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近日，美團(tuán)發(fā)布了2022年第四季度及全年財報。

(相關(guān)資料圖)

本年度，美團(tuán)深入推進(jìn)“零售+科技”戰(zhàn)略，提高科研投入。同時實(shí)現(xiàn)自我減負(fù)，降低營銷支出、減少對投資回報比率低的業(yè)務(wù)的投入，以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。從財務(wù)數(shù)據(jù)來看，經(jīng)調(diào)整凈利潤在季度和年度中均實(shí)現(xiàn)扭虧。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)2022年Q4營收同比增長21.4%至601.3億元人民幣，雖然較上季度有所下滑，但高于市場預(yù)期的579.2億元人民幣。凈虧損10.8億元，同比減少79.7%，非國際財務(wù)報告準(zhǔn)則計量下的經(jīng)調(diào)整凈利潤為82.9億元，同比轉(zhuǎn)虧為盈。

公司全年?duì)I收同比增長22.8%至2199.5億元人民幣，同樣高于預(yù)期的2177.8億元人民幣，年內(nèi)凈虧損66.9億元，同比下降71.6%，非國際財務(wù)報告準(zhǔn)則計量下的經(jīng)調(diào)整凈利潤28.3億元，同比轉(zhuǎn)虧為盈。

01.降本增效做到有的放矢

商家和用戶成就了美團(tuán)當(dāng)下的成績。

2022年，平臺活躍商家數(shù)量同比增長5.1%至930萬，每位交易用戶平均每年交易筆數(shù)同比增14.1%至40.8筆。尤其是即時零售平臺美團(tuán)閃購，其年度交易用戶及年度活躍商家均同比增長近30%，12月單日訂單量峰值突破1100萬，體現(xiàn)出該業(yè)務(wù)的內(nèi)在潛力。

除了業(yè)務(wù)量的提升，美團(tuán)利潤情況的好轉(zhuǎn)也與公司在一定程度上實(shí)現(xiàn)了降本增效有關(guān)。

為了蟄伏過冬，各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在降低不必要的開支。美團(tuán)一方面削減投資回報率低的業(yè)務(wù)的投入，一方面減輕平臺整體補(bǔ)貼費(fèi)用。

在評估其投資回報率后，美團(tuán)將美團(tuán)打車從自運(yùn)營全面轉(zhuǎn)向聚合模式，此舉減輕了新業(yè)務(wù)虧損。數(shù)據(jù)顯示，新業(yè)務(wù)經(jīng)營虧損由2021年的人民 幣359億元收窄至2022年的人民幣284億元。

基于成本控制措施，公司的銷售及營銷開支也由2021年第四季度的人民幣112億元減少至2022年同期的人民幣108億元，占收入百分比由22.7%同比下降4.8個百分點(diǎn)至17.9%。其原因與公司確立的高質(zhì)量發(fā)展有關(guān)。

美團(tuán)認(rèn)為，目前外賣行業(yè)的用戶消費(fèi)習(xí)慣已養(yǎng)成，以補(bǔ)貼模式獲取用戶的方式已經(jīng)失效，未來要通過挖掘存量價值、尋找新增消費(fèi)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

此外，銷售成本也由2021年第四季度的人民幣375億元增長至2022年同期的人民幣432億元，占收入百分比由75.8%同比減少4.0個百分點(diǎn)至71.8%。

不過，美團(tuán)的降本增效并非盲目的。為深入推進(jìn)“零售+科技”戰(zhàn)略，公司正持續(xù)加大關(guān)鍵領(lǐng)域科研費(fèi)用投入，財報顯示，美團(tuán)全年研發(fā)支出同比增長24%至207億元，創(chuàng)歷史新高。將降本增效做到有的放矢。

02.即時零售成核心本地商業(yè)業(yè)務(wù)“黑馬”

疫情影響疊加激烈的外部競爭，2022年，美團(tuán)在本地生活服務(wù)領(lǐng)域依然抗打?；谪S富應(yīng)用場景的優(yōu)勢，美團(tuán)通過即時零售和優(yōu)質(zhì)線上線下供給，全方位滿足用戶消費(fèi)需求，實(shí)現(xiàn)了業(yè)績增長。

2022年第四季度，美團(tuán)核心本地商業(yè)業(yè)務(wù)(包括原有餐飲外賣和到店、酒店及旅游分部以及美團(tuán)閃購、民宿以及交通票務(wù)等)收入同比增長17.4%至人民幣435億元，經(jīng)營利潤同比增長41.0%至人民幣72億元 。2022年全年經(jīng)營利潤為295億元，同比增長57%。

在這份成績單中，受益于疫情的餐飲外賣業(yè)務(wù)做出了不少貢獻(xiàn)，但同時，到店、酒店及旅游業(yè)務(wù)因被疫情拖累，也抵消了部分收入。

不過，由于已經(jīng)建立其起強(qiáng)大的消費(fèi)心智，加上美團(tuán)為激發(fā)本地商戶推出包括“老字號”在內(nèi)的流量扶持及聯(lián)合營銷計劃，2022年，美團(tuán)到店年度活躍商戶依舊保持增長，小店商戶較2021年增加近50萬家。

如今，疫情沖擊力正在減緩，到店業(yè)務(wù)將在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的情況下有所好轉(zhuǎn)，而發(fā)展較快的外賣業(yè)務(wù)則進(jìn)入到了新的周期。

餐飲外賣是美團(tuán)的核心業(yè)務(wù)，去年，該業(yè)務(wù)單日峰值訂單量突破6000萬單，消費(fèi)者的用戶粘性在過去幾個季度持續(xù)提升。不過，在經(jīng)歷10多年的發(fā)展后，餐飲外賣已經(jīng)發(fā)生變化，不再需要通過補(bǔ)貼培養(yǎng)用戶這方面的消費(fèi)習(xí)慣，而是挖掘存量價值、尋找新的消費(fèi)需求。

