4月26日，韓國最大的電池制造商LG新能源（LG Energy Solution）表示，因美國《通貨膨脹削減法案》(Inflation Reduction Act)的補貼以及美國電動汽車的強勁銷售，該公司2023年一季度營業(yè)利潤增長逾一倍。

根據(jù)LG新能源公布的最新財務(wù)數(shù)據(jù)，2023年1—3月公司的營業(yè)利潤為6330億韓元(合4.726億美元)，較上年同期的2590億韓元增長145%，環(huán)比增長166.7%。

此外，公司2023年一季度的營業(yè)收入為8.747萬億韓元，同比增長101.4%，環(huán)比增長2.5%，也創(chuàng)下了歷史新高。同時這也是公司IPO以來，營收連續(xù)5個季度保持增長。

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LG新能源首席財務(wù)官李昌實(Lee Chang-sil)表示，營收的增長得益于公司及時的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略決定，積極應(yīng)對北美需求的增加，與通用汽車在俄亥俄州的合資工廠穩(wěn)定運營后電池出貨量也有增加，電池的平均售價在一季度也有改善。

據(jù)了解，LG新能源主要為特斯拉、通用汽車、大眾汽車等供貨動力電池。該公司表示，自美國《通貨膨脹削減法案》2023年4月生效以來，已收到主要汽車制造商客戶增加電池供應(yīng)的要求，這可能會帶來更多訂單。

而據(jù)路透社報道，相關(guān)分析師也將公司利潤的增長歸因于今年以來電動汽車在美國的強勁銷售，根據(jù)《通貨膨脹削減法案》，符合法案相關(guān)條款要求的電動汽車消費者可以獲得每輛車高達7500美元的稅收抵免。

券商韓國投資證券(Korea Investment & Securities)的一份分析報告顯示，約80%符合美國稅收抵免條件的電動汽車使用的電池來自韓國三大電池制造商——LG新能源、三星SDI 和SK On。

當(dāng)被問及中國電池制造商競爭對手進入美國市場的努力時，李昌實說，LG新能源將保持在美國的競爭地位。他指出，《通貨膨脹削減法案》是其所擁有的優(yōu)勢。

不難看到，LG新能源正在美國市場步步為營。公司已與美國通用汽車成立了合資企業(yè)Ultium Cells，去年Ultium Cells從美國能源部獲得了25億美元的貸款，用于建設(shè)俄亥俄州、田納西州和密歇根州三家電池工廠。今年3月，LG新能源表示，公司與本田的合資企業(yè) LH Battery 已開始在美國俄亥俄州建造電動汽車電池工廠，目標(biāo)2025年底投產(chǎn)。而據(jù)韓國《東亞日報》4月24日報道，韓國現(xiàn)代汽車集團正擬與LG新能源在美國建立新的電動汽車電池合資企業(yè)。

LG新能源與通用汽車的合作產(chǎn)品

此外，除了拓展美國新興市場，LG新能源還試圖進一步鞏固在韓國本土的研發(fā)能力。4月25日，LG新能源宣布，將投資6000億韓元(4.5億美元)在韓國忠清北道奧昌建立一條新生產(chǎn)線，新生產(chǎn)線將于2024年12月投產(chǎn)，生產(chǎn)軟包電池。

這條新產(chǎn)線是公司這是去年宣布的4萬億韓元投資計劃的一部分。該計劃的目標(biāo)是到2026年，將奧昌工廠建設(shè)成為LG新能源電池開發(fā)、生產(chǎn)、研究中心。

新的生產(chǎn)線被描述為“母線”，因為這里不僅可以進行測試，還可以進行批量生產(chǎn)所需的驗證工序，從而迅速滿足電動汽車電池客戶的需求，加快批量生產(chǎn)的步伐。

LG新能源相關(guān)人士表示:“隨著全球電池需求的擴大，能夠適時生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的量產(chǎn)能力變得越來越重要。”其表示，通過建立一條母線，該公司將為客戶提供質(zhì)量最好、成本最低的產(chǎn)品和最好的交貨，以獲得競爭優(yōu)勢。

根據(jù)全球資訊機構(gòu)SNE research最新統(tǒng)計，2023年1—2月，LG新能源在全球電池的總裝車量為10GWH，同比增長51.9%，雖然增長速度快過寧德時代（34%），不如比亞迪（122.6%），市場份額（13.3）卻被第一的寧德時代（33.9%）和第二的比亞迪（18.2%）甩開。

在中國以外的海外市場中，今年1—2月，LG新能源仍然以9.3GWH的裝車量位列全球動力電池企業(yè)中第一的位置，電池裝車量同比增長48.9%，市場份額為25.4%。不過，公司在市場份額上領(lǐng)先第二名寧德時代的優(yōu)勢，已從去年同期的5.7個百分點，縮小至1.7個百分點。

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