網(wǎng)易汽車4月29日?qǐng)?bào)道

2019年上海車展期間，C-NCAP公布了今年的第一批7款車型的碰撞結(jié)果評(píng)價(jià)結(jié)果，第一批共測(cè)試7款車型，其中4個(gè)自主品牌車型、3個(gè)合資品牌車型，最低得分僅為2星，而最高的得分為5+星。本次碰撞測(cè)試完全按照《C-NCAP管理規(guī)則(2018年版)》進(jìn)行評(píng)分和星級(jí)評(píng)定。

其實(shí)縱觀上表，一共是7款車型參加測(cè)試，合資車型三款，自主品牌四款，得分最高的5+星，而得分最低是初次參加測(cè)試的斯威01車型，下面就具體給大家分析一下他們碰撞的得分情況。

領(lǐng)克02 1.5T兩驅(qū)耀pro

綜合評(píng)價(jià)得分率：95%

星級(jí)：★★★★★☆

成員保護(hù)方面領(lǐng)克幾乎拿到了滿分，在測(cè)試時(shí)無論是正面還是還是側(cè)面的碰撞表現(xiàn)都很突出，強(qiáng)化的車身結(jié)構(gòu)可以給車內(nèi)乘員提供很好的保護(hù)。

關(guān)于行人保護(hù)方面，領(lǐng)克沒有配備主動(dòng)彈起式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，所以在行人保護(hù)系統(tǒng)方面有失分的情況。

主動(dòng)安全方面領(lǐng)克也幾乎拿到了滿分，對(duì)于一款售價(jià)在15萬元的車型而言，有這么多主動(dòng)安全配置，也是眾多消費(fèi)者選擇他的原因。

綜合評(píng)價(jià)得分為95%，對(duì)于這臺(tái)定位為跨界SUV的車型而言也算是實(shí)至名歸。因?yàn)樵谶@個(gè)級(jí)別沒有完全對(duì)標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以消費(fèi)者對(duì)這款車的期望很高。作為本次測(cè)試中唯一獲得5星+成績的車型，領(lǐng)克02在安全方面的表現(xiàn)足夠令人滿意。

寶馬X3 xDrive 25i M運(yùn)動(dòng)套裝型

綜合評(píng)價(jià)得分率：94.5%

星級(jí)：★★★★★

寶馬X3的乘員保護(hù)得分非常高，在這個(gè)項(xiàng)目上的0.06%之差，讓他與5+星的成績擦肩而過。新的碰撞測(cè)試辦法內(nèi)規(guī)定，乘員保護(hù)的分?jǐn)?shù)必須在95%以上，所以這也是為何寶馬X3雖然飛得分很高，但仍然不是5+星的原因。

行人保護(hù)方面寶馬X3成績也不錯(cuò)，對(duì)于行人腿部的保護(hù)得到滿分，而頭部保護(hù)略有失分。

值得一提的是，這是新規(guī)定實(shí)施以來的首款在主動(dòng)安全方面得滿分的車型。這里必須贊揚(yáng)一下寶馬X3，因?yàn)樗腁EB等配置都是全系標(biāo)配，所以無論是什么車型被抽檢，這個(gè)分?jǐn)?shù)都不會(huì)低。

總之綜合得分已經(jīng)超過90%，但寶馬X3仍然很遺憾沒有能獲得5+星，而即便是拿到了94.5%的綜合得分，也錯(cuò)失了最高榮譽(yù)。

傳祺GS5 270T 自動(dòng)尊享版

綜合評(píng)價(jià)得分率：91.1%

星級(jí)：★★★★★

傳祺GS5在乘員保護(hù)方面有很多滿分項(xiàng)，除了前排座椅鞭打有1分多的失分，其余相機(jī)得分都比較高，不過得分率也沒有超過95%，所以再優(yōu)秀也只能獲得五星的成績。

行人保護(hù)方面也不錯(cuò)，和大部分車型一樣，都是在頭部的保護(hù)方面有失分，腿部的保護(hù)都比較好。

主動(dòng)安全方面也有對(duì)應(yīng)的配置，而針對(duì)新的測(cè)試規(guī)則這些都是有益的，所以傳祺GS5的該項(xiàng)得分率較高。

總之超過了期待的91.1%高得分率拿下了五星的測(cè)試成績也在我們意料之中。所以在2018版規(guī)則測(cè)試的21款車型中，傳祺GS5位列第3，僅次于寶馬X3和領(lǐng)克02。從其測(cè)試情況看，該車在新車開發(fā)階段便針對(duì)2018版規(guī)則進(jìn)行過安全設(shè)計(jì)，并且效果很顯著。

新君威20T精英型

綜合評(píng)價(jià)得分率：87.2%

星級(jí)：★★★★★

別克君威是上汽通用旗下的一款經(jīng)典B級(jí)車，在2017年迎來了換代。全新一代君威由通用全球設(shè)計(jì)與整車開發(fā)工程團(tuán)隊(duì)打造，在很多方面都進(jìn)行了革新，比如采用全新的整車平臺(tái)和大范圍高強(qiáng)度材料，其整備質(zhì)量較上代車型減重近160kg;另外還配備了眾多智能安全配置……在本次測(cè)試中，憑借87.2%的綜合得分率，其順利獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)。

在行人保護(hù)中，得分率達(dá)到87.03%，在新規(guī)則測(cè)試的21款車型中名列第一，該款車配備了主動(dòng)式彈起發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，并顯示出優(yōu)異的行人保護(hù)性能。