這將成為美團(tuán)餐飲外賣未來發(fā)展的突破口。

相比餐飲外賣行業(yè)，以分鐘達(dá)為特征的即時零售才剛成為零售行業(yè)的風(fēng)口。美團(tuán)方面預(yù)測，預(yù)計到2026年，即時零售市場規(guī)模將達(dá)1萬億。

為了在該市場分到“蛋糕”，美團(tuán)大力整合商家資源、提高配送時效，投入大量研發(fā)資金打造無人機(jī)配送。

截至2022年底，美團(tuán)無人機(jī)累計配送訂單超12萬單，去年一年完成訂單數(shù)超10萬單，平均配送時長約為12分鐘，較傳統(tǒng)配送的平均30分鐘提效近150%。目前，美團(tuán)無人機(jī)航線已覆蓋18個社區(qū)和寫字樓，可為近2萬居民提供服務(wù)。

通過數(shù)字化技術(shù)，美團(tuán)的即時零售業(yè)態(tài)得到了快速發(fā)展。美團(tuán)Q4即時配送訂單量同比增長13.6%至48.3億單，全年即時配送訂單量同比增長14%至177億單。其中餐飲外賣單日訂單量峰值突破6000萬單。

除餐飲外賣外，2022年Q4，包含藥品、鮮花、日用雜貨和手機(jī)等商品在內(nèi)的商品單量激增，

單日峰值訂單量突破1100萬單，美團(tuán)閃購的年度交易用戶及年度活躍商家均同比增長近30%，帶動線下門店入駐。美團(tuán)平臺上即時零售相關(guān)的便利店、小超市近30萬家，數(shù)量是2019年的2倍多，商戶的銷量較2019年增長超400%，商品種類是2019年的3倍。

力爭發(fā)展廣度和深度的美團(tuán)還推出了即時零售網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充業(yè)態(tài)——閃電倉，依托外賣配送體系為用戶提供24小時即時消費(fèi)體驗(yàn)。

03.生活服務(wù)業(yè)的未來

疫情政策改變后，消費(fèi)復(fù)蘇成為趨勢，市場競爭也將全面展開。

目前包括短視頻在內(nèi)的平臺已經(jīng)下場做起本地生活，但美團(tuán)所處的業(yè)內(nèi)頭部地位并不容易撼動，尤其是外賣和到店這種長坡厚雪的積累型業(yè)務(wù)。

美團(tuán)的外賣業(yè)務(wù)在客戶數(shù)量、商戶數(shù)量以及配送網(wǎng)絡(luò)等方面具有深厚的基礎(chǔ)。第三方報告顯示，其配送網(wǎng)絡(luò)密度也更大，2022年，在美團(tuán)平臺上取得收入的騎手就有624萬，京東方面（京東到家+達(dá)達(dá)）才剛到百萬級別。

這意味著，美團(tuán)能夠在滿足用戶時效性要求的同時，為用戶提供各種品類的商品。美團(tuán)的這些優(yōu)勢已經(jīng)成為其他競爭對手難以攻破的壁壘。目前，美團(tuán)的外賣1P（美團(tuán)配送）業(yè)務(wù)占比持續(xù)維持67%左右水平，能夠保證用戶體驗(yàn)，而短視頻平臺目前僅能提供有第三方參與的團(tuán)餐配送服務(wù)。

高效的配送網(wǎng)絡(luò)也為平臺即時零售的未來發(fā)展提供了有力支持。

受益于之前的疫情，消費(fèi)者已經(jīng)建立起即時零售消費(fèi)心智，商戶也開始積極擁抱這部分線上紅利。而美團(tuán)龐大精密的物流系統(tǒng)將即時零售服務(wù)最短定格于分鐘級，對買賣雙方均具有吸引力。這為其后續(xù)擴(kuò)大超市和便利店的覆蓋面以優(yōu)化不同品類的供給奠定了基礎(chǔ)。

美團(tuán)正在探索的“閃電倉”供給模式也有望為自身的即時零售業(yè)務(wù)開拓市場空間。

閃電倉的貨架擺放更加密集，能夠容納的SKU要比一般的超市和便利店更多，商品豐富度更高，有助于提高客單價。而且閃電倉的消費(fèi)場景更多，24小時營業(yè)的運(yùn)營模式為其帶來了更多單量。按照天風(fēng)證券預(yù)測，預(yù)計到2025年，閃電倉的市場規(guī)?？蛇_(dá)830億。

將投資回報率較低的打車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)為輕運(yùn)營是平臺走向減虧的一向重要舉措。

在評估了打車業(yè)務(wù)的投資回報率和當(dāng)前的市場情況之后，美團(tuán)方面決定減少資源投入和配置，從之前的自運(yùn)營轉(zhuǎn)為同第三方服務(wù)商加強(qiáng)合作的聚合服務(wù)模式。這將節(jié)省一大筆開支，提高降本增效的效率。

更重要的是美團(tuán)調(diào)整打車業(yè)務(wù)背后的原因，管理層在電話會議上解釋稱“當(dāng)發(fā)現(xiàn)一項(xiàng)業(yè)務(wù)的增長模式在相當(dāng)長一段時間內(nèi)與預(yù)期不一致，或該業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略價值有限，長期無法獨(dú)立盈利時，就會進(jìn)行必要的調(diào)整”。

這意味著，未來一些難以盈利的業(yè)務(wù)將被邊緣化。這種“斷舍離”的經(jīng)營理念有助于平臺加速實(shí)現(xiàn)盈利。

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