開車十分鐘，停車半小時。 停車一直是困擾車主的老大難問題。

最近，在杭州市中心武林商圈附近，有五個老小區(qū)和網(wǎng)約停車平臺，推出了近百個“共享停車位”。

1.

在位于杭州鳳起路附近的一個社區(qū)，記者體驗(yàn)了一把共享預(yù)約停車。在手機(jī)軟件上進(jìn)行車牌綁定后，點(diǎn)擊“預(yù)約停車”，地圖上會顯示附近停車點(diǎn)、開放時間。

預(yù)約成功后，車輛開進(jìn)小區(qū)門口，閘門會自動打開。這次試點(diǎn)是5個小區(qū)和“杭州共停平臺”共同推出的。

試點(diǎn)從今年6月開始，每個小區(qū)提供了18個白天的停車位，在每周一至周五的九點(diǎn)到下午六點(diǎn)對外開放，每小時收費(fèi)8元。

共享車位服務(wù)平臺負(fù)責(zé)人 錢敏光：小區(qū)從技術(shù)上能夠保證車主很方便地進(jìn)場和出場，平臺和小區(qū)的利益各方也能達(dá)成利益分配的機(jī)制。一般來講，業(yè)主能分到60%到80%。

記者走訪共享停車試點(diǎn)小區(qū)發(fā)現(xiàn)，停車秩序較好，沒有出現(xiàn)亂?，F(xiàn)象。負(fù)責(zé)運(yùn)營停車系統(tǒng)的一家科技公司負(fù)責(zé)人表示，在白天時段，18個停車位對小區(qū)壓力不大。

共享車位服務(wù)平臺負(fù)責(zé)人 陸秀龍：周邊寫字樓需要的是白天的位置，小區(qū)的車位白天肯定有，肯定能保證。

此外，為了保障各方安全，平臺還設(shè)置了多重防護(hù)網(wǎng)，超過小區(qū)開放停車時間不可預(yù)約、用戶實(shí)名認(rèn)證、引入信用評價等規(guī)范用戶行為。

2.

把不同時段閑置的停車位資源統(tǒng)籌起來，“共享”給其他市民，這樣的模式能破解停車難嗎? 據(jù)統(tǒng)計，杭州現(xiàn)有機(jī)動車近130萬輛，停車泊位只有70萬個，其中對外開放的泊位18萬個，泊位缺口巨大。目前杭州市區(qū)最大的停車泊位資源依然是個人停車泊位，占到了資源總量的近八成， 對于將閑置時間段的車位共享給其它車主，市民大多都表示愿意，但對管理問題表示擔(dān)憂。

這次試點(diǎn)的五個小區(qū)，都引入了封閉式管理，能夠確保業(yè)主的停車位，并且在車位“共享”的過程中嚴(yán)格管理，這也是這次試點(diǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)的原因。

共享車位服務(wù)平臺負(fù)責(zé)人 陸秀龍：上午8點(diǎn)之后才允許外來車輛進(jìn)入，下午5點(diǎn)之后，就禁止外來車輛開進(jìn)來，小區(qū)里大部分居民的出行信息都能掌握到。

今年1月“共停”平臺成立以來，共征集到的個人停車泊位3000個左右，然而征集過程中，也遇到了市民不理解的情況。

業(yè)內(nèi)人士表示，“共享車位”能否解決停車難，居民們的接受度、參與度是關(guān)鍵所在。

共享車位服務(wù)平臺負(fù)責(zé)人 錢敏光：通過努力去突破，也希望更多的市民能了解到這個平臺是能帶來一些積極作用的。

“共享車位”新理念，你怎么看?

(本文編輯：呂亭潔)

關(guān)鍵詞： 車主 行業(yè)