【卡車之家 原創(chuàng)】針對城配運輸這一市場來說，路權高就代表著貨源更多、可選擇的余地就越大。隨著雙碳目標的落地，很多一二線城市都開始對藍牌輕卡進行限行，這個時候，綠牌新能源輕卡成為了不錯的選擇。

(資料圖片)

不過很多用戶覺得純電輕卡續(xù)航里程短、排隊充電難，不能滿足自己現(xiàn)在的運輸工況。針對這一問題，各大主機廠也是紛紛推出綜合續(xù)航不輸甚至更勝燃油車、且無需充電的綠牌混動輕卡，今天咱們就一起來盤點一下。

飛碟HW5 綜合續(xù)航超1300公里

給卡友們帶來的第一臺綠牌混動輕卡是飛碟HW5，據(jù)飛碟官方數(shù)據(jù)顯示，在滿油滿電的情況下，這臺車續(xù)航里程可達1300公里，并且在動力方面，經(jīng)電機、發(fā)動機以及變速箱協(xié)同后，最大能夠輸出248馬力，可謂是非常強力。

在底盤配置上，飛碟HW5搭載有17.5度三元鋰電池包，滿油滿電情況下，車輛綜合續(xù)航里程可達1300km。動力部分，這臺車搭載有云內(nèi)D25發(fā)動機，最大可輸出150馬力，在發(fā)動機和變速箱之間，集成有一個可輸出98馬力的電動機，整套動力鏈匹配在經(jīng)過扭矩放大后，總輸出扭矩可達3300牛米，爬坡度達到30%。

對于不方便充電且需要頻繁進入市區(qū)工作的用戶來說，飛碟HW5可以說是非常適配。這臺飛碟HW5采用的是插電式混動設計。在車輛起步或者低速運行時，只要電量能夠滿足動力需求，僅需電機就能驅(qū)動整車；在重載爬坡超車時，發(fā)動機將會協(xié)同電機一起驅(qū)動車輛；在路況條件較好車輛進入高速狀態(tài)時，僅發(fā)動機參與工作，發(fā)動機可以在保障動力的同時運行在較低的轉速區(qū)間，從而為整車帶來更好的燃油經(jīng)濟性。

同時，在下坡或滑行時，產(chǎn)生的動能車輛還能回收部分對電池進行充電，保證車輛電池包一直處于健康的電量環(huán)境。

承載以及裝載能力方面，這臺飛碟HW5裝配有一個長4.18米、寬2.08米的欄板式貨箱，有需求的卡友還可選擇寬2.1米、高2.1米的廂式貨箱。搭配上高強鋼大梁、7.00R16的朝陽真空胎以及前3后3+2片變截面板簧懸掛的設計，滿足城配運輸這一市場完全沒問題。

在舒適性方面，這臺車裝配有氣囊減震座椅、多功能方向盤（帶有定速巡航功能）、自動檔變速箱等，考慮到部分卡友有在車內(nèi)睡覺的需求，這臺飛碟HW5的主副駕座椅靠背也可放平，搭配上廠家提供的床板，躺下一個成年男性完全沒問題。

江淮1卡聚寶盆 綜合續(xù)航超1000公里

第二臺給卡友們介紹的是江淮1卡駿鈴聚寶盆采用的是德潤2*2動力和PS功率分流混動系統(tǒng)，兩套動力系統(tǒng)，它不僅能讓這款駿鈴聚寶盆直接驅(qū)動車輪，還有富余功率通過電機給電池包充電，實現(xiàn)全工況使用不易虧電，提高能量利用率。

底盤部分，該車發(fā)動機部分采用云內(nèi)德威D20發(fā)動機，最大輸出功率為93千瓦，最大扭矩為350牛米。然后混動部分采用的是明恒PS動力分流系統(tǒng)，該系統(tǒng)搭載有兩個電機，其驅(qū)動電機峰值功率為125千瓦，最大輸出扭矩325牛米。車輛標配有一個容積為80升的油箱，以及一套15.55kWh的電池組，在滿油滿電情況下車輛可提供約1000公里的續(xù)航。

江淮1卡聚寶盆電池采用淺沖淺放的充放電形式，每當車輛電池電量低于20%時，整車就會依托發(fā)動機為整車驅(qū)動，同時為電池進行充電，以此來延長電池的使用時間。在油耗方面，卡車之家通過對真實用戶進行溝通，我們了解到鄭州一位運輸鋼材的大哥，整車做到了每公里油耗6毛錢的成績，比一些家用小轎車還更省一些。

