每經(jīng)記者：趙雯琪 每經(jīng)編輯：劉雪梅

7月9日，滴滴發(fā)布自今年1月16日App重新上架以來的第一份財(cái)報(bào)。

財(cái)報(bào)顯示，滴滴一季度營(yíng)收為427.12億元，較上年同期的358.48億元增長(zhǎng)19.1%。凈虧損為9.18億元，上年同期凈虧損160.7億元；歸屬于股東的滴滴凈虧損為11.6億元，上年同期的歸屬于股東的滴滴凈虧損162.76億元。

(資料圖片僅供參考)

網(wǎng)約車業(yè)務(wù)方面，滴滴2023年第一季度中國(guó)業(yè)務(wù)營(yíng)收為390.49億元，較上年同期的328.92億元增長(zhǎng)18.7%；國(guó)際業(yè)務(wù)營(yíng)收為16.91億元，較上年同期的12億元增長(zhǎng)40.7%；其他業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)總收入19.7億元，同比增長(zhǎng)12.4%。

從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)可以看到，恢復(fù)上架后，滴滴主營(yíng)業(yè)務(wù)和收入得到明顯恢復(fù)，而今年以來，除了出行業(yè)務(wù)之外，滴滴在自動(dòng)駕駛、租車、跑腿等業(yè)務(wù)也加速布局，不過不同于此前的高調(diào)與激進(jìn)，這些新業(yè)務(wù)不僅圍繞出行主業(yè)展開，滴滴也開始嘗試自營(yíng)之外的聚合平臺(tái)模式，尋找網(wǎng)約車之外的更多利潤(rùn)空間。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，滴滴不斷持續(xù)推新，一方面因?yàn)榫W(wǎng)約車行業(yè)涌現(xiàn)出了大批平臺(tái)，使得市場(chǎng)逐步趨于飽和，進(jìn)入存量市場(chǎng)；另一方面也在靜默1年多后尋求新發(fā)展。未來，面對(duì)其他網(wǎng)約車平臺(tái)的虎視眈眈，滴滴如何繼續(xù)保持網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)，新業(yè)務(wù)又將為滴滴帶來哪些新的增長(zhǎng)空間？這些也都是滴滴和網(wǎng)約車行業(yè)接下來的最大看點(diǎn)。

滴滴2023一季度基礎(chǔ)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) 圖片來源：滴滴公告

平臺(tái)交易量重回增長(zhǎng) 國(guó)內(nèi)出行業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利

滴滴一季度財(cái)報(bào)顯示，滴滴核心平臺(tái)交易量達(dá)到28.75億筆，比2022年第一季度增長(zhǎng)15.6%。2023年第一季度，中國(guó)移動(dòng)出行業(yè)務(wù)的交易量達(dá)到23.25億輛，比2022年第一季度增長(zhǎng)14.4%。2023年第一季度國(guó)際業(yè)務(wù)的交易量達(dá)到5.5億，比2022年第一季度增長(zhǎng)21.1%。

此外，2023年第一季度核心平臺(tái)總交易價(jià)值（GTV）達(dá)人民幣727億元，較2022年第一季度增長(zhǎng)24.1%。2023年第一季度，中國(guó)移動(dòng)出行業(yè)務(wù)的總產(chǎn)值達(dá)到590億元人民幣，比2022年第一季度增長(zhǎng)22.6%。2023年第一季度國(guó)際業(yè)務(wù)的總產(chǎn)值達(dá)到138億元人民幣，比2022年第一季度增長(zhǎng)30.7%。

財(cái)報(bào)顯示，2023年第一季度，中國(guó)移動(dòng)和國(guó)際業(yè)務(wù)的平臺(tái)銷售額達(dá)到113億元人民幣，比2022年第一季度增長(zhǎng)20.9%。2023年第一季度，中國(guó)移動(dòng)事業(yè)部的平臺(tái)銷售額達(dá)到95億元人民幣，比2022年第一季度增長(zhǎng)17.5%。2023年第一季度國(guó)際業(yè)務(wù)的平臺(tái)銷售額達(dá)到18億元人民幣，比2022年第一季度增長(zhǎng)43.3%。

值得一提的是，滴滴國(guó)內(nèi)出行業(yè)務(wù)重新恢復(fù)盈利。財(cái)報(bào)顯示，中國(guó)出行業(yè)務(wù)在2023年第一季度的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)(非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，即非GAAG)為10億元。國(guó)際業(yè)務(wù)在2023年第一季度的調(diào)整后EBITA虧損(非GAAG)為人民幣2億元。其他業(yè)務(wù)部門的調(diào)整后息稅前虧損(非GAAG)在2023年第一季度為人民幣14億元。

在成本支出方面，財(cái)報(bào)顯示，滴滴研發(fā)費(fèi)用從2022年第一季度的25億元下降至2023年第一季度的22億元，下降9.9%，主要原因是與人員相關(guān)的薪酬費(fèi)用減少，包括基于股票的薪酬。一般及行政費(fèi)用由2022年第一季度的102億元下降至2023年第一季度的21億元，下降79.6%。產(chǎn)生差異的主要原因是根據(jù)適用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，在2022年第一季度記錄了80.26億元的行政罰款。

