8月21日,就在上海機場、白云機場兩大白馬因免稅談判“扣點率”傳聞雙雙跌停之際,盤后首批航空機場股中報亮相,來自吉祥航空和海南機場。沒有意外,兩家公司營收和凈利潤同比均暴漲,旅客運輸(吞吐)量等關鍵指標也同比大增,且全面超越2009年同期水平。
吉祥航空1-6月實現(xiàn)營業(yè)收入93.31億元,同比增加173.58%;實現(xiàn)凈利潤6241萬元,扣非凈利潤為5300萬元,而去年同期分別是虧損超18億和19億元。上半年,吉祥航空單體累計執(zhí)行客運航班5.55萬班,恢復至2019年同期的110.61%,旅客運輸量908.32萬人次,恢復至2019年同期的107.62%。
海南機場2023年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入33.7億元,同比增長48.81%,實現(xiàn)凈利潤5.83億元,同比大增807.55%,實現(xiàn)扣非凈利潤4.78億元,同比大增1350.75%。2023年上半年海南機場總體實現(xiàn)飛機起降8.89萬架次,旅客吞吐量1310.63萬人次,貨郵吞吐量7.51萬噸,恢復至2019年同期115.85%、109.55%、107.23%。
(資料圖)
吉祥航空大舉扭虧為盈
疫情三年給航空公司帶來巨大沖擊,吉祥航空2020至2022連虧三年,2022年更是留下虧損40多億元的大坑,其中上半年的虧損大約為19億元。吉祥航空8月21日晚發(fā)布的半年報來看,這個大坑已基本被填平。
半年報顯示,2023年上半年公司營業(yè)收入93.31億元,同比增長173.58%,歸屬于上市公司股東的凈利潤6241.39萬元,上年同期凈虧損18.79億元;扣除非經常性損益的凈利潤是5302萬元,上年同期為虧損19.42億元。
公司稱,2023年上半年,得益于航空出行需求大幅提升、民航客運市場呈穩(wěn)健復蘇態(tài)勢,根據民航局2023年1-6月主要生產指標統(tǒng)計,共完成運輸總周轉量531.3億噸公里、旅客運輸量2.84億人次、貨郵運輸量327.6萬噸,為2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%,全行業(yè)飛機日利用率為7.7小時,較去年同期增長3.3小時,行業(yè)運輸生產基本恢復至2019年水平。
而公司的情況比行業(yè)整體還要略好一些。
截至今年半年度末,吉祥航空單體執(zhí)行國內、國際和地區(qū)航線220余條,完成運輸生產飛行15.28萬小時、運輸總周轉量13.69億噸公里、旅客運輸量908.32萬人次、貨郵運輸量3.69萬噸,分別恢復至2019年同期的109.19%、109.5%、107.62%、80.38%;平均客座率80.05%,恢復至2019年同期的95.35%。
公司上半年累計執(zhí)行客運航班55517班,恢復至2019年同期的110.61%,其中國內航班51408班,恢復至2019年同期的121.7%,國際(地區(qū))航班4109班,恢復至2019年同期的51.68%。
股東方面,半年度報告顯示,截至2023年6月30日公司股東戶數為2.55萬戶,較上期(2023年3月31日)增加5523戶,增幅達27.68%。十大股東來看,上半年公司獲得香港中央結算大幅加倉,加倉比例超三成;公募基金“廣發(fā)睿毅領先”和“華商新趨勢優(yōu)選”也小幅加倉,“廣發(fā)均衡優(yōu)選”則略有減倉。
今年以來公司股價整體保持震蕩狀態(tài),最新市值364億。
海南機場旅客吞吐量全面恢復
8月21日晚,海南機場也發(fā)布了2023年半年度報告。2023年上半年,公司實現(xiàn)營業(yè)收入33.7億元,同比增長48.81%,實現(xiàn)凈利潤5.83億元,同比大增807.55%,實現(xiàn)歸母扣非凈利潤4.78億元,同比大增1350.75%,利潤增幅創(chuàng)2017年以來新高。
公司旗下控股及管理輸出9家機場生產運營各項指標實現(xiàn)較好提升,2023年上半年總體實現(xiàn)飛機起降架次8.89萬架次,旅客吞吐量1310.63萬人次,貨郵吞吐量7.51萬噸,同比2022年分別增長68.28%、109.47%、45.25%,恢復至2019年同期115.85%、109.55%、107.23%。
結合公司機場業(yè)務生產經營數據快報情況,預計公司2023年旅客吞吐量將超過2019年創(chuàng)下的2016萬歷史最高紀錄。
其中,三亞鳳凰機場2023年上半年實現(xiàn)飛機起降架次6.89萬架次、旅客吞吐量1124.30萬人次、貨郵吞吐量5.93萬噸,同比2022年分別增長63.53%、105.27%、43.32%,恢復至2019年同期111.67%、108.02%、97.62%。日前,三亞鳳凰機場總體規(guī)劃修編已獲民航局批復,三期改擴建項目聯(lián)合指揮部也已于近日成立,計劃2023年11月底開工,建成后三亞鳳凰機場可滿足年吞吐量3000萬人次需求。
報告期內,公司免稅與商業(yè)業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入1.4億元,其中海島商業(yè)通過提供免稅店場地租賃實現(xiàn)收入0.58億元;海島商業(yè)參股??诿捞m機場免稅店實現(xiàn)投資收益0.63億元。此外,三亞鳳凰機場免稅相關收入1.2億元,該部分業(yè)務收入計入機場管理業(yè)務,其中通過提供免稅店場地租賃取得特許經營權收入0.84億元、提供免稅提貨點租賃取得特許經營權收入0.36億元;通過參股三亞鳳凰機場免稅店實現(xiàn)投資收益0.15億元。
目前的海南機場已重整完畢,引入國資控股,業(yè)務轉型聚焦“機場+免稅”。2021年控股股東變更為海南省屬最大的國資平臺海南控股,2023年6月,海南控股擬將所持全部股份協(xié)議轉讓給海南機場集團(海南控股100%控股)。重整后,公司資本結構大幅優(yōu)化,負債率降至60%以下,重歸健康狀態(tài)。
海南機場截至今年半年末的股東戶數為11.12萬戶,比一季度末的12.2萬戶有所下降,十大股東則整體變化不大。截至8月21日收盤,海南機場最新市值454億。
(文章來源:中國基金報)
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