汽車是由成千上萬個零部件組成的精密儀器，從工廠到走入尋常百姓家，需要經(jīng)過大量的測試和改進。一般來說，除了在廠內(nèi)對部件的測試，新車在正式上市之前還會進行路試，以及高寒、高溫、高原等極端情況測試。并且只有通過“三高”測試的考驗，保證新車在極端環(huán)境下也能擁有足夠的穩(wěn)定性、安全性和舒適性，才能讓用戶在日常使用時更加舒心、安心和放心。

近期，在零下30℃的黑龍江黑河市，奇瑞汽車進行了一場零下30℃的極“質(zhì)”挑戰(zhàn)，內(nèi)部代號TJ-1的輕越野SUV車型順利完成極寒測試，距離和消費者見面更進一步。

極寒測試，車輛量產(chǎn)前最關(guān)鍵試煉

極寒測試主要測試車輛在嚴寒天氣的極端情況下能否正常運行、是否會出現(xiàn)安全隱患、車輛的耐用性是否達標、性能有無衰減，發(fā)現(xiàn)問題則能提前修改。對于新車而言，極寒測試是產(chǎn)品在量產(chǎn)上市前必須要經(jīng)歷的過程。

一般來說，極寒測試分為極寒標定和極寒試驗兩部分，其中極寒標定測試確保整車性能，極寒實驗驗證各系統(tǒng)在低溫環(huán)境下的適應(yīng)性情況以及是否有異常，兩者缺一不可。在此次測試中，奇瑞TJ-1先后通過寒區(qū)道路測試、低溫冷啟動實驗、低溫靜止實驗、用戶模擬駕評、軟件專項測試、冬季場景專項驗證等9項測試項目，用硬核實力展現(xiàn)奇瑞汽車的技術(shù)底蘊和對品質(zhì)精益求精的追求。

以低溫冷啟動為例，奇瑞TJ-1需要在零下30℃的環(huán)境下每天冷啟動一次，來驗證車輛的動力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、冷熱循環(huán)系統(tǒng)等溫度敏感部件的綜合性能。此外，在低溫靜置36小時后進行冷啟動時，奇瑞TJ-1在車輛啟動和運行狀態(tài)等方面的表現(xiàn)同樣可圈可點，整車擁有極強的低溫耐久性，足以勝任高寒地區(qū)用戶日常使用。

在駕控方面，奇瑞TJ-1經(jīng)歷了冰上加速、制動、 冰雪麋鹿、 冰雪圓環(huán)等項目測試，以優(yōu)異的穩(wěn)定性和操控性，征服了濕滑道路和急轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜路況。由此可見，在各方面條件都更加友好的日常用車場景當中，奇瑞TJ-1將有更強的表現(xiàn)，定能不負年輕用戶向往自由的“野”心。

實力曝光，打造輕越野SUV“新物種”

TJ-1是奇瑞汽車為當代年輕人打造的輕越野SUV車型，還未上市已憑借足夠潮野的顏值贏得不少目光。從目前曝光的外形設(shè)計圖來看，奇瑞TJ-1不僅擁有越野SUV的硬派氣質(zhì)，還兼具城市SUV的時尚與精致。

先來看前臉造型，奇瑞TJ-1 采用大面積黑色前格柵設(shè)計，中間鑲嵌奇瑞的英文字母，十分具有辨識度。前大燈采取分體式設(shè)計，與燈帶相連形成貫穿式，搭配粗壯的保險杠，野性之中不乏精致巧思。車身線條以直線為主，簡潔有力，進一步強化車身的硬漢氣質(zhì)。車尾部分采用極簡處理，貫穿式車尾燈和前臉風(fēng)格遙相呼應(yīng)，讓車身整體氣質(zhì)更加和諧。

有不少業(yè)內(nèi)人士把奇瑞TJ-1與哈弗大狗做對比，在小編看來，兩者定位相同，確實是旗鼓相當?shù)膶κ帧５珡念佒祦砜?，哈弗大狗更偏向粗狂的硬派越野，而奇瑞TJ-1則在硬派野系的基礎(chǔ)上融合了精致之感，更加符合年輕人的審美觀。

在技術(shù)方面，奇瑞TJ-1背靠奇瑞汽車這個自主品牌標桿，技術(shù)實力更不容小覷。其中，奇瑞汽車自主研發(fā)的鯤鵬動力，累計獲得9次“中國心”十佳發(fā)動機稱號，在國際上也處于領(lǐng)先水平。越野車型必備的四驅(qū)系統(tǒng)，奇瑞汽車也擁有18年的研發(fā)經(jīng)驗與技術(shù)積累，其研發(fā)的全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)——CHERY AWD，更是處于行業(yè)領(lǐng)先地位。如此對比下來，待奇瑞TJ-1正式上市，哈弗大狗的市場地位就有些岌岌可危了。

寫在最后：

當前汽車市場，產(chǎn)品豐富多元，想要從中突出重圍，贏得消費者的心，更硬核的產(chǎn)品實力和更高的產(chǎn)品品質(zhì)必不可少。奇瑞汽車一直走穩(wěn)扎穩(wěn)打、精益求精的路線，在新車上市前必定要經(jīng)過長期、極端、多類型的測試，來對新車進行重重考驗。這是奇瑞對品質(zhì)的追求，更是對用戶的負責(zé)。寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。在此次極寒測試之后，奇瑞TJ-1還將面臨諸如高溫、高原、碰撞等更多極致考驗，讓我們期待它的后續(xù)表現(xiàn)！

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