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(資料圖片僅供參考)

近期，有著“越南特斯拉”之稱的VinFast（VFS.US）成為了美股市場上最火的明星股之一。

自打借殼上市以來，該公司的股價就“上躥下跳”，隨機(jī)暴漲或暴跌。8月22日（美東時間），VinFast高開之后一路上攻，最終狂飆108.87%，其總市值也漲到了852.72億美元。

市值“吊打”理想，VinFast有什么來頭？

說起電動車行業(yè)，目前世界上最強(qiáng)的當(dāng)屬美國和中國，其中美國擁有超級霸主特斯拉（TSLA.US），中國則擁有比亞迪（002594.SZ）、蔚來（NIO.US）、理想汽車（02015.HK）、小鵬汽車（09868.HK）等一眾好手。

在赴美股上市之前，VinFast的名氣較之上述這些電動車企多有不如。然而，隨著股價的瘋漲，VinFast目前的總市值要“吊打”多家知名電動車企，如理想汽車（LI.US）、蔚來（09866.HK）、小鵬汽車（XPEV.US）等。

總的來看，在當(dāng)下的時間節(jié)點，VinFast的總市值在全世界的車企中大概也就比特斯拉、豐田汽車（TM.US）、比亞迪等少數(shù)幾家公司低，妥妥的行業(yè)霸主級。

忽然興起繼而火爆全球的VinFast究竟有何來頭？

據(jù)了解，VinFast成立于2017年，隸屬于越南首富潘日旺（Pham Nhat Vuong）旗下、越南最大的企業(yè)集團(tuán)之一Vingroup。

最開始，VinFast靠造燃油車起家，而由于缺乏自主研發(fā)能力，所以該公司主打一個“買買買”，技術(shù)主要都是從外部獲得，例如動力總成和車架是買來的第三代寶馬X5的技術(shù)；工程和工藝研發(fā)靠的是代工巨頭麥格納；變速箱則來自采埃孚。

不過，雖然背負(fù)著越南民族汽車的希望，但VinFast的燃油車在本土依然無法和布局多年的日韓車企相抗衡。

2021年，VinFast也選擇了“換道超車”，并推出首款電動車VFe34，向電動化轉(zhuǎn)型，并在2022年宣布停產(chǎn)燃油車，轉(zhuǎn)變成了越南首家及唯一的全電動車企。到目前為止，VinFast已有6款電動車。

不過，在造電動車這件事上，該公司依賴的依然是買技術(shù)，但好在該公司的市場廣闊。

在招股書中，Vinfast宣稱，未來其主要戰(zhàn)場將包括北美、歐洲以及越南本土。據(jù)報道，2022年3月底，VinFast宣布了建立首家美國工廠計劃。今年7月28日，這個位于北卡羅來納州的工廠破土動工，預(yù)計將于2024年7月建成，2025年開始運營，第一階段將具備年產(chǎn)15萬輛汽車的能力。

要知道，國內(nèi)電動車企雖然技術(shù)能力很強(qiáng)，但卻很難進(jìn)入美國這個大市場。因此，在市場這一點上，Vinfast較之國內(nèi)電動車企占有一定優(yōu)勢，想象空間比較大，這或許也是該公司股價能飆起來的原因之一。

股價瘋漲為哪般？

值得注意的是，除了想象空間比較大這個點外，Vinfast股價瘋漲其實還有很多其他方面的原因。

數(shù)據(jù)顯示，目前該公司的總股本為23.22億股，但流通股本僅有2221.27萬股，總市值高達(dá)852.72億美元，但流通市值只有8.16億美元。

這也就是說，Vinfast上市后市面上流通的籌碼是很稀少的，這就給資金炒作帶來了天然的便利。

另外，該公司是越南首個以及唯一一家電動車企，還是越南首富旗下的企業(yè)，再加上電動車概念以及歐美大市場，可謂是BUFF疊滿了，得到炒作資金的青睞也就不足為奇了。

不過，從基本面來看，和不少電動車企一樣，Vinfast近年的業(yè)績也一直在虧損之中。2023年一季度，該公司的營收同比暴降49.16%至1.97萬億越南盾，其歸母凈利潤虧損14.09萬億越南盾，同比擴(kuò)大了46.07%。

一家缺少自主技術(shù)，業(yè)績暴降的電動車企配得上八百多億美金的市值嗎？

這個問題的答案應(yīng)該是不言而喻的。

雖然電動車賽道是近幾年最熱門的賽道，但相較于同行Vinfast并沒有顯得特別優(yōu)秀。

據(jù)悉，近期亦有分析師發(fā)表看法稱，股價上漲是低流通量和高波動性的結(jié)果，Vinfast的市值并不能證明該公司未來幾年的增長前景是合理的。

作者：燕十四

編輯：effie

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