現(xiàn)了我國(guó)超大直徑鉆孔樁“從0向1”的重大突破,填補(bǔ)了我國(guó)深水超大直徑鉆孔灌注樁建造技術(shù)的空白,更打響了我國(guó)在60米水深以上復(fù)雜海洋環(huán)境下橋梁深水基礎(chǔ)技術(shù)攻堅(jiān)克難的第一槍?zhuān)苿?dòng)“中國(guó)橋梁”全產(chǎn)業(yè)鏈向更大水深的深海環(huán)境領(lǐng)域邁出堅(jiān)實(shí)一步。
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