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作者| 東關(guān)大先生出品|電動(dòng)公會(huì)7月常被稱為汽車銷售淡季，但今年淡季不淡，多家新能源車企紛紛交出亮眼成績單。截止到8月3日，國內(nèi)主流新能源車企均已公布了7月銷量數(shù)據(jù)。接下來我們就來盤點(diǎn)一下，各大車企在7月的新能源車市場表現(xiàn)。比亞迪以超26萬輛的成績穩(wěn)坐新能源車銷量第一的位置，并創(chuàng)下年內(nèi)月度新高。新勢(shì)力品牌中，理想、蔚來實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，7月分別交付新車3.41萬輛和2.05萬輛，均刷新月度交付紀(jì)錄，小鵬也重回萬輛水平，“蔚小理”均呈現(xiàn)出上升勢(shì)頭。另外，傳統(tǒng)車企新能源車本月開始反攻，吉利銀河L7上市第二個(gè)月即破萬，7月銷量10058輛，刷新中國混動(dòng) SUV 市場月銷破萬速度；長城新能源也相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)，7月銷售28896輛，2023年新能源銷量持續(xù)上升。具體來看：比亞迪7月新能源汽車銷量262161輛，上年同期銷量162530輛，同比增長61.3%；本年累計(jì)銷量1517798輛，同比增長87.63%。值得一提的是，比亞迪比其他新能源車企的銷量之和還要多，下到海鷗上到騰勢(shì)D9，比亞迪旗下車型幾乎個(gè)個(gè)都是爆款。廣汽埃安7月銷量45025輛，同比增長80%。1-7月累銷254361輛，同比增長103%。其中，昊鉑GT的7月銷量達(dá)2011輛，對(duì)于一款首月上市營銷聲量不占優(yōu)勢(shì)的運(yùn)動(dòng)范純電轎車來說，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。下半年，埃安將積極推動(dòng)昊鉑車型交付，推進(jìn)自研電池、電驅(qū)、海外市場建設(shè)等重大項(xiàng)目。那些擔(dān)心續(xù)航焦慮的朋友們也不要著急，廣汽傳祺下半年將推兩款PHEV車型，并加快REV增程產(chǎn)品落地。理想汽車7月共交付3.25萬輛。在理想發(fā)布的豪華品牌排名中，理想汽車位居中國市場豪華品牌銷量前五，在中國市場新能源品牌銷量榜中，理想汽車躋身前三。理想L系列三款車型自去年6月相繼發(fā)布以來，累計(jì)交付已經(jīng)超過20萬輛，并在二季度連續(xù)3個(gè)月蟬聯(lián)30萬元以上SUV銷量冠軍。至此，理想汽車年內(nèi)已經(jīng)累計(jì)交付17.33萬輛。蔚來汽車7月交付20462輛，創(chuàng)歷史新高。其中，全新ES6交付超10000輛，蔚來首次單車型月交付破萬。今年1～7月，蔚來共交付新車75023輛。截至目前，蔚來新車已累計(jì)交付364579輛。從本月交付來看，這不僅僅是蔚來有史以來最好的成績單，更代表了國產(chǎn)高端純電品牌的新突破。這一次，不需要定語修飾，因?yàn)榫退惴诺秸麄€(gè)純電市場，蔚來的實(shí)力已經(jīng)逐漸顯露。小鵬汽車7月交付11008臺(tái)，環(huán)比增長28%，連續(xù)六個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長，重新邁入萬輛交付新里程。其中，小鵬G6實(shí)現(xiàn)上市即交付，從7月中至7月底，G6已在全國110座城市啟動(dòng)規(guī)模交付，7月累計(jì)交付超3900輛。值得一提的是，7月26日，小鵬和大眾汽車宣布在中國建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同開發(fā)大眾旗下的兩款B級(jí)純電動(dòng)汽車。兩家公司利用各自的核心競爭力，將為消費(fèi)者帶來更具市場競爭力的產(chǎn)品?！拔敌±怼币酝?，其他新品牌以及新勢(shì)力的座次排名更迭頻繁。7月，零跑汽車單月交付量1.4萬輛，同比增長19%；極氪汽車交付量1.2萬輛，同比增長140%；深藍(lán)汽車因?yàn)橛辛诵萝嚿鲜?，?duì)于銷量的刺激也比較明顯，7月深藍(lán)交付13172 輛，其中深藍(lán) S7累計(jì)交付達(dá)成9197輛，已成為深藍(lán)汽車的銷量擔(dān)當(dāng)。而曾憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)沖進(jìn)造車新勢(shì)力月度前三的哪吒汽車，如今正面臨低端車型遭遇瓶頸、中高端車型未破局的局面。今年7月，哪吒僅交付1萬輛，同比、環(huán)比雙雙下滑；賽力斯同樣遭遇下滑，上月新能源汽車銷量僅為6934輛，同比下滑48%。此外，嵐圖、極狐、阿維塔7月的市場表現(xiàn)同樣也不理想，銷量都在5000輛以下。其中，極狐、阿維塔兩家車企，銷量都不足2000輛。反倒是長城和吉利等傳統(tǒng)車企，7月新能源車銷量均破萬，形成了對(duì)造車新勢(shì)力車企的反攻。國內(nèi)車市穩(wěn)步復(fù)蘇的同時(shí)，我國新能源汽車正邁向技術(shù)輸出新階段，并受到傳統(tǒng)國際汽車品牌巨頭青睞。繼大眾汽車向小鵬汽車增資入股、共同開發(fā)電動(dòng)汽車，以及上汽與奧迪簽署諒解備忘錄，加快上汽奧迪全新電動(dòng)車型開發(fā)后，8月3日，零跑汽車也對(duì)外透露將向外部車企授權(quán)技術(shù)，首家合作企業(yè)或?yàn)橐黄蟊姟摹笆袌鰮Q技術(shù)”到“技術(shù)輸出”，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁向了全新發(fā)展階段，而自主品牌正憑借對(duì)新能源汽車技術(shù)話語權(quán)的掌握，逐漸站上了世界舞臺(tái)。

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