9月7日晚間，深圳發(fā)布緊急提醒。受“海葵”殘余環(huán)流和季風(fēng)影響，7日傍晚開始，深圳市龍崗、鹽田、羅湖等區(qū)出現(xiàn)了暴雨局部特大暴雨，鹽田區(qū)正坑站3小時(shí)累積雨量達(dá)235毫米。上述區(qū)域部分地段出現(xiàn)內(nèi)澇積水。受積水影響，地鐵16號(hào)線個(gè)別站點(diǎn)停止服務(wù)，但整線運(yùn)行正常。

預(yù)計(jì)當(dāng)天夜間全市范圍內(nèi)還會(huì)有強(qiáng)降雨。為保障安全，深圳市三防辦提醒廣大市民朋友減少不必要外出，盡量待在室內(nèi)；若遇險(xiǎn)情，請(qǐng)及時(shí)報(bào)警求援。

此外，據(jù)深圳應(yīng)急管理，由于連續(xù)降雨，深圳水庫(kù)水位已接近汛限水位，經(jīng)研究，決定于9月8日0時(shí)15分開始排洪，流量為70-80立方米/秒，請(qǐng)福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)組織相關(guān)人員遠(yuǎn)離河道區(qū)域，并密切關(guān)注排洪信息，及時(shí)采取安全防護(hù)措施。

(資料圖片僅供參考)

深圳雨情最新進(jìn)展！多部門緊急處置

9月7日晚，受臺(tái)風(fēng)“?？苯涤暝茍F(tuán)的影響，龍崗中心城及周邊地區(qū)突降暴雨，由于龍崗河、愛聯(lián)河水頂托，部分區(qū)域出現(xiàn)嚴(yán)重積水現(xiàn)象。

9月7日22時(shí)18分左右，深圳市分區(qū)暴雨橙色預(yù)警信號(hào)升級(jí)為紅色。

過(guò)去3小時(shí)，南山區(qū)、寶安區(qū)、光明區(qū)、珠江口和深圳灣累計(jì)雨量已達(dá)大暴雨，預(yù)計(jì)強(qiáng)降雨還將持續(xù)3小時(shí)，深圳市氣象臺(tái)2023年9月7日22時(shí)15分將上述區(qū)域分區(qū)暴雨橙色預(yù)警信號(hào)升級(jí)為紅色。

7日22時(shí)23分，深圳發(fā)布緊急提醒： 預(yù)計(jì)今天夜間全市范圍內(nèi)還會(huì)有強(qiáng)降雨。為保障安全，市三防辦提醒廣大市民朋友減少不必要外出，盡量待在室內(nèi)；若遇險(xiǎn)情，請(qǐng)及時(shí)報(bào)警求援。

深圳市應(yīng)急管理局防災(zāi)減災(zāi)處處長(zhǎng)王常效介紹道，“受?？臍埩粼菩己图撅L(fēng)的共同影響，我市今晚普降暴雨，局地降下來(lái)特大暴雨，特別是龍崗區(qū)、鹽田區(qū)。其中，鹽田區(qū)正坑站過(guò)去3小時(shí)最大滑動(dòng)雨量為234.9毫米?！?/p>

“由于雨勢(shì)來(lái)得很迅猛，所以市部分河段出現(xiàn)了漫溢。預(yù)計(jì)降雨會(huì)從7號(hào)夜間持續(xù)到8號(hào)白天，后續(xù)雨量會(huì)回落?！蓖醭ＰП硎?。

緊急出動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)值守全力開展搶險(xiǎn)工作

目前，深圳多部門已調(diào)動(dòng)各類資源全力開展搶險(xiǎn)救援。相關(guān)部門正加強(qiáng)道路巡查，及時(shí)清理排水管道，確保排水暢通。同時(shí)，做好危險(xiǎn)區(qū)域的警戒工作，及時(shí)通知和疏散危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的市民。

@深圳地鐵微博此前發(fā)布通告：因行車組織調(diào)整，地鐵16號(hào)線黃閣坑站、愉園站暫停服務(wù)。

對(duì)此，記者及時(shí)趕往現(xiàn)場(chǎng)了解情況。在龍城街道黃閣坑地鐵站路口處，記者看到由于路面積水較高，龍崗排水工作人員正在現(xiàn)場(chǎng)值守，疏散過(guò)路居民。

龍崗一處積水點(diǎn)出現(xiàn)井蓋頂托，龍崗排水工作人員現(xiàn)場(chǎng)值守。

龍平西路某路口，多位市民自發(fā)疏導(dǎo)交通，并用大喇叭喊話，引導(dǎo)車輛掉頭行至安全路段。

龍城街道五聯(lián)社區(qū)深圳技師學(xué)院門口，龍崗排水公司工作人員引導(dǎo)群眾至安全位置。

氣象專家：強(qiáng)降雨從何而來(lái)？

9月7日晚的深圳強(qiáng)降雨，呈帶狀分布，主要出現(xiàn)在龍崗、羅湖、鹽田，具有明顯的“列車效應(yīng)”。

什么是“列車效應(yīng)”？

深圳市氣象臺(tái)專家介紹，長(zhǎng)時(shí)間的降水并不是因?yàn)橐粔K穩(wěn)定不動(dòng)的降雨云團(tuán)造成，而是對(duì)流系統(tǒng)反復(fù)生成發(fā)展，使很多降水云團(tuán)先后經(jīng)過(guò)同一個(gè)地方，造成同一地區(qū)出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間降水的情況。就像列車的不同車廂先后經(jīng)過(guò)同一塊鐵軌一樣，這種情況叫做“列車效應(yīng)?！?/p>

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