ofo小黃車運維人員街頭調(diào)度單車。資料圖片

日前，共享單車首個經(jīng)濟社會影響力報告——《2017年共享單車經(jīng)濟社會影響報告》(簡稱“報告”)出爐。該報告由中國信息通信研究院與北大光華—ofo小黃車共享經(jīng)濟研究中心共同發(fā)布。報告顯示，2017年共享單車行業(yè)對經(jīng)濟社會貢獻達2213億元，拉動社會就業(yè)39萬人次，為民眾節(jié)約7.6億小時出行時間，節(jié)約霧霾治理成本13億元。

今年1月，ofo小黃車正式發(fā)布奇點城市慢行交通大數(shù)據(jù)平臺，將ofo人工智能大數(shù)據(jù)系統(tǒng)中單車數(shù)量、軌跡、熱力潮汐圖分析等詳盡信息對政府主管部門開放，促進共享單車行業(yè)的科學(xué)管理。該平臺首批將向全國20座城市政府管理部門開放，并將推廣至全國超過200個城市。

“開放數(shù)據(jù)不僅會促進共享單車行業(yè)更加健康發(fā)展，也將成為ofo小黃車支持各地政府建設(shè)智慧城市的開始。”ofo小黃車創(chuàng)始人兼CEO戴威表示。

成為城市交通生態(tài)重要一環(huán)

作為共享經(jīng)濟的典型代表，共享單車被譽為“新四大發(fā)明”之一。

報告顯示，2017年以ofo小黃車為代表的共享單車企業(yè)覆蓋全國200多個城市，投放量超過2500萬輛，在網(wǎng)民中滲透率達到41%，累計提供騎行服務(wù)170億人次，最高日達到7000萬人次，共享單車已成為城市交通生態(tài)的重要一環(huán)。報告對提升民生福祉、創(chuàng)造社會福利、賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、拉動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展、就業(yè)影響等5個方面、11個領(lǐng)域進行了調(diào)研，反映了共享單車的經(jīng)濟社會影響力。

隨著共享單車騎行指數(shù)的不斷增長，城市公共交通平均出行效率提升達15%以上，對緩解城市交通擁堵有顯著的促進作用，城市公共交通節(jié)能減排水平顯著提升。

踐行“共建共治共享”理念

黨的十九大報告提出，“打造共建共治共享的社會治理格局”。ofo小黃車開放的奇點城市慢行交通大數(shù)據(jù)平臺，努力嘗試踐行這一理念。奇點系統(tǒng)以“人、車、地點”為核心，連接了ofo小黃車在全球超250個城市的1000萬輛單車及2億用戶。奇點擁有每個城市的全貌數(shù)據(jù)，高峰時每小時處理訂單數(shù)據(jù)量超千萬。龐大的數(shù)據(jù)體量和強大的計算能力使得奇點大數(shù)據(jù)系統(tǒng)未來在共享單車運營、智慧交通和智慧城市中可以發(fā)揮更大作用。

ofo小黃車也在建設(shè)一套完整的回收流程，讓淘汰車輛能夠得到及時處理。目前，ofo小黃車已與北京萬科、中國循環(huán)經(jīng)濟協(xié)會、北京市城市再生資源服務(wù)中心達成了“城市存量自行車循環(huán)共享計劃”戰(zhàn)略合作，共同推動廢舊自行車循環(huán)再生。達到報廢周期的共享單車將交給再生資源服務(wù)中心分揀分類，作為生產(chǎn)材料實現(xiàn)資源化再利用。

需要共同治理和維護

共享單車在發(fā)展過程中存在的問題，需要大家共同治理、共同維護。共享單車是綠色的出行方式，有助于解決群眾出行“最后一公里”問題，對解決交通擁堵有非常重要的積極作用。

通過實踐，共享單車企業(yè)對路面車輛的運維能力正在不斷加強。通過與屬地政府和管理部門進行合作，通過城市網(wǎng)格化管理，通過與共享單車運營企業(yè)聯(lián)合進行有效管理，可以共同探索一種新型的管理模式。ofo小黃車奇點城市慢行交通大數(shù)據(jù)平臺就是一次政府與企業(yè)“共建共治共享”的探索。

中國交通運輸協(xié)會共享出行分會常務(wù)副會長張暖指出，大數(shù)據(jù)平臺不僅可以提升共享單車管理的智能化水平，還可以有效服務(wù)于城市交通規(guī)劃、路網(wǎng)監(jiān)控和運行調(diào)度等精細化管理工作，為政府提供科學(xué)精準的決策參考。

戴威表示，ofo小黃車致力于滿足居民短途出行、上下班“通勤”的巨大需求，希望能繼續(xù)為促進城市公共交通健康有序發(fā)展做出貢獻，為城市居民的出行提供更多的便利和選擇。(酈 芃)