新華社烏魯木齊5月16日電（記者孫少雄、房俊偉、蔡國棟）日前，一輛載著84米長風(fēng)電葉片的汽車從新疆塔城的巴克圖口岸緩緩駛出，開往哈薩克斯坦。

【資料圖】

三一（塔城）風(fēng)電設(shè)備有限公司生產(chǎn)經(jīng)理嚴(yán)通說，該設(shè)備將用于哈薩克斯坦多斯特克風(fēng)電項(xiàng)目，該項(xiàng)目含8臺單機(jī)容量6250千瓦的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量為50兆瓦，落地后將為哈薩克斯坦風(fēng)電清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈延鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈注入強(qiáng)大動能。

3月29日，出口中亞的車輛有序從巴克圖口岸出境。新華社發(fā)（馬丁 攝）

作為中國向西開放的沿邊省份，新疆擁有17個常年開通的國家一類口岸，其中11個口岸面向中亞地區(qū)。今年以來新疆多個口岸正開展針對性基礎(chǔ)設(shè)施提升工程，進(jìn)一步織密織牢對外開放經(jīng)脈網(wǎng)絡(luò)。

在巴克圖口岸，國際物流園鐵路專用線項(xiàng)目、巴克圖至哈薩克斯坦阿亞古茲鐵路前期工作等正穩(wěn)步推進(jìn)。

在阿拉山口口岸，蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程順利推進(jìn)，工程建成投運(yùn)后，阿拉山口至中亞、歐洲等方向的通關(guān)能力和效率將得到大幅提升。

在伊爾克什坦口岸，阻礙貨運(yùn)效率的“Z”字形口岸公路問題將有望通過架橋拓路方式得到解決。

今年32歲的吉爾吉斯斯坦貨車司機(jī)艾特姆·薩拉已經(jīng)在國際貨運(yùn)線路上跑了8年運(yùn)輸。這些年里，他真切地感受著伊爾克什坦口岸的巨大變化。

“口岸住宿條件變好了，工作機(jī)會多了。”艾特姆·薩拉說。以前他每月在中國和吉爾吉斯斯坦之間往返一次，而如今，隨著兩國經(jīng)貿(mào)往來日益密切，他在這條線路上每月最少往返三次。

不僅開行頻次變多、收入增加，艾特姆·薩拉的貨物品種也從一開始的百貨為主，逐步向機(jī)電產(chǎn)品、跨境電商貨物等拓展。

近年來，新疆依托區(qū)位優(yōu)勢，加快打造開發(fā)開放試驗(yàn)區(qū)、邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、綜合保稅區(qū)等各類開放平臺，推動貿(mào)易產(chǎn)業(yè)從單一的“通道經(jīng)濟(jì)”向“口岸經(jīng)濟(jì)”“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變。

目前，阿拉山口綜合保稅區(qū)內(nèi)已有15家保稅加工企業(yè)入駐，阿拉山口市金沙河面業(yè)有限責(zé)任公司是其中一家。這家公司用哈薩克斯坦進(jìn)口小麥生產(chǎn)的“哈麥面”品牌掛面，在中國市場深受歡迎。企業(yè)負(fù)責(zé)人尹飛鴻告訴記者，今年3月，公司和哈薩克斯坦企業(yè)簽署了5萬噸小麥進(jìn)口合同，首批小麥已通過鐵路運(yùn)輸運(yùn)抵阿拉山口綜合保稅區(qū)。

截至5月13日，2023年阿拉山口綜合保稅區(qū)散糧鐵路專用線開行18列，累計(jì)從中亞進(jìn)口糧食56970噸。

此次從新疆返回吉爾吉斯斯坦，艾特姆·薩拉駕駛的是一輛國際公路運(yùn)輸（TIR）車輛。

2018年5月，國際公路運(yùn)輸系統(tǒng)正式在中國落地實(shí)施，伊爾克什坦口岸成為全國首批試點(diǎn)口岸之一。

“TIR車輛僅需在起運(yùn)地和目的地辦理海關(guān)手續(xù)，免除過境國海關(guān)檢查。”新疆伊爾克什坦海關(guān)監(jiān)管科副科長米娜瓦爾·依拉木說，這能夠大大提高國際貿(mào)易效率，降低運(yùn)輸成本。

米娜瓦爾·依拉木表示，隨著中國與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等國貿(mào)易不斷發(fā)展，伊爾克什坦口岸將在國際道路貨運(yùn)中發(fā)揮更大作用。

據(jù)烏魯木齊海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，新疆對中亞五國進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)531.8億元，同比增長84.5%，占同期新疆外貿(mào)總值的78.1%。哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和塔吉克斯坦分列新疆前三大貿(mào)易伙伴。

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