上裝部分，這臺車可選擇裝配規(guī)格為長4.18米、寬2.1米的倉柵式貨箱，也可選擇長4.15米、寬和高均為2.1米的廂式貨箱。

舒適性與功能性方面的表現(xiàn)上，這臺車配置有支持定速巡航的多功能方向盤、電子助力轉向、駐車空調(diào)、北斗及具備車聯(lián)網(wǎng)、倒車影像功能的10.1寸超大中控屏。車輛的座椅采用pvc皮革包裹，帶有座椅扶手，在長時間駕駛時能有效降低身體的疲憊感。

值得一提的是，駿鈴聚寶盆標配有駐車空調(diào)，并且在車輛熄火后，可以繼續(xù)使用駐車空調(diào)為車輛供冷。耗電方面卡友們也完全不用擔心，駿鈴聚寶盆駐車空調(diào)3個小時只需要1度電，并且來自于車輛動力用電池。

東風福瑞卡F6 綜合續(xù)航里程超過800公里

第三款要介紹的混動輕卡是東風福瑞卡F6，該車型具備可獨立行駛的混動和純電模式，主要市場定位是城鄉(xiāng)鎮(zhèn)冷藏運輸。

動力方面，這款福瑞卡F6搭載云內(nèi)德威發(fā)動機，型號為D25TCIF1，最大輸出功率為110千瓦（最大150馬力），在發(fā)動機后面布置有一個峰值功率75馬力的電動機，其峰值扭矩在260牛米，發(fā)動機和電機協(xié)同最大可輸出225馬力。

東風福瑞卡F6裝配的電池包容量為17.2千瓦時，且具備自充電功能，無充電補電焦慮，搭配上容積為80L的油箱，實拍車型的綜合續(xù)航里程超過800公里。

底盤部分，這款東風福瑞卡F6混動版采用2.2T前軸、4.2T載重后橋，后橋速比為4.875。整車采用前3后3+3片變截面板簧懸掛，輪胎采用的是規(guī)格為7.00R16的玲瓏胎，而且基于192mm得變截面車架，在兼顧承載性能的同時也可以實現(xiàn)一定的輕量化。

舒適性、功能性配置方面，實拍車型采用福瑞卡B19駕駛室，其駕駛艙內(nèi)部寬度達到2030mm。這臺車的座椅采用人體工學設計，具備腰部調(diào)節(jié)功能，其背部支撐處的填充物很飽滿，整體具備良好的舒適性能。除此之外，車輛還裝配有四幅式多功能設計，其按鍵區(qū)域集成有撥打電話、音量加減、定速巡航等功能，大大增加了行車的便利性。

豪沃悍將 綜合續(xù)航超1000公里

第三臺要介紹的這臺混動輕卡是重汽豪沃悍將，這臺車也是國內(nèi)較早推出的插電混動輕卡車型。

動力方面，實拍HOWO悍將插電式混動輕卡搭載濰柴WP2.3NQ130E61的2.3升柴油發(fā)動機，最大輸出130馬力，峰值扭矩達到380牛米。電機方面，該車采用來自中國重型汽車集團的TZ320XS-ZQRM80V05永磁同步電機，額定功率為40千瓦（54馬力），峰值功率為80千瓦（109馬力），最大扭矩達到480牛米。結合柴油發(fā)動機來看，在混動模式下，整車最大綜合輸出功率達到239馬力。值得一提的是，這臺車還匹配有重汽的8擋AMT變速箱。

這臺悍將混動輕卡配備寧德時代的磷酸鐵鋰蓄電池，其容量為15.68千瓦時。插電混動車型的電機驅(qū)動系統(tǒng)主要作為輔助動力，一般使用純電模式的情況不多。在底盤的一側，這款車配備有一個容積為120升的油箱，結合油電混動模式，車輛綜合續(xù)航超1000公里。

底盤部分，這款豪沃悍將采用直通式大梁，前11后9+7片變截面板簧懸架，搭載有速比為4.875的后橋，承載能力還是很強的。上裝部分，車輛可裝配長4.15米、寬2.1米的廂式、欄板以及倉柵式貨箱。

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