盡管一季度在華銷量下滑，但得益于歐洲和北美市場銷量復蘇、在華技術投入增加，大眾汽車集團依舊對2023年充滿信心。

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5月4日，大眾汽車集團發(fā)布的2023年一季度財報顯示，期內其實現(xiàn)營收760億歐元，同比增長22%；實現(xiàn)營業(yè)利潤57億歐元，營業(yè)利潤率7.5%。該集團在財報中表示，希望全年營收實現(xiàn)10%-15%的同比增長，營業(yè)利潤率達到7.5%-8.5%。基于2022年2792億歐元的營收計算，2023年該集團營收至少應達到3071.2億歐元，這也就意味著，一季度大眾汽車集團已完成近四分之一的目標。

大眾汽車集團一季度主要財務指標（圖片來源：企業(yè)官網截圖）

在電動化轉型方面，以大眾汽車集團、寶馬集團、梅賽德斯奔馳集團為代表的德系車企走在一眾跨國車企前列。

2023年一季度，大眾汽車集團累計銷售新車212.4萬輛，完成交付204.1萬輛，同比增長7.5%；其中，純電動汽車（BEV）交付量同比增長42%，達到14.1萬輛，約占總交付量的7%。

與總交付量提升相對的是，受芯片供應短缺疊加競爭環(huán)境加劇影響，期內大眾汽車集團在華交付量同比下滑14.5%至64.4萬輛，約占總交付量的31.6%。

在接受CNBC采訪的過程中，當被問及在華銷售表現(xiàn)時，大眾汽車集團首席財務官阿諾·安特立茨（Arno Antlitz）直面大眾在中國起步較慢的現(xiàn)實，以及以比亞迪為代表的中國新能源車企對大眾電動化轉型帶來的壓力?！拔覄倧纳虾＃ㄜ囌梗┗貋?，我在那里花了三天時間參觀競爭對手的產品并與當地團隊交流。顯然我們需要加速發(fā)力，特別是在純電動汽車（BEV）領域?！?/p>

德國、中國、美國是目前大眾汽車集團BEV交付最多的區(qū)域。期內，該集團在德國市場的BEV交付量約占總交付量的七成；在中國市場的BEV交付量達到2.15萬輛，約占BEV總交付量的15%；在美國市場交付1.57萬輛BEV，同比提升近一倍。

對比來看，2023年一季度，比亞迪累計銷量同比增長89.47%至55.21萬輛，其中純電動乘用車銷售26.46萬輛，同比增加84.78%。在純電領域，大眾仍在“追趕”比亞迪。

4月17日，大眾汽車集團在中國推出的首款純電動轎車ID.7正式亮相，完成了對ID系列車型在華陣容的擴充。根據大眾汽車乘用車品牌中國CEO、大眾汽車集團（中國）集團銷售負責人孟俠（Stefan Mecha）此前在中國電動汽車百人會論壇（2023）上發(fā)布的信息，2030年底之前，大眾汽車集團將完成絕大部分中國車型的電動化。

基于在售車型增加及中國特定技術支撐，大眾汽車集團在一季報中充滿信心地表示，其在華交付量將在年內恢復。

此前，大眾汽車集團對外宣布，其將投資約10億歐元建立智能網聯(lián)電動汽車研發(fā)、創(chuàng)新與采購中心，項目定名“100%TechCo”，將落戶合肥。公開信息顯示，該項目涵蓋整車開發(fā)、零部件開發(fā)及采購職能，旨在將中國本土先進技術引入產品開發(fā)階段，使相關車型更好地響應中國消費者需求。

大眾汽車集團表示，在“100%TechCo”2024年初投入運營后，該集團產品、技術開發(fā)周期將逐步縮短約30%。

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