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預計總收入可突破8000億美元（副題）

6月5日，國際航空運輸協(xié)會（IATA）宣布調整航空業(yè)2023年前景展望，預計航空業(yè)盈利能力將增強。2023年航空業(yè)凈利潤預計將達到98億美元（凈利潤率1.2%），是去年12月預測的47億美元的兩倍多。其中，航空業(yè)營業(yè)利潤預計將達到224億美元，大大超過去年12月預測的32億美元，亦是2022年預計的101億美元的兩倍多。

對此，國際航協(xié)理事長威利·沃爾什（Willie Walsh ）表示：“2023年航空公司的財務表現(xiàn)超出預期。盡管凈利潤率僅為1.2%，但能夠恢復凈盈利能力已是一大壯舉。雖然機票價格抵消了高昂的燃油成本，但經濟不確定性并沒有抑制人們出行的欲望。在疫情導致嚴重虧損之后重新盈利，即使凈利潤率只有1.2%，也值得慶祝?！?/p>

國際航協(xié)預計，2023年航空業(yè)的總收入將達到8030億美元，同比增長9.7%，是自2019年以來，行業(yè)收入首次突破8000億美元大關。預計2023年將有3440萬架次航班，同比增長24.4%。

客運方面，隨著所有主要市場取消疫情限制措施以及需求的恢復增長，2023年航空客運收入預計將達到5460億美元，同比增長27%；平均載客率為80.9%，接近2019年水平。根據(jù)國際航協(xié)2023年5月的旅客調查數(shù)據(jù)，41%的受訪旅客表示，預計未來12個月的旅行量將比前一年有所增加，49%的受訪旅客預計這數(shù)據(jù)將持平。此外，77%的受訪旅客表示，他們的旅行次數(shù)已經與疫情前一樣多或更多。

貨運方面，國際航協(xié)預計，2023年航空貨運收入將為1423億美元。雖然大幅低于2021年的2100億美元和2022年的2070億美元，但遠高于2019年的1000億美元。收益率的變化主要受到兩個因素的影響：一是客運運力提高，腹艙可用貨運運力增加；二是為對抗通貨膨脹而采取的經濟降溫措施對國際貿易的潛在負面影響。預計今年收益率將下降28.6%，但與往年相比較仍然保持高水平。

從航空業(yè)支出看，國際航協(xié)預計，2023年航空業(yè)的支出預計將增長至7810億美元。2023年航空燃油成本預計平均為98.5美元/桶，總燃油費用為2150億美元，比去年12月預計的每桶111.9美元和2022年的平均成本135.6美元便宜。值得一提的是，盡管存在通貨膨脹壓力，但航空公司對非燃油成本控制得很好。2023年非燃油成本總額將達到5650億美元。

需要注意的是，全球航空業(yè)的前景仍面臨經濟和地緣政治造成的若干風險。224億美元的營業(yè)利潤，介于8030億美元和7810億美元之間的收入，表明行業(yè)盈利能力很脆弱，可能會受到許多因素的影響。威利·沃爾什認為，需重點關注四大因素：對抗通貨膨脹的措施在不同市場的見效程度并不均衡，烏克蘭危機對大多數(shù)航空公司的盈利能力沒有產生重大影響，供應鏈問題繼續(xù)影響全球貿易和商業(yè)，以及監(jiān)管成本負擔有可能因監(jiān)管機構的日益干預而增加。

“行業(yè)韌性是當前的主題。我們有很多理由保持樂觀。深陷疫情危機后能在行業(yè)層面重建盈利能力，彰顯出航空業(yè)能夠回報投資者、為可持續(xù)發(fā)展提供資金、為更高效地連接世界而增益的巨大潛力。然而，這份巨大的‘待辦事項’清單后面，是行業(yè)1.2%的凈利潤率。因此，我們呼吁各國政府繼續(xù)關注旨在加強安全、可持續(xù)發(fā)展、高效并確?？捎B通性的各項舉措?！?威利·沃爾什如是說。（記者 孟 妮）

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