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共享出行再次傳出融資消息 有望迎來被資本看重的“第二春”
2021-09-16 14:02:34來源: 中國商報

共享出行行業(yè)再次傳來融資消息。中國商報記者日前獲悉,哈啰出行正在進(jìn)行新一輪融資,估值高于此前。與其他平臺不同,哈啰出行的業(yè)務(wù)邊界已經(jīng)逐步擴(kuò)展至兩輪換電模式和兩輪電動車的生產(chǎn)銷售,這會是其獲得資本青睞的原因嗎?業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,隨著曹操出行、哈啰出行獲得融資,共享出行行業(yè)或迎來新的“春天”。

近年來,哈啰出行從共享單車“大戰(zhàn)”中突圍后不斷拓展出行邊界,由共享單車業(yè)務(wù)起步,逐漸進(jìn)化為包括兩輪出行、四輪出行、酒旅以及到店服務(wù)等多元化的出行及生活服務(wù)平臺,形成哈啰順風(fēng)車、哈啰打車、哈啰電動車以及小哈換電四大新業(yè)務(wù)。

在科技巨頭紛紛加入“造車”大戰(zhàn)之時,哈啰出行則選擇了另一條路——造電動車。哈啰電動車已在年內(nèi)推出三款新車,并在今年7月宣布投建年產(chǎn)值達(dá)300萬輛的“兩輪電動車超級工廠”。

除了賣車,哈啰出行還推出了小哈換電業(yè)務(wù)。2019年6月,哈啰出行聯(lián)合螞蟻金服、寧德時代首期出資10億元成立合資公司,推出定位兩輪電動車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的換電服務(wù),即小哈換電。今年小哈換電業(yè)務(wù)完成了數(shù)億元的融資,大灣區(qū)基金、磐谷資本、慕華資本等參投。

從造電動車到換電,與其他共享出行品牌相比,哈啰出行似乎“不走尋常路”。自2019年4月電動車新國標(biāo)落地實施以來,兩輪電動車行業(yè)進(jìn)入了鉛酸電池被鋰電池取代的轉(zhuǎn)換期,以換代充的模式逐步得到推廣。

值得注意的是,哈啰出行也是繼曹操出行宣布完成B輪融資后第二個獲得資本市場青睞的出行領(lǐng)域玩家。9月6日,曹操出行宣布完成B輪融資,金額達(dá)38億元。相比之下,兩家企業(yè)背后均有大股東背書,曹操出行背靠車企吉利集團(tuán),而哈啰出行則依靠阿里系資源開拓市場和場景。從業(yè)務(wù)模式來看,兩家企業(yè)的業(yè)務(wù)布局也都涉及換電模式,哈啰出行主要研究電動車換電模式,曹操出行則將新能源、換電等硬件技術(shù)與大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等軟件技術(shù)相結(jié)合。

實際上,隨著共享出行資本市場回歸理性,資本對共享出行行業(yè)無理性投入時代已經(jīng)結(jié)束,近年來共享出行的融資金額和融資次數(shù)都在下降。據(jù)艾媒數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計,去年國內(nèi)共享出行投融資事件發(fā)生次數(shù)僅20件,而在2017年這一數(shù)字則高達(dá)116件。

如今,最重要的是促進(jìn)共享出行行業(yè)網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化,引導(dǎo)共享出行行業(yè)健康發(fā)展。9月1日,交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議成員單位約談11家網(wǎng)約車平臺,強(qiáng)調(diào)要強(qiáng)化公平競爭意識,尊重市場規(guī)則,不得利用資本惡性競爭、無序擴(kuò)張,不得排除和限制競爭。據(jù)媒體統(tǒng)計,今年以來交通監(jiān)管部門已經(jīng)四次約談有關(guān)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺公司。

關(guān)鍵詞: 共享出行 資本市場 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 兩輪電動車

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