今年前7個(gè)月，乘用車市場累計(jì)零售1129.9萬輛，同比增長1.9%。其中，新能源乘用車零售372.5萬輛，同比增長36.3%。新能源汽車市占率不斷提升下，車企間的競爭也不斷升溫。

“在政策扶持鼓勵(lì)、技術(shù)創(chuàng)新精進(jìn)、環(huán)保意識增強(qiáng)等方面的推動(dòng)下，新能源汽車市場將會保持高速增長，市場規(guī)模將會持續(xù)擴(kuò)大，同時(shí)市場競爭也將更加激烈。”在比亞迪品牌及公關(guān)處副總經(jīng)理杜國忠看來，車企需要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，以適應(yīng)市場的變化和挑戰(zhàn)。目前的新能源汽車市場勢頭依然較為強(qiáng)勁，前景可期整體環(huán)境是向好的。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年比亞迪汽車銷量達(dá)125.56萬輛，同比增長95.8%。對于比亞迪而言，雖然銷量領(lǐng)先對手，但保持核心競爭力依舊重要。據(jù)了解，今年比亞迪發(fā)布“易四方”和“云輦”技術(shù)也提升了比亞迪技術(shù)魚池的豐度。“新能源汽車市場的競爭關(guān)鍵是技術(shù)的創(chuàng)新，車企需要不斷投入研發(fā)，提高產(chǎn)品的技術(shù)水平和性能，以保持市場競爭力。”杜國忠表示，技術(shù)儲備同時(shí)，隨著消費(fèi)者對新能源汽車的需求增加，車企需要優(yōu)化產(chǎn)品布局，滿足不同消費(fèi)者的需求。“例如，推出更多適合家庭使用的新能源汽車，或者針對網(wǎng)約車和出租車等商用領(lǐng)域推出專業(yè)車型。”他表示。

(資料圖)

值得一提的是，在燃油車向純電動(dòng)轉(zhuǎn)型過程中，相比目前純電動(dòng)汽車存在的里程焦慮、購車成本較高等問題，插電混動(dòng)技術(shù)路徑正平衡點(diǎn)。比亞迪，吉利、長城、長安、奇瑞都推出混動(dòng)技術(shù)，插混市場長期深耕與堅(jiān)持并未讓車企們“失望”，插混市場逐步崛起。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車銷量為374.7萬輛，同比增長44.1%。其中，插電式混合動(dòng)力車型銷量同比增長91.1%，遠(yuǎn)超純電與大盤增長速度。在杜國忠看來，新能源汽車的成本問題是制約市場擴(kuò)大的重要因素之一，車企需要加強(qiáng)成本控制，提高生產(chǎn)效率，通過降低成本來提高產(chǎn)品的市場競爭力。而不同的技術(shù)發(fā)展路線各有所長，可以說是共存互補(bǔ)的，多元化技術(shù)共同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)步。

對于未來市場的判斷，杜國忠認(rèn)為，未來新能源汽車市場的競爭將會更加激烈。“隨著市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，越來越多的車企將會加入新能源汽車市場中來。”他表示。面對競爭加劇，比亞迪不僅持續(xù)在國內(nèi)市場尋求突破，也正在提速海外市場布局。據(jù)了解，目前，比亞迪已經(jīng)在多個(gè)國家和地區(qū)開展海外銷售業(yè)務(wù)，包括日本、德國、澳大利亞、新加坡、泰國、巴西、新西蘭等50多個(gè)國家和地區(qū)。杜國忠說道“BYD ATTO3 為比亞迪首款全球車型，獲得多個(gè)國家和地區(qū)的認(rèn)可。未來，比亞迪將繼續(xù)深化國際市場布局，不斷擴(kuò)大海外銷售規(guī)模。”

北京商報(bào)：國內(nèi)新能源汽車市占率持續(xù)提升，作為新能源車銷量領(lǐng)軍品牌，比亞迪如何看待目前的新能源汽車市場環(huán)境？如何應(yīng)對激烈地市場競爭？

杜國忠：在政策扶持鼓勵(lì)、技術(shù)創(chuàng)新精進(jìn)、環(huán)保意識增強(qiáng)等方面的推動(dòng)下，新能源汽車市場將會保持高速增長，市場規(guī)模將會持續(xù)擴(kuò)大，同時(shí)市場競爭也將更加激烈。車企需要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，以適應(yīng)市場的變化和挑戰(zhàn)。目前的新能源汽車市場勢頭依然較強(qiáng)勁，前景可期，整體環(huán)境是向好的。車企要保持技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化產(chǎn)品布局、提高品牌影響力、降低成本、加強(qiáng)合作等五方面來應(yīng)對激烈的市場競爭。

北京商報(bào)：在新能源車發(fā)展路徑中，純電動(dòng)作為主流方向已達(dá)成共識，但目前插混車型銷量也增長明顯，并認(rèn)為將與純電動(dòng)長期共存，比亞迪如何看待不同的技術(shù)發(fā)展路線？未來趨勢會是什么？

杜國忠：不同的技術(shù)發(fā)展路線各有所長，可以說是共存互補(bǔ)的，多元化技術(shù)共同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)步。未來趨勢主要是四個(gè)方面，首先是智能化和網(wǎng)聯(lián)化的趨勢，新能源汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化是未來發(fā)展的趨勢。車企需要加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和科技企業(yè)的合作，推動(dòng)新能源汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化，提供更好的用戶體驗(yàn)。其次是全球化發(fā)展的趨勢，新能源汽車市場的競爭已經(jīng)從國內(nèi)市場轉(zhuǎn)向全球市場。車企需要加強(qiáng)與國際企業(yè)的合作，推動(dòng)新能源汽車的全球化發(fā)展，提高國際競爭力。第三是環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的要求，新能源汽車是實(shí)現(xiàn)環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重要手段之一。車企需要加強(qiáng)與環(huán)保企業(yè)和相關(guān)機(jī)構(gòu)的合作，推動(dòng)新能源汽車的環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，為未來世界作出更大的貢獻(xiàn)。第四是消費(fèi)者需求的多樣化，隨著消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)知不斷提高，消費(fèi)者需求也在不斷多樣化。車企需要深入了解消費(fèi)者的需求和偏好，推出更加符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品和服務(wù)，提高市場競爭力。

北京商報(bào)：您認(rèn)為未來新能源車的競爭核心和趨勢是什么？智能化對消費(fèi)者的影響有多大？面對未來市場發(fā)展趨勢，比亞迪有哪些技術(shù)和戰(zhàn)略規(guī)劃？

杜國忠：比亞迪長期主張“技術(shù)為王 創(chuàng)新為本”，所以技術(shù)創(chuàng)新是比亞迪的優(yōu)勢也是我們重要的競爭核心。年初我們發(fā)布了“易四方”和“云輦”技術(shù)也提升了比亞迪技術(shù)魚池的豐度。同時(shí)，未來新能源汽車市場的競爭將會更加激烈。隨著市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，越來越多的車企將會加入新能源汽車市場中來。競爭的加劇將會推動(dòng)車企不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，從而更好地滿足消費(fèi)者的需求。

智能化方面，要提高用戶駕乘體驗(yàn)、滿足用戶個(gè)性化需求。新能源汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化是未來發(fā)展的趨勢。車企需要加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和科技企業(yè)的合作，推動(dòng)新能源汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化，提供更好的用戶體驗(yàn)。

北京商報(bào)記者 劉曉夢

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