眾所周知，這幾天網(wǎng)上都在傳，小米獲得了新能源汽車的生產(chǎn)資質，最難的一關渡過了，所以2024年上半年量產(chǎn)已經(jīng)不成問題。

于是很多人開始期待小米汽車，畢竟小米以性價比聞名，手機如此，汽車肯定也是如此，所以覺得小米汽車，應該是個攪局者，會逼著其它汽車打價格戰(zhàn)，然后消費者受益。

而馬上，就有外媒體爆料稱，小米汽車的利潤或低于1%，一時之間又讓大家興奮了。

【資料圖】

不過關于1%這個利潤率，我覺得大家不必太認真，因為目前1%的利潤率，在新能源車企中已經(jīng)不算低了，畢竟像蔚來、小鵬、問界、零跑、哪吒等等造車新勢力們，還在巨額虧損中。

如果小米一開始就能有1%的利潤，那已經(jīng)是非常牛了，實際上我認為，剛開始，小米汽車肯定也是大虧特虧的，不可能有利潤，你覺得呢？

而除了1%這個利潤率之外，按照媒體的說法，雷軍為小米汽車，其實是打造了另外的一個同秘密武器的，那就是MiOS。

從名字就可以看出來，這是一個操作系統(tǒng)，按照媒體的報道稱，MiOS是類似于華為鴻蒙的一個系統(tǒng)，不再是基于AOSP來修改了。

不過在前期，為了生態(tài)的完整，小米會學會為鴻蒙，直接在MiOS中使用AOSP的部分代碼，達到兼容安卓APP的目的，也就是摸著“華為鴻蒙”過河。

為何小米要自研MiOS呢？我們知道，在智能汽車中，也有三大核心部件，分別是三電系統(tǒng)、智能座艙、自動駕駛。

其中智能座艙，主要指的系統(tǒng)，比如華為的鴻蒙OS，阿里的AiOS等，針對的主要就是智能座艙這一塊。

畢竟汽車越智能，體驗越重要，車載OS，是人與汽車間溝通和交互的最重要的部分，自然非常重要。

所以小米汽車如果成為“全球前五”，在智能座艙這一塊，一定要有自己的優(yōu)勢。

而自研MiOS，然后打通小米手機、物聯(lián)網(wǎng)、汽車等所有設備之中的信息互連，是小米汽車的優(yōu)勢之一。

另外基于MiOS，小米可以開展更多的訂閱、軟件等服務，從而擺脫汽車業(yè)只能靠汽車本身賺錢的困境，可以用互聯(lián)網(wǎng)等來賺錢，而這也是小米之前的模式，而這個模式，在MiOS之下，能夠更好的發(fā)揮。

不過，現(xiàn)在這個MiOS還是網(wǎng)傳，是不是真的，還不清楚，可能要等小米汽車發(fā)布才知道，但很可能真有其事，你覺得呢？

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