中國基金報(bào) 安曼
(資料圖片僅供參考)
新官上任三把火!沒想到第一把火,就燒向自家人……
據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日,剛剛上任數(shù)日,美國網(wǎng)約車公司Lyft新任CEO戴維·瑞瑟就表示計(jì)劃“大幅裁減”員工人數(shù),以努力實(shí)現(xiàn)盈利。
據(jù)報(bào)道,Lyft此次將裁減至少1200個(gè)職位,占其員工總數(shù)的三成多。將是繼去年11月Lyft裁員13%之后的又一輪裁員。
所有辦公室下周關(guān)閉
許諾補(bǔ)償至少10周工資
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月21日,美國網(wǎng)約車公司Lyft的CEO戴維·瑞瑟發(fā)表公開信,作為公司重組的一部分,確認(rèn)Lyft將大幅裁員。 所有辦公室將于4月27日(下周四)關(guān)閉。被裁員者可以獲得至少10周的工資,在Lyft工作4年以上的團(tuán)隊(duì)成員可獲得額外數(shù)周薪資。
瑞瑟表示提前發(fā)布聲明,是為了讓員工有心理緩沖期,準(zhǔn)備好迎接下周的裁員公布結(jié)果。
公開信部分內(nèi)容如下:
偉大的公司都要朝著目標(biāo)前行。
Lyft 在成立之初就設(shè)立了兩個(gè)互相關(guān)聯(lián)的目標(biāo): 滿足乘客的出行需求,以及讓司機(jī)掌控自己的時(shí)間,并賺取相應(yīng)報(bào)酬。
我們需要成為一家更快、更扁平的公司,讓每個(gè)人都更接近我們的乘客和司機(jī)。這樣我們才能朝著目標(biāo)邁進(jìn)。
我們需要降低成本,以提供負(fù)擔(dān)得起的乘車服務(wù)、吸引司機(jī)的收入以及盈利增長(zhǎng)。我們打算利用這些節(jié)省下來的資金來投資于具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格、更快的接送時(shí)間和更好的司機(jī)收入。
所有這些都要求我們縮小規(guī)模并重組我們的組織方式。
值得一提的是,瑞瑟從4月17日才正式開始擔(dān)任這家網(wǎng)約車公司的CEO。他在宣布聘用后不久接受美聯(lián)社采訪時(shí)表示,將費(fèi)用控制列為他的首要任務(wù)之一。
宣布裁員的當(dāng)天,Lyft上漲超6%,但在過去一年中其股票下跌了約70%。
去年凈虧超6億美元
兩位聯(lián)合創(chuàng)始人卸任
就在戴維·瑞瑟上任之前,公司聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO洛根·格林 (Logan Green) 和聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁約翰·齊默 (John Zimmer) 在3月底分別辭去首席執(zhí)行官、總裁一職。
洛根·格林擔(dān)任公司董事長(zhǎng),約翰·齊默擔(dān)任公司副董事長(zhǎng)。Lyft董事會(huì)成員戴維·瑞瑟將擔(dān)任公司CEO。
兩名聯(lián)合創(chuàng)始人將退出公司日常管理,他們將保留董事會(huì)席位,但不參與Lyft的日常運(yùn)營。
Lyft方面表示,聯(lián)合創(chuàng)始人“已決定從他們的管理崗位上過渡”。洛根·格林在一篇博文中表示,他希望有更多時(shí)間與家人共度時(shí)光,并“探索可以為保護(hù)地球做出貢獻(xiàn)的新方式”。他補(bǔ)充說:“所有創(chuàng)始人最終都會(huì)找到合適的時(shí)機(jī)退居幕后,同時(shí)找到合適的領(lǐng)導(dǎo)者來推動(dòng)公司向前發(fā)展?!?/p>
根據(jù)Lyft提交給SEC的文件,Lyft向Risher戴維·瑞瑟支付的年薪為72.5萬美元,根據(jù)某些績(jī)效目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況,他在Lyft受雇的每個(gè)財(cái)政年度的年度目標(biāo)獎(jiǎng)金機(jī)會(huì)為該薪水的100%。
文件顯示,只要戴維·瑞瑟在公司工作到2024年3月中旬,他的年度獎(jiǎng)金將達(dá)到100萬美元。戴維·瑞瑟還將獲得325萬美元的簽約獎(jiǎng)金。新CEO的薪酬方案包括基于業(yè)績(jī)的限制性股票單位獎(jiǎng)勵(lì),總計(jì)1225萬股,戴維·瑞瑟可以在達(dá)到某些股價(jià)目標(biāo)后授予這些股票。
洛根·格林和約翰·齊默將因其在董事會(huì)中的職位各獲45萬美元現(xiàn)金。
Lyft此次高管換帥之前不久, Lyft 發(fā)布財(cái)報(bào)顯示,Lyft的凈虧損從上年同期的2.832億美元,擴(kuò)大到5.881億美元(約合人民幣40億元)。
雖然在截至去年12月31日的財(cái)季,營業(yè)收入增長(zhǎng)了21%,達(dá)到11.8億美元,活躍乘客數(shù)為2040萬,為近三年來的最高水平。
值得注意的是,不按照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則,Lyft第四季度調(diào)整后凈虧損為2.708億美元,相比之下上年同期的調(diào)整后凈虧損為9020萬美元。
Lyft預(yù)計(jì)Q1調(diào)整后EBITDA僅為500萬至1500萬美元,遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期的8360萬美元;Lyft對(duì)于第一季度9.75億美元的營收指引也低于市場(chǎng)預(yù)期。
這令公司股價(jià)單日暴跌36%,盤中一度大跌近56%,創(chuàng)上市以來最大單日跌幅。
這份財(cái)報(bào)標(biāo)志著Lyft連續(xù)第二個(gè)季度落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)步。優(yōu)步的財(cái)報(bào)顯示,該公司Q4網(wǎng)約車業(yè)務(wù)訂單金額為148.94億美元,同比增長(zhǎng)31%,自疫情以來首次超過外賣送餐業(yè)務(wù)訂單金額。這一強(qiáng)勁需求表明,即使在通脹擠壓預(yù)算和經(jīng)濟(jì)不確定性逼近的情況下,乘客仍然愿意花更多的錢叫車。
Wedbush Securities將Lyft的股票評(píng)級(jí)從跑贏大盤下調(diào)至中性。該公司還將目標(biāo)價(jià)從17美元下調(diào)至13美元。
Wedbush分析師Daniel Ives和John Katsingris在一份報(bào)告中寫道:“作為技術(shù)分析師在華爾街工作的22年里,我們聽過數(shù)千場(chǎng)電話會(huì)議,其中有許多高潮和低谷。Lyft財(cái)報(bào)電話是我們聽過的前三名最糟糕的?!?/p>
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