如何解決大城市擁堵問(wèn)題，專(zhuān)家建議大力提高公交的服務(wù)水平，依靠大數(shù)據(jù)和人工智能手段打造智慧城市。23日至24日，山地城市交通發(fā)展學(xué)術(shù)論壇暨重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)年會(huì)在重慶交通大學(xué)舉行，來(lái)自全國(guó)的十多名知名專(zhuān)家圍繞城市擁堵帶來(lái)了最新研究成果。

清華大學(xué)交通研究所所長(zhǎng)陸華普教授說(shuō)，目前城市交通“病”存在城市用地布局不合理;道路設(shè)施結(jié)構(gòu)不合理、斷頭路瓶頸路多;大城市公交分擔(dān)率低、服務(wù)水平不高;步行自行車(chē)通行空間不連續(xù)、出行環(huán)境差;停車(chē)系統(tǒng)供需矛盾突出、管理不到位;交通渠化不合理、交通組織不科學(xué);智能系統(tǒng)頂層設(shè)計(jì)深度不夠等問(wèn)題。

專(zhuān)家們對(duì)于緩解城市交通擁堵的共識(shí)是打造“公交暢通城市”，形成城市交通機(jī)動(dòng)化，即以軌道交通、公交為主體、自行車(chē)、小汽車(chē)、步行等協(xié)同的綜合交通體系。同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院杜豫川教授表示，智能交通是未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展方向，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的成熟，可以實(shí)現(xiàn)依據(jù)大量傳感器采集的信息，實(shí)時(shí)地監(jiān)控、測(cè)量、分析，并依據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行反應(yīng)。如以后的安全護(hù)欄系統(tǒng)、橋梁安全防護(hù)系統(tǒng)能夠遇到事故自動(dòng)報(bào)警;能對(duì)路面結(jié)構(gòu)、超重車(chē)輛、結(jié)冰等進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)的路線;還有對(duì)于交通優(yōu)化疏導(dǎo)的路云;提示人車(chē)的智能標(biāo)志標(biāo)線。這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用將極大地改善人們的出行環(huán)境。(記者雍黎)