當地時間17日,歐盟統(tǒng)計局發(fā)布數據稱,2023年第二季度歐盟企業(yè)申請破產數量連續(xù)第六個季度增長。與上一季度相比,破產數量環(huán)比增加8.4%,達到2015年開始收集數據以來的最高水平。
在比利時,零售業(yè)受到嚴重沖擊,不少大型企業(yè)接連出現破產或關店。除了比利時,作為歐洲經濟引擎的德國也同樣迎來“破產潮”。為此,總臺記者來到了號稱“汽車故鄉(xiāng)”的德國工業(yè)城市斯圖加特。
【資料圖】
保時捷、奔馳等車企總部就坐落于斯圖加特,就在上個月,保時捷的一個重要供應商阿爾蓋爾公司(Allgaier)申請破產。
總臺記者 宋亮:我身后就是德國阿爾蓋爾。此前我們通過電話、郵件等方式,得到明確回復,公司已申請破產。但當我們抵達現場,被禁止入內拍攝,明確告知公司正在特殊時期。
阿爾蓋爾公司員工:我們已經申請破產了,正在尋找新的投資者。
阿爾蓋爾公司位于斯圖加特附近的烏英根(Uhingen),擁有員工大約1700人,在當地家喻戶曉,是汽車鈑金成型領域知名供應商,同時也活躍于機床、工具制造等領域,是當地經濟的支柱企業(yè)。
關于這家公司破產的原因,總臺記者輾轉聯系到了阿爾蓋爾公司財務部門一位前經理約瑟夫。
阿爾蓋爾公司財務部門前經理 伯恩哈特·約瑟夫:問題在于德國本地成本高,材料成本或人力成本越來越高。我認為未來10年到15年,會有很多企業(yè)離開德國。
自2022年開始的能源危機給德國制造業(yè)帶來重創(chuàng),大量汽車行業(yè)企業(yè)接連破產。
有95歲“高齡”的德國老牌汽車內飾供應商施耐德博士集團、擁有150年歷史的德國知名汽車零部件供應商博格斯(Borgers)、曾經的德國第三大汽車制造商寶沃等紛紛宣告破產。根據信用機構“信貸改革”公司(Creditreform)的調查,僅今年1月至6月,共8400家德國企業(yè)申請破產,較去年同期大增16.2%,也是20年來最高。
當談及未來德國汽車行業(yè)乃至德國整個制造業(yè)能否走出能源危機陰影,再次蓬勃發(fā)展,約瑟夫覺得并不容易。
阿爾蓋爾公司財務部門前經理 伯恩哈特·約瑟夫:未來幾年并不容易。我想說未來五年,甚至十年都會很困難。
近日,德國聯邦統(tǒng)計局公布的數據顯示,德國6月季調后工業(yè)產出環(huán)比下降1.5%,降幅超出市場預期,且這已經是連續(xù)兩個季度下降。德國經濟部警告稱,工業(yè)經濟前景黯淡,鑒于企業(yè)業(yè)務和出口預期低迷,目前沒有明顯復蘇跡象。而這種情況在歐洲普遍存在。
(來源:央視新聞客戶端)
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