近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際所屬文沖修造生產(chǎn)一線捷報(bào)頻傳，為完成全年任務(wù)目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

(資料圖片)

高效！一日兩艘船提前完工出廠

3月8日，“海洋石油291”輪提前18天完工出廠。

“海洋石油291”輪是中國(guó)海油下屬深圳海油工程水下技術(shù)有限公司的一艘DP2動(dòng)力定位深水工程船，也是目前同類(lèi)型最大配置最先進(jìn)的工程船。該輪于2月12日進(jìn)入文沖修造修理，原始修理周期為42天，合同出廠期為3月26日。文沖修造上下一心，積極協(xié)調(diào)組織，快速推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度，壓減施工周期，最終該輪提前完工出廠，獲得了船東的高度贊譽(yù)。

3月8日，“奧菲利亞”輪比合同周期提前4天完工出廠。

本次修理是該輪的第一個(gè)5年塢修，主體工程為船殼除銹油漆、新加引水梯、船頭纜裝改裝及PV管和貨油管改裝。該輪在進(jìn)廠前，項(xiàng)目組就已和船方確認(rèn)95%的修理工程。在項(xiàng)目組及各部門(mén)的努力下，狠抓項(xiàng)目進(jìn)度，科學(xué)調(diào)配人力，緊盯時(shí)間節(jié)點(diǎn)，保質(zhì)保量趕工期，全力以赴將生產(chǎn)工作扎實(shí)高效地向前推進(jìn)，最終提前4天圓滿完成了全部修理改造任務(wù)并順利出廠。

加速！塢內(nèi)迎來(lái)生產(chǎn)高峰

3月份以來(lái)，文沖修造在廠船艘數(shù)增加至19艘，水上移泊作業(yè)任務(wù)量增多，截至3月10日，共完成了73艘次水上移泊作業(yè)，同比增長(zhǎng)135%，兩塢完成5個(gè)塢次，10艘船修理。

“眉山橋”輪進(jìn)塢

3月9日，僅用時(shí)13小時(shí)，順利完成2#塢兩艘超大型集裝箱船“MSC瑪利亞"輪（365.9米*51.2米）和"眉山橋"輪（365.8米*48.2米）同步出塢、進(jìn)塢動(dòng)作。

1#塢，”MSC尼拉” “德厚”兩船超17000㎡超水除銹，截至目前，整體進(jìn)度已完成90%，預(yù)計(jì)在3月12日通過(guò)報(bào)驗(yàn)。

“海洋石油289”輪主推器在車(chē)間解體

1#塢內(nèi)，“MSC尼拉”輪完成拆車(chē)葉、海底閥常規(guī)拆檢；“德厚”輪完成艏側(cè)推器葉片修理、海底閥拆檢；“海洋石油289”輪完成1臺(tái)側(cè)推器拆卸、1臺(tái)側(cè)推器吊裝。

“華祥龍”輪順利完成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

3月5日，隨著“華祥龍”輪1200噸吊車(chē)吊臂緩緩吊放運(yùn)輸船，標(biāo)志著該輪第一次出塢后關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)順利完成，為后續(xù)樁腿工程贏得寶貴的時(shí)間。

1200噸吊車(chē)吊臂換新對(duì)于文沖修造是一次全新的挑戰(zhàn)，吊裝難度大、技術(shù)要求高、專業(yè)性強(qiáng)。文沖修造針對(duì)該項(xiàng)目工藝技術(shù)方案進(jìn)行反復(fù)論證，精心策劃并安排實(shí)力強(qiáng)大的施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行攻關(guān)。

機(jī)電工程部七工班總領(lǐng)班邱文典日夜蹲守現(xiàn)場(chǎng)，帶領(lǐng)鉗工師傅認(rèn)真按工藝步驟施工，一工班起重領(lǐng)班兼現(xiàn)場(chǎng)起重總指揮楊天集指揮協(xié)調(diào)整個(gè)施工程。在施工過(guò)程中，施工人員嚴(yán)格落實(shí)工藝要求并執(zhí)行到位，確保質(zhì)量和安全，經(jīng)過(guò)兩天一夜的奮戰(zhàn)，高效完成吊臂拆除任務(wù)，獲得了船東的高度認(rèn)可，為后續(xù)新吊臂吊裝積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。

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