每經編輯：杜宇

4月19日周三美股盤后，電動汽車巨頭特斯拉公布了2023年第一季度財報。

【資料圖】

特斯拉2023年第一季度營收233.29億美元，去年同期187.56億美元。第一季度凈利潤25.13億美元，去年同期33.18億美元。第一季度毛利率為19.3%。

特斯拉一季度調整后EPS為0.85美元，分析師預期0.86美元。

特斯拉公布第一財季盈利略低于分析師預期，此前一系列大幅降價擠壓了該公司利潤率。特斯拉為了保住領先的市場占有率一直在下調汽車售價。

特斯稱，第一財季營運利潤率為11.4%，低于前季的16%和上年同期的19.2%。不同尋常的是，這次特斯拉沒有單獨列出汽車業(yè)務的利潤率，2022年初時為30%以上。自由現金流則跌至兩年低點4.41億美元，分析師此前預計為32.4億美元。不過特斯拉試圖淡化外界對其近期降價行動的擔憂，稱營運利潤率的下滑速度可控。特斯在致股東的聲明中說，“我們仍然相信我們的營業(yè)利潤率。

截至美東時間4月19日，特斯拉（TSLA）報180.59美元，跌幅2.02%，市值5723.5億美元。財報公布后，特斯拉盤后跌幅一度超4%。

特斯拉稱，盡管在Q1對許多車型進行了價格調整，但運營利潤率以可控的速度下降；預計車輛成本將持續(xù)降低，包括在最新的工廠提高生產效率和降低物流成本；預計產品價格將繼續(xù)根據多個因素上下波動；在加州的40吉瓦時超級電池工廠的升級已經成功，但還有更多的空間可以達到滿負荷運轉。

據財聯(lián)社，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉的訂單量超過了產量，特斯拉在更多全球市場銷售汽車的時機已到；將盡可能提高汽車交付規(guī)模，大力投資未來計劃，這將釋放那些與新冠疫情相關的“戰(zhàn)略庫存積壓”。并表示，今年可以實現完全自動駕駛。

美國當地時間4月18日，特斯拉將Model Y長續(xù)航版售價下調9.1%至49990美元，Model Y高性能版售價下調8.5%至53990美元，Model 3后輪驅動版售價下調7%至39990美元。

當地時間4月6日，特斯拉再次下調了其美國在售車型的售價，其中高端車型的降幅最為顯著。

Model S和Model X兩款車型起售價分別下調了5000美元，至8.499萬美元和9.499萬美元。其中最大降幅出現在Model X plaid版，今年以來已降價3.4萬美元，折扣達到了24.46%。

4月以來，特斯拉在全球范圍內掀起新一輪的降價潮，目前丹麥、新加坡、德國、中國香港、美國等市場已官宣降價，涉及車型主要為Model 3和Model Y。

但全球多輪強力降價行動，并沒有帶來同樣顯著的銷量增長，或者說無法達到華爾街的高預期。

今年一季度特斯拉生產汽車超44萬輛，交付超42.2萬輛且同比增長36%，產銷均創(chuàng)公司紀錄新高，但交付環(huán)比近增加了4%，遠低于去年四季度17.8%的環(huán)比增長。

而且，今年一季度特斯拉的產量高出交付量近1.8萬輛，更昂貴的Model S 和 X 車型產量幾乎是銷量的兩倍。這令投資者擔心，如果不進一步降價，特斯拉將無法保持增長。

馬斯克曾預計，2023年特斯拉將交付180萬輛電動汽車，最多可能交付200萬輛。交付180萬輛將代表比2022年高出約37%，但前提是“如果今年順利，沒有重大的供應鏈中斷或大問題”。

2022年四季度，特斯拉汽車交付量約40.5萬輛，全年交付汽車約131萬輛，均創(chuàng)下交付量紀錄，但仍不及市場預期和特斯拉設定的140萬輛目標。去年四季度汽車產量近44萬輛，超過交付量。

每日經濟新聞綜合每經網、財聯(lián)社、公開資料

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