可以看到，在疫情放開以及App重新上架后，滴滴的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)快速恢復(fù)。滴滴在財(cái)報(bào)中表示，今年春節(jié)之后，滴滴業(yè)務(wù)迅速恢復(fù)，3月份日均交易量達(dá)到2820萬(wàn)筆。計(jì)劃在2023年通過有效的促銷和更多樣化、更實(shí)惠的產(chǎn)品，更積極地與消費(fèi)者和司機(jī)互動(dòng)。

新業(yè)務(wù)多線布局 將加大力度投資拓展新市場(chǎng)

除了主營(yíng)業(yè)務(wù)穩(wěn)步恢復(fù)之外，滴滴也在財(cái)報(bào)中透露出對(duì)于新業(yè)務(wù)和新市場(chǎng)擴(kuò)張的野心。

滴滴在財(cái)報(bào)中表示，將繼續(xù)關(guān)注拉丁美洲的巴西和墨西哥等關(guān)鍵市場(chǎng)?！霸?023年第一季度，我們經(jīng)歷了營(yíng)銷費(fèi)用的暫時(shí)減少和增長(zhǎng)計(jì)劃投資減少的激勵(lì)。我們計(jì)劃在2023年剩余時(shí)間內(nèi)進(jìn)一步加大對(duì)國(guó)際業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的投資，繼續(xù)探索新的移動(dòng)產(chǎn)品，并有選擇地拓展新市場(chǎng)。”滴滴表示。

除此之外，業(yè)務(wù)重新回到正軌之后，滴滴也在加速探索新業(yè)務(wù)的布局。

恢復(fù)上架后，滴滴主營(yíng)業(yè)務(wù)和收入得到明顯恢復(fù) 圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

今年4月13日滴滴自動(dòng)駕駛開放日上，滴滴出行CTO兼自動(dòng)駕駛CEO張博介紹，目前最新版的滴滴出行APP已可在上海、廣州的指定區(qū)域內(nèi)，實(shí)現(xiàn)混合派單。起終點(diǎn)均在區(qū)域內(nèi)的訂單，用戶能在滴滴APP上直接看到“自動(dòng)駕駛”選項(xiàng)并叫車。今年，滴滴自動(dòng)駕駛已在上海市嘉定區(qū)提供24小時(shí)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。

此外，滴滴自動(dòng)駕駛COO孟醒公布了自動(dòng)駕駛量產(chǎn)新進(jìn)展。滴滴自動(dòng)駕駛正在結(jié)合新能源整車企業(yè)能力，合作量產(chǎn)無(wú)人駕駛新能源網(wǎng)約車。首款車型將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，預(yù)期能實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)?；幕旌吓蓡巍?/p>

7月3日，滴滴貨運(yùn)“快送”業(yè)務(wù)正式接入順豐同城，這是繼達(dá)達(dá)、閃送、UU跑腿后，滴滴快送接入的第四家行業(yè)服務(wù)商。目前，滴滴快送在全國(guó)開通服務(wù)的城市已增至300多個(gè)。

而在最近的世界新能源新材料大會(huì)上，滴滴自動(dòng)駕駛卡車KargoBot負(fù)責(zé)人韋峻青出席大會(huì)，并現(xiàn)場(chǎng)首次展示了KargoBot研發(fā)的L4級(jí)新能源自動(dòng)駕駛卡車。他表示，KargoBot正在大力推進(jìn)新能源化，在KargoBot已經(jīng)部署的100多臺(tái)自動(dòng)駕駛卡車中，新能源車占比超60%。

密集探索新業(yè)務(wù)和新市場(chǎng)的背后，一方面來自于同行的競(jìng)爭(zhēng)壓力，另一方面則是來自于國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)見頂。

今年以來，全國(guó)多地對(duì)于網(wǎng)約車市場(chǎng)飽和提出預(yù)警。長(zhǎng)沙交通運(yùn)輸公眾號(hào)發(fā)布消息稱，自5月16日起，長(zhǎng)沙市暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)。這一政策被解讀為，長(zhǎng)沙網(wǎng)約車運(yùn)力飽和，已經(jīng)容納不了新的網(wǎng)約車司機(jī)。

此前，一些城市也先后針對(duì)網(wǎng)約車運(yùn)力情況發(fā)布預(yù)警或提醒。今年4-5月，濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局曾發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，該市網(wǎng)約車市場(chǎng)運(yùn)力已基本飽和，網(wǎng)約車單車日均接單量不足10單。東莞交通運(yùn)輸網(wǎng)則提示，該市網(wǎng)約車司機(jī)近八成車輛每天接單不足10單。三亞市交通運(yùn)輸局也發(fā)布通告稱，決定暫停受理網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可及運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)。

在主營(yíng)業(yè)務(wù)穩(wěn)步恢復(fù)，甚至重新盈利之后，滴滴擴(kuò)張新市場(chǎng)是否會(huì)帶來網(wǎng)約車行業(yè)的新一輪競(jìng)爭(zhēng)？新業(yè)務(wù)又將為滴滴帶來哪些新的增量空間？這也成為未來行業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)。

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