業(yè)績暴增305%‌

3月31日深夜，賽力斯發(fā)布2024年年報，當期實現(xiàn)營業(yè)收入1451.76億元，同比增長305.04%；實現(xiàn)歸母凈利潤59.46億元，與2023年的-24.5億元相比實現(xiàn)扭虧。

賽力斯表示，2024年，子公司賽力斯汽車首次實現(xiàn)利潤轉(zhuǎn)正，是全球第四家盈利的新能源車企。對于業(yè)績增長，賽力斯稱主要是新能源汽車銷量倍增，產(chǎn)品盈利能力增強，新能源汽車毛利率提升至26.21%。

數(shù)據(jù)顯示，2024年全年賽力斯新能源汽車銷量為42.69萬輛，同比增長182.84%；新能源汽車實現(xiàn)營收1354.91億元，占總營收的93.33%。其中，賽力斯汽車銷量為38.94萬輛，同比增長267.96%。

具體來看，問界系列成為賽力斯整車業(yè)務的“頂梁柱”。截至目前，問界系列已推出問界M5、問界M7、問界M9共計三款車型，問界M9在2024年全年交付新車超15萬輛，問界新M7在2024年全年交付新車超20萬輛。

此外，新能源汽車銷售回款增加還帶動賽力斯經(jīng)營性現(xiàn)金流大漲251.93%。

在利潤分配方面，賽力斯宣布擬向全體股東每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.97元(含稅)，2024年合計現(xiàn)金分紅共20.84億元(含稅)，分紅占歸屬于上市公司普通股股東凈利潤比例達35.05%。

華為系內(nèi)卷加劇 資本棋局雙管齊下

今年1月初，賽力斯董事長張興海在新年致辭中提出“三年內(nèi)，賽力斯新能源汽車實現(xiàn)百萬量級目標”，這意味著賽力斯新能源汽車銷量需在2024年全年42.69萬輛的基礎上再翻一番。但現(xiàn)實挑戰(zhàn)接踵而至，國內(nèi)新能源汽車競爭加劇，2025年前兩個月國內(nèi)新能源汽車滲透率已突破40%的關鍵臨界點，此外，華為系內(nèi)部競爭逐漸白熱化。

據(jù)3月13日賽力斯發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，賽力斯2月新能源汽車銷量為17841輛，同比減少41.04%；本年累計銷量35747輛，同比減少46.72%，開年即面臨增長壓力。

根據(jù)鴻蒙智行發(fā)布的具體車型銷量，今年2月，華為與奇瑞合作的智界R7交付量為8748輛，與賽力斯合作的問界新M7系列交付量為5204輛。隨著華為“X界”矩陣擴容至享界、尊界等品牌，賽力斯的“唯一性紅利”正在消退，賽力斯既要應對小鵬、理想等“外部勢力”，又要防范“同門”的搶食。

在公布年報同時，賽力斯還宣布控股子公司賽力斯汽車擬引入工銀金融資產(chǎn)投資有限公司、交銀金融資產(chǎn)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者，共同對賽力斯汽車以貨幣方式進行增資，增資金額合計不超過50億元。更引人注目的是，賽力斯宣布正式啟動赴港上市程序，擬搭建“A+H”雙融資平臺。

從現(xiàn)金流來看，2024年賽力斯投資活動凈流出擴大至165.09億元，籌資活動凈流出41.66億元，資產(chǎn)負債率處于87.38%的高位。

港股上市能否打開融資通道，將直接影響賽力斯智能化、國際化戰(zhàn)略的推進速度。而淡化華為帶來的“光環(huán)”，構建品牌獨立競爭力，才是賽力斯將面對的終局考驗。港股上市不是終點，是新一輪競速的起點。

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