主動(dòng)安全方面，其得分率為65.50%。配備的AEB系統(tǒng)配備有行人偵測(cè)功能，在此次測(cè)試中共得到9.708分(滿分11分)，表現(xiàn)出色。只不過由于在各個(gè)配置的車型中，AEB系統(tǒng)的配置率沒有達(dá)到15%，其配置系數(shù)定為0.6，影響了主動(dòng)安全的成績。

同樣作為成績五星的車型，但新君威在行人保護(hù)方面得到了最高的分?jǐn)?shù)，也值得其他的車企學(xué)習(xí)。對(duì)于主動(dòng)安全的配置應(yīng)該更普及，才能做到真正的安全。

大乘G70S 2.0T自動(dòng)至尊型

綜合評(píng)價(jià)得分率：72.6%

星級(jí)：★★★★

從其試驗(yàn)情況看，它在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中失分較多，得到14.602分(滿分20分)，側(cè)面碰撞測(cè)試中，其得到了滿分，表現(xiàn)優(yōu)異。不過由于丟失了后排安全帶的提醒裝置，該項(xiàng)目沒有得分，有點(diǎn)可惜。

行人保護(hù)方面針對(duì)腿部的保護(hù)得到滿分，同樣是在頭部的保護(hù)方面仍然有欠缺。

在主動(dòng)安全方面僅獲得4分，根據(jù)新規(guī)則，2019年，主動(dòng)安全部分的5星級(jí)要求提升至38%，這意味著如果沒有AEB系統(tǒng)，將不能得到5星級(jí)評(píng)價(jià)。如果想獲得更高的星級(jí)評(píng)價(jià)，大乘G70S還需要進(jìn)一步提升主動(dòng)安全配置。

這是大乘G70S的上市后“首撞”，而且并以72.6%的綜合得分率獲得4星級(jí)評(píng)價(jià)?？紤]到新規(guī)則的難度以及新品牌經(jīng)驗(yàn)的欠缺，雖然沒獲得5星，但獲得這樣的成績還是值得肯定的。

菲斯塔 280TGDi DLX DCT智速版

綜合評(píng)價(jià)得分率：72.3%

星級(jí)：★★★★

在本次C-NCAP測(cè)試中，它的綜合得分率為72.3%，超過了新規(guī)則的4星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(最低得分率為72%)。作為一款剛上市不久的合資車型，其綜合安全性能還需要進(jìn)一步提升。在乘員保護(hù)部分，在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中失分較多，得到16.577分(滿分20分)。該試驗(yàn)中，在重為1400kg臺(tái)車的沖擊下，其側(cè)面車身變形量較大，對(duì)車內(nèi)乘員的生存空間形成了擠壓。第二排安全帶提醒裝置這1分丟的也有點(diǎn)可惜，畢竟這種測(cè)試項(xiàng)就好比是送分項(xiàng)。

在行人保護(hù)中，其得分率不足60%，在A柱區(qū)域以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)對(duì)行人頭部的傷害較大，腿部同樣也有少許失分。

主動(dòng)安全方面菲斯塔僅有4分入賬(滿分15分)，所以在對(duì)應(yīng)新測(cè)試規(guī)則面前，菲斯塔也在這方面吃了很大的虧。

菲斯塔綜合得分為72.3%最終獲得4星，也算是比較合格的了。但對(duì)于著主動(dòng)安全和行人保護(hù)方面還能有更大的提升，關(guān)于車身的前部強(qiáng)度再加強(qiáng)一些，這還是一款不錯(cuò)的車型。

斯威G01 1.5T 6AT智up

綜合評(píng)價(jià)得分率：58%

星級(jí)：★★

正面碰撞在不同角度都有很明顯的失分，而且在第二排乘員的安全配置方面沒有得分，所以在乘員保護(hù)方面失分很多。

行人保護(hù)方面在頭部的保護(hù)幾乎失分殆盡，所以在這里的得分率低至32.92%。

剛才說到寶馬X3的主動(dòng)安全是截止目前唯一的一款滿分車型，而斯威01的主動(dòng)安全是目前唯一的一款得零分的車型，所以這個(gè)項(xiàng)目也基本奠定了他得兩星的基礎(chǔ)。

一系列的低得分最后注定了他得2星的命運(yùn)，打鐵還需自身硬，在全面表現(xiàn)都差強(qiáng)人意的測(cè)試規(guī)則面前，新規(guī)后的首個(gè)2星車型也算是一個(gè)鮮明的代表。

總結(jié)：

領(lǐng)克02憑借95%的綜合得分率獲得5+星，是新規(guī)則實(shí)施以來首款獲5+星級(jí)的車型。中華晨寶馬X3雖然得分很高，但因一點(diǎn)點(diǎn)的偏差錯(cuò)失了5+星也是稍有遺憾。傳祺GS5獲得5星實(shí)至名歸，全新一代君威和北京現(xiàn)代菲斯塔、大乘G70S均達(dá)到4星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，也有很大提升空間。但斯威G01是首次進(jìn)行測(cè)試，再加之對(duì)新的測(cè)試規(guī)則不了解，所以主動(dòng)安全配置沒有得分，最終僅獲得2星的成績。

在最后說一點(diǎn)看法，針對(duì)C-NCAP的碰撞測(cè)試辦法，雖然在2018年有了新的優(yōu)化和改進(jìn)，但很多的主動(dòng)安全配置方面也并非全系標(biāo)配，所以無論是送檢還是抽檢的車型，配置越高，得分肯定就越多，因此倒逼一些車企在配置方面進(jìn)行普及和裝備，從而也會(huì)對(duì)消費(fèi)者更有幫助。那今后也許各自車型對(duì)安全的配置要求都高了，但千萬不能從應(yīng)試的角度去為了這15%而忽略掉那85%的安全。

關(guān)鍵詞： 車型 碰撞測(cè)試