近日,北京市發(fā)改委公布了一份“北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃(2015-2021)示意圖”。目前北京市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營線路達(dá)22條,運(yùn)營總里程達(dá)608公里,車站數(shù)量達(dá)378處,其中包括換乘站56座。根據(jù)規(guī)劃,到2021年底,北京市軌道交通在建20條(段)線路將全部通車,總長338公里,車站160座。
根據(jù)新發(fā)布的規(guī)劃圖,今年年底前將有3條(段)地鐵線路要開通,分別為6號(hào)線西延(海淀五路居站至金安橋站)和8號(hào)線三期、四期(珠市口站至瀛海站)。屆時(shí)北京地下交通網(wǎng)絡(luò)將更加高效密集,軌道交通運(yùn)營里程也將再增加30公里,總里程達(dá)到638公里。
未來,6號(hào)線可再增3座換乘站,而被譽(yù)為北京的“地下中軸線”——地鐵8號(hào)線也將進(jìn)一步向南延伸,三期、四期工程將于年底前開通珠市口站至瀛海站路段。
新機(jī)場(chǎng)線一期
開通區(qū)間:新機(jī)場(chǎng)—草橋
線路長度:41.4公里
車站數(shù)量:3站
通車時(shí)間:2019年
線路意義:2019年與新機(jī)場(chǎng)同步開通,三站均可換乘
北京軌道交通新機(jī)場(chǎng)線項(xiàng)目為國內(nèi)首個(gè)設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)160千米的自動(dòng)駕駛市域快軌線路,連接中心城與新機(jī)場(chǎng),途經(jīng)大興、豐臺(tái)兩個(gè)行政區(qū),線路全長約41千米,共設(shè)新機(jī)場(chǎng)北航站樓、磁各莊、草橋等三座車站,均可同其他軌道交通線路或鐵道線路實(shí)現(xiàn)無縫換乘,三站都將于2019年與新機(jī)場(chǎng)航站樓同期投入使用。
其中,北航站樓站是一個(gè)集鐵路、公交、軌道交通于一體的綜合換乘樞紐。車站站臺(tái)位于新機(jī)場(chǎng)北航站樓綜合交通中心地下二層,可以實(shí)現(xiàn)京霸城際、廊涿城際以及未來兩條預(yù)留線的換乘;磁各莊站則為地下二層三跨車站,由南北向布置,計(jì)劃與規(guī)劃建設(shè)的城市鐵路聯(lián)絡(luò)線S6實(shí)現(xiàn)換乘,服務(wù)于行政副中心的通勤;而在草橋站將可以實(shí)現(xiàn)與10號(hào)線經(jīng)由通道實(shí)現(xiàn)換乘,與19號(hào)線則通過共享站廳換乘。
S1線剩余段
開通區(qū)間:金安橋—蘋果園
線路長度:1.2公里
車站數(shù)量:1站
通車時(shí)間:2019年
線路意義:加強(qiáng)北京西部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系
2017年底,北京首條中低速磁浮線路——S1線正式開通運(yùn)營,根據(jù)規(guī)劃,S1線西起石門營站,東至蘋果園站,全長10.2公里,共設(shè)8座車站,與1號(hào)線在蘋果園站實(shí)現(xiàn)換乘,與6號(hào)線西延段在金安橋站實(shí)現(xiàn)換乘,可進(jìn)一步加強(qiáng)北京西部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。
不過受蘋果園交通樞紐改造影響,目前S1線的金安橋站、蘋果園站兩站并未啟用。目前,市民可以通過公交車在古城站接駁S1線。按照計(jì)劃,2019年底,S1線可以與1號(hào)線在蘋果園站換乘,與6號(hào)線西延段在金安橋站換乘。
首都機(jī)場(chǎng)線二期
開通區(qū)間:東直門—北新橋
線路長度:1.8公里
車站數(shù)量:1站
通車時(shí)間:2019
線路意義:為首都機(jī)場(chǎng)線增加第三個(gè)換乘站,進(jìn)一步提高服務(wù)接駁能力
2008年7月19日下午14:00,北京軌道交通首都機(jī)場(chǎng)線正式開通運(yùn)營。機(jī)場(chǎng)線的順利開通,兌現(xiàn)了北京申辦2008年奧運(yùn)會(huì)時(shí)“從機(jī)場(chǎng)乘地鐵1小時(shí)內(nèi)到奧林匹克公園”的承諾。
據(jù)記者了解,機(jī)場(chǎng)線初期規(guī)劃為確保盡快從市區(qū)到達(dá)機(jī)場(chǎng),設(shè)想從13號(hào)線引支線,站點(diǎn)規(guī)劃為從東直門站直達(dá)首都機(jī)場(chǎng),但是為了方便乘客轉(zhuǎn)乘地鐵,增設(shè)三元橋站實(shí)現(xiàn)與10號(hào)線的轉(zhuǎn)乘接駁。
而根據(jù)最新規(guī)劃,首都機(jī)場(chǎng)線將啟動(dòng)二期工程,實(shí)現(xiàn)向西延伸一站。預(yù)計(jì)2019年通車,除可與10號(hào)線在三元橋換乘以及與2號(hào)線、13號(hào)線在東直門站換乘外,還可與5號(hào)線在北新橋站進(jìn)行換乘,進(jìn)一步提高首都機(jī)場(chǎng)線的服務(wù)接駁能力。
中央商務(wù)區(qū)線
開通區(qū)間:東大橋—九龍山
線路長度:4.9公里
車站數(shù)量:8站
通車時(shí)間:2021年
線路意義:車站密度大,服務(wù)中央商務(wù)區(qū)
根據(jù)最新公布的規(guī)劃圖,中央商務(wù)區(qū)線(CBD線、28號(hào)線)南起7號(hào)線九龍山站,北至6號(hào)線東大橋站,全長4.9公里,共設(shè)車站8座。從北至南依次為東大橋站、萬通中心站、京廣橋站、光華路站、核心區(qū)站、北京電視中心站、樂城公館站以及九龍山站。其中換乘站2座:九龍山站可換乘7號(hào)線、14號(hào)線,東大橋站可換乘6號(hào)線及將于2020年開通的17號(hào)線。
此外,中央商務(wù)區(qū)線的車站密度也遠(yuǎn)大于其他地鐵線路,列車每跑六百多米就有一座車站。
按照計(jì)劃,中央商務(wù)區(qū)線擬于2021年底開通運(yùn)營。同時(shí),目前正在施工建設(shè)的地鐵17號(hào)線也將在東大橋設(shè)站,擬于2020年開通。這意味著中央商務(wù)區(qū)線開通后,東大橋站將實(shí)現(xiàn)“三線換乘”。(記者裴劍飛)
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