零跑汽車在2023年5月創(chuàng)下了非??捎^的交付記錄,交付量達(dá)到了12058輛。這表明零跑在新能源汽車市場(chǎng)上取得了顯著的增長。尤其令人振奮的是,C系列車型的交付量突破了10000輛,占據(jù)了整體交付量的超過83%。這說明零跑的C系列車型在消費(fèi)者中越來越受歡迎。
作為C系列車型中的一員,零跑C11車系表現(xiàn)尤為出色,單獨(dú)交付了7100多輛。其成為國內(nèi)B級(jí)新能源SUV市場(chǎng)的NO.1車型,顯示出了零跑在中高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
是否具有競(jìng)爭(zhēng)力?
(資料圖)
零跑C11作為零跑品牌的首款車型,也是目前唯一一款SUV車型。當(dāng)初進(jìn)入市場(chǎng)時(shí),它憑借著出色的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)贏得了大量消費(fèi)者的認(rèn)可和喜愛。如今,零跑C11仍堅(jiān)持走高性價(jià)比路線,不斷為消費(fèi)者提供更多實(shí)用和先進(jìn)的配置。
無論是在智能駕駛輔助系統(tǒng)上,還是在娛樂與信息娛樂系統(tǒng)上,零跑C11全系標(biāo)配了許多高階的配置,使得車輛具備了更強(qiáng)的功能和便利性。例如,車輛配備了高階智能駕駛輔助系統(tǒng),通過多種傳感器和攝像頭,可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制、自動(dòng)緊急制動(dòng)、并線輔助和泊車輔助等功能,提高駕駛的安全性和舒適性。
此外,零跑C11還配備了360°全景影像系統(tǒng),可以實(shí)時(shí)顯示車輛周圍的環(huán)境,幫助駕駛者更好地掌握車輛的位置和周圍的交通狀況。儀表盤采用10.25英寸的高清顯示屏,中控屏幕采用12.8英寸的大尺寸觸控屏,而副駕駛區(qū)域則配備了10.25英寸的娛樂屏幕,為駕乘人員提供了豐富的信息和娛樂功能。
這些豐富的配置使得零跑C11在市場(chǎng)中具備了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。不僅能夠滿足消費(fèi)者對(duì)舒適性和便捷性的需求,還提供了先進(jìn)的駕駛輔助和安全系統(tǒng),大大提升了駕駛的安全性和便利性。
可以說,零跑C11通過配置的全面武裝,為消費(fèi)者提供了更高品質(zhì)的用車體驗(yàn)。它以出色的性價(jià)比和先進(jìn)的配置,進(jìn)一步鞏固了零跑在SUV市場(chǎng)上的地位,并贏得了更多消費(fèi)者的關(guān)注和贊譽(yù)。未來,隨著新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展,零跑C11有望繼續(xù)引領(lǐng)消費(fèi)者對(duì)高性價(jià)比SUV的追求和選擇。
零跑抓住歷史機(jī)遇
截至目前已有許多新興造車新勢(shì)力都推出了增程式電動(dòng)汽車,但從銷量上看,理想汽車的L7、L8、L9系列最受歡迎。作為一款智能遠(yuǎn)行大五座SUV,零跑于2023年3月1日推出了C11增程版,售價(jià)僅為14.98萬-18.58萬元,充分考慮了用戶的場(chǎng)景需求。C11增程版車型配備的CLTC綜合續(xù)航里程高達(dá)1024公里,并提供了純電動(dòng)續(xù)航版本,可以達(dá)到285公里的超長續(xù)航。
在純電續(xù)航方面,讓我們來比較一下不同車型的表現(xiàn)。零跑C11搭載了一塊容量為43.74kWh的中航鋰電電池,理想L7搭載了40.9kWh的蜂巢電池,問界M5和問界M7使用了40kWh的寧德時(shí)代電池,而星越L裝備了41.2kWh的蜂巢電池。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,售價(jià)20萬元的零跑C11擁有170公里的純電續(xù)航,而售價(jià)31.98萬元起的理想L7也具備相同的純電續(xù)航里程。問界M5售價(jià)為25.98萬元,M7售價(jià)為28.98萬元,它們的純電續(xù)航為150公里。另外,售價(jià)23.97萬元的星越L增程電動(dòng)版擁有205公里的純電續(xù)航。
考慮到車輛重量對(duì)續(xù)航里程的影響,我們可以看到零跑C11的車重為2.44噸,理想L7的車重高達(dá)3.08噸,問界M5的車重為2.595噸,星越L則為2.49噸。盡管容量相近,但車重差異較大,然而零跑C11和理想L7卻擁有相同的純電續(xù)航,這確實(shí)是有些出人意料的。相比之下,與同為中型SUV的問界M5相比,零跑C11仍然具有優(yōu)勢(shì),因?yàn)閷?duì)大多數(shù)都市通勤者來說,20公里的續(xù)航足夠覆蓋他們通勤的單程距離。值得注意的是,這兩款車型之間還有近6萬元的價(jià)格差。
如果考慮能耗方面,零跑C11的百公里饋電油耗為6.8L,理想L7為7.6L,問界為6.4L,而吉利星越為5.3L。排除車型大小的差異,增程車型的油耗數(shù)據(jù)差異并不大,因此不必過于在意這些細(xì)微的差別。
可見在純電續(xù)航方面,零跑C11和理想L7表現(xiàn)出相同的續(xù)航里程,這確實(shí)讓人感到意外。然而,與問界M5相比,零跑C11仍然具有一定的優(yōu)勢(shì)。不僅如此,零跑C11在能耗方面也表現(xiàn)良好。對(duì)于消費(fèi)者來說,選擇適合自己需求和預(yù)算的車型非常重要。
汽車網(wǎng)評(píng):高性價(jià)比是零跑的標(biāo)簽
零跑汽車憑借準(zhǔn)確的戰(zhàn)略抓手和出色的產(chǎn)品配置,在增程和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得了成功,并在市場(chǎng)上贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。同時(shí),以“品價(jià)比”為標(biāo)簽,零跑汽車追求高品質(zhì)的產(chǎn)品,提供物超所值的汽車體驗(yàn),為消費(fèi)者創(chuàng)造更具價(jià)值的選擇。未來,隨著新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展,零跑汽車有望繼續(xù)保持領(lǐng)先地位,并為消費(fèi)者帶來更多創(chuàng)新和高性價(jià)比的產(chǎn)品。
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