■本報記者 賀 駿

繼零售商超之后，阿里與京東線下圈地的戰(zhàn)火已經(jīng)蔓延到家居賣場。

2月11日，阿里集團(tuán)與北京居然之家投資控股集團(tuán)有限公司(以下簡稱“居然之家”)聯(lián)合宣布，雙方達(dá)成新零售戰(zhàn)略合作，阿里巴巴及關(guān)聯(lián)投資方將向居然之家投資54.53億元，持有其15%的股份，以此計算，居然之家的估值達(dá)到364億元。同時，泰康集團(tuán)、加華偉業(yè)、紅杉資本、信中利、九鼎資本、博裕資本、博睿資本等拿下了居然之家21%的股權(quán)。居然之家此次出讓總計36%的股權(quán)，獲得融資130多億元。

作為居然之家的宿敵，截至2月9日收盤，上市不久的美凱龍市值為657億元。值得玩味的是，1月10日，美凱龍宣布，其旗下的互聯(lián)網(wǎng)商學(xué)院將與京東旗下的京東大學(xué)開啟人才交流合作。在業(yè)界看來，在與傳統(tǒng)家居賣場的合作上，阿里集團(tuán)顯然出手更快、更實。

公開信息顯示，居然之家成立于1999年，目前已發(fā)展成為以家居為主體，以電商、物流為支撐的大型商業(yè)連鎖集團(tuán)公司，連續(xù)多年獲得“北京十大商業(yè)品牌”和“中國十佳商業(yè)品牌”稱號。2017年居然之家新開店面63家，截至2017年底，已在全國開設(shè)223家門店，市場銷售額608億元, 同比增長30.4%。按照規(guī)劃，居然之家將在2022年之前實現(xiàn)線上線下完全融合，實體店數(shù)量超過600家，市場年銷售額超過1000億元。

家居賣場圈地大戰(zhàn)或啟動

盡管阿里、京東等電商巨頭在家電、3C、快消等品類上擁有巨大的話語權(quán)，但是在家居、家裝領(lǐng)域多年來一直難以有效突破，其重要原因就在于大家居是非標(biāo)品且單價普遍較高，導(dǎo)致用戶對于體驗的要求也大大增加，很難憑借網(wǎng)上的幾幅圖片就下單。

因此，這也是國美、蘇寧、家樂福、沃爾瑪、華堂等紛紛關(guān)店之際，居然之家、美凱龍還能繼續(xù)開店的重要原因之一。不過，傳統(tǒng)家居賣場模式的大量痛點也沿襲至今。

對于馬云掀起的“新零售”大潮而言，家居賣場顯然不應(yīng)是“潮外之地”。據(jù)介紹，根據(jù)協(xié)議，阿里巴巴將協(xié)助居然之家實現(xiàn)賣場的全面數(shù)字化升級，通過打通雙方會員系統(tǒng)以及商品數(shù)字化，實現(xiàn)消費者選建材、買家具的場景重構(gòu)和體驗升級。同時，雙方將共同打造云裝修平臺，從裝修設(shè)計、材料購買和施工管理全鏈路重構(gòu)家裝行業(yè)模式。

阿里集團(tuán)CEO張勇指出，中國的消費互聯(lián)網(wǎng)正在升級為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。這種升級，本身就是“新零售”驅(qū)動“新制造”的過程，而家居領(lǐng)域，又是“新制造”極好的試驗田。家居消費具有自身的獨特性，客單價高但相對低頻;為適應(yīng)不同戶型、不同消費需求和偏好的需要，有高度個性化的空間;可以提供一整套完整解決方案。從某種程度上說，傳統(tǒng)的家居消費購買的是產(chǎn)品，而未來的家居消費，購買的是一個居家生活的“系統(tǒng)”，這種“系統(tǒng)”正是“新零售”驅(qū)動“新制造”的最佳產(chǎn)品。

對此，有分析人士指出，在“系統(tǒng)”的概念下，家居賣場未來將不再限于“硬裝”、“軟裝”之分，各種黑白家電、智能硬件等也是這個系統(tǒng)的重要組成部分，未來，居然之家很有可能提供的是一整套居家生活解決方案。

值得一提的是，國美此前已經(jīng)開始向家居進(jìn)軍，推出“家·生活”的概念，其戰(zhàn)略目標(biāo)也轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;家電、家居、家裝一體化”。“未來兩種業(yè)態(tài)或互相逆襲、融合，不再有家居賣場和家電賣場之分。在這種情況下，面積較大的家居賣場，騰挪發(fā)揮的空間會更大”，上述分析人士預(yù)計。

阿里新零售如水銀瀉地

此次入股居然之家之后，阿里集團(tuán)自2016年全面啟動新零售戰(zhàn)略以來，其觸角已經(jīng)覆蓋家電數(shù)碼、快消商超、服飾百貨、餐飲美食和家裝家居。

值得一提的，對于與家居同樣“水很深”的汽車市場，阿里也展現(xiàn)出比以往更大的決心。去年年底，阿里領(lǐng)投大搜車3.35億美元E輪融資。公開信息顯示，大搜車目前業(yè)務(wù)涉及新車、二手車及汽車金融等。而在業(yè)界看來，在瓜子、優(yōu)信、人人車等激戰(zhàn)正酣的汽車電商市場，阿里也的確需要有一家勢力代表。

獲得阿里背書的大搜車隨即展開了合縱連橫。2月5日，大搜車宣布聯(lián)合車易拍進(jìn)軍二手車C2B市場。日前，又有消息稱，大搜車擬并購運車管家。公開信息顯示，運車管家目前已整合中國50%的大板車運力、30%的小板車運力，與70%的汽車整車物流企業(yè)建立了合作關(guān)系，自建并投入運營了近30個汽車整車前置倉。在業(yè)界看來，自帶流量的汽車電商，未來如果能把倉儲物流這一環(huán)節(jié)打通，傳統(tǒng)的4S店模式也將進(jìn)入倒計時了。

在大舉通過投資方式布局低頻業(yè)務(wù)的同時，對于自營的高頻業(yè)務(wù)，阿里對于京東的“挑釁”也越來越不掩飾。

日前，盒馬鮮生的北京亦莊2店開始試營業(yè)，其與位于城鄉(xiāng)世紀(jì)廣場的亦莊1店的距離僅3公里，在配送范圍上存在很多重疊，而目前盒馬生鮮在北京僅有6家門店。對此，盒馬鮮生相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱：“這邊聚集了大批高新技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、電商等企業(yè)，消費能力和用戶需求是很旺盛的，所以我們布局了亦莊2店，為的就是更好的服務(wù)亦莊居民，讓大家過上一個新零售的春節(jié)”。

值得一提的是，京東總部就在亦莊，很多京東員工也居住于此。而在高新技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、電商企業(yè)最密集的中關(guān)村地區(qū)，盒馬鮮生尚未開店。不過，阿里、京東都曾表示，2018年旗下的生鮮超市將覆蓋全北京。