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【報資訊】空客 CEO 傅里:將在天津新建第二條總裝線,還要研發(fā)新飛機(jī)
2023-04-08 12:47:47來源: IT之家

IT之家 4 月 6 日消息,空中客車公司首席執(zhí)行官傅里(Guillaume Faury)隨法國總統(tǒng)馬克龍訪華。在兩國最高領(lǐng)導(dǎo)人的見證下,空客還與中國航空業(yè)合作伙伴簽署了一系列新的合作協(xié)議,與天津保稅區(qū)投資有限公司、中國航空工業(yè)集團(tuán)簽署協(xié)議,將在空客天津建設(shè)第二條生產(chǎn)線。

他在接受媒體采訪時透露,空客將在天津建設(shè)第二條總裝線,二線將同樣具備 A320 和 A321 的生產(chǎn)能力,并計劃于 2025 年年底正式投入運營,使在華產(chǎn)能翻倍,屆時空客在全球范圍內(nèi)共計將有 10 條總裝線。他指出,在天津新設(shè)總裝線將有助于空客實現(xiàn)到 2026 年 A320 系列飛機(jī)月產(chǎn) 75 架的目標(biāo)。

對二線的投資和以往對總裝線的投資沒有什么不同,二線的新建將使天津的生產(chǎn)線產(chǎn)能翻倍,更好地實現(xiàn) 2026 年空客 A320 系列飛機(jī)月產(chǎn) 75 架的目標(biāo),屆時天津總裝線上將有 70% 的機(jī)型會是 A321 飛機(jī)。


(資料圖片)

他透露,空客目前在天津每月生產(chǎn) 4 架 A320 飛機(jī),計劃今年晚些時候?qū)⒃庐a(chǎn)能提高到 6 架,新的投資最終將使產(chǎn)能達(dá)到每月 12 架或更高。空客天津工廠目前只為中國客戶提供服務(wù),“但在那里組裝的飛機(jī)有可能向其他地方交付,而這將根據(jù)具體情況逐案決定”。

據(jù)法國《回聲報》報道,天津?qū)⒊蔀榭湛?A320 系列的第二大生產(chǎn)基地,僅次于擁有 4 條裝配線的德國漢堡,與法國圖盧茲和美國莫比爾相當(dāng)。

他還表示,目前空客天津總裝線已經(jīng)完成總裝超過 600 架 A320 系列飛機(jī),空客在中國的現(xiàn)役機(jī)隊數(shù)量有 2000 多架,這意味著有 30% 的飛機(jī)都是在中國生產(chǎn)的。建設(shè)第二條總裝線也意味著全球范圍內(nèi)空客單通道飛機(jī)的總裝有 20% 是在天津進(jìn)行。

值得一提的是,空客還與中國航空器材集團(tuán)簽署了 160 架空客飛機(jī)的批量采購協(xié)議,包括 150 架 A320 系列飛機(jī)和 10 架 A350-900 寬體飛機(jī),總價值約 200 億美元(IT之家備注:當(dāng)前約 1376 億元人民幣);并與中航油簽署合作備忘錄,加強中歐雙方在可持續(xù)航空燃料 (SAF) 的生產(chǎn)、應(yīng)用及通行標(biāo)準(zhǔn)制定等方面的合作,提高 SAF 燃料產(chǎn)量,優(yōu)化 SAF 燃料的供應(yīng)鏈,力爭到 2030 年將 SAF 燃料的使用量占比提高到 10%。

據(jù)了解,A350-900 是一種寬體大飛機(jī),大量采用了大量為 A380 開發(fā)和應(yīng)用的技術(shù),以及生產(chǎn)方面的創(chuàng)新。A350-900 的航程為 7500 海里 (13900 公里),三級客艙布局可以放置 285 個座椅。

▲ 圖源:空客官網(wǎng)

A350-900 在相同座級的飛機(jī)中擁有最低的座英里成本,可吸引 A330-200 的航空公司用戶,適用于在所有主要的歐洲至美國的城市對、亞太地區(qū)內(nèi)的主要城市對,新興的中東樞紐和所有歐洲、非洲以及許多亞洲城市對之間的航線。

傅里透露,數(shù)字化和去碳化是空客工作的重中之重。由于減少碳排放實現(xiàn)碳中和是全球民航業(yè)未來發(fā)展的重點,空客也在積極與本地合作伙伴共同推動國產(chǎn)可持續(xù)航空燃料 (SAF) 的應(yīng)用。

他指出,目前航空公司對新一代飛機(jī)的需求非常強勁,因此公司也在研發(fā)下一代飛機(jī),希望能夠在 2035-2040 年之間正式投入運營,新一代飛機(jī)可降低 25% 油耗,同時可以 100% 使用可持續(xù)燃料。

據(jù)稱,空客的目標(biāo)是在 2035 年之前推出氫能飛機(jī),“首先是要供應(yīng)低端市場,同時,開發(fā)氫能飛機(jī)的速度也要取決于整個市場對氫能飛機(jī)的需求,以及機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施對綠色能源的支持,包括監(jiān)管方面的發(fā)展速度?!?/p>

此外,空客還在對全電動垂直起降 (eVTOL) 項目上進(jìn)行大力投資?!拔覀兿嘈胚@類飛行器在一個很好的時機(jī)會有一個非常強勁的市場需求,同時也是很好的平臺讓我們更好的發(fā)展去碳化的技術(shù),在小范圍探討更便宜更方便運營的去碳化技術(shù)有哪些,有了這方面的技術(shù)突破后,就可以推廣到民機(jī)和直升機(jī)等其他產(chǎn)品?!备道镎f,空客認(rèn)為發(fā)展類似技術(shù)并最終推出產(chǎn)品需要很長時間,“一方面是要有電動化的推動系統(tǒng),從經(jīng)濟(jì)性講,需要是無人駕駛的飛機(jī),所以我們的目標(biāo)并不是市場上第一個推出這種飛機(jī)的制造商,而是給大家提出安全具有競爭力的解決方案。”

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