作者：Hernanderz 監(jiān)制：羅超

過(guò)去一年，新能源車企日子不太好過(guò)：“蔚小理”還在虧錢，威馬更是一度被逼到全員停薪留職、經(jīng)銷門店大幅關(guān)停的危險(xiǎn)境地。但站在車企背后的動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代，業(yè)績(jī)非常靚麗。

北京時(shí)間3月9日，寧德時(shí)代公布2022財(cái)年年報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，其全年總營(yíng)收為3285.93億元，同比暴漲152.07%；歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)則錄得307.29億元，同比增長(zhǎng)92.89%；對(duì)應(yīng)的每股收益為12.91元，同比增幅也高達(dá)87.87%。寧德時(shí)代方面表示，四季度業(yè)績(jī)反彈明顯，單季度營(yíng)收、凈利潤(rùn)分別達(dá)到1182.54億和131.38億元，都優(yōu)于前面三個(gè)季度。

(資料圖片僅供參考)

寧德時(shí)代的營(yíng)收結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單：動(dòng)力電池占大頭。遠(yuǎn)超本土對(duì)手和LG、三星、SK On等韓國(guó)巨頭的市場(chǎng)份額，為寧德時(shí)代創(chuàng)造了源源不斷的利潤(rùn)。統(tǒng)計(jì)顯示，寧德時(shí)代2022年的全球市場(chǎng)份額為37%，同比提升4%；儲(chǔ)能電池出貨量占比則錄得43.4%，同比增長(zhǎng)5.1%，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)都高居榜首。

想保住份額優(yōu)勢(shì)、促進(jìn)營(yíng)收和利潤(rùn)繼續(xù)增長(zhǎng)，方法也很簡(jiǎn)單：提升產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)能。寧德時(shí)代過(guò)去一年就圍繞這兩個(gè)主題做了大量工作，增加研發(fā)投入、迭代新技術(shù)以及興建新工廠。

先看產(chǎn)能的情況，寧德時(shí)代正不斷增加海外投資，將工廠建到歐洲、美國(guó)等地。今年1月，寧德時(shí)代在德國(guó)圖林根州阿恩施塔特的工廠正式落成投產(chǎn)，這也是寧德時(shí)代第一家海外工廠。

德國(guó)工廠的投產(chǎn)，為寧德時(shí)代進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)，最高3000萬(wàn)枚/年的電池電芯產(chǎn)能也足夠驚人。根據(jù)官方介紹，德國(guó)工廠主要承擔(dān)為寶馬、博世、戴姆勒供應(yīng)電池的工作。不過(guò)寧德時(shí)代的野心不止于此，德國(guó)作為歐洲汽車工業(yè)中心，相信會(huì)為其帶來(lái)更多潛在客戶。

此外，寧德時(shí)代還在今年2月宣布和福特汽車合作，在美國(guó)密歇根州建動(dòng)力電池工廠，總投資高達(dá)35億美元。不過(guò)寧德時(shí)代并不直接參與投資，而是以技術(shù)服務(wù)、專利許可和設(shè)備供應(yīng)等方式加入該計(jì)劃。和福特聯(lián)手，相信能為寧德時(shí)代打開(kāi)美國(guó)市場(chǎng)提供一定幫助。

在研發(fā)上，寧德時(shí)代主要聚焦在鈉離子電池、麒麟電池、第二代無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)和凝聚態(tài)電池等前沿領(lǐng)域，研發(fā)投入和研發(fā)人員都持續(xù)增加。財(cái)報(bào)顯示，寧德時(shí)代2022財(cái)年研發(fā)投入155億元，同比直接翻倍；研發(fā)人員為16322人，同比增長(zhǎng)61.9%，平均薪酬則達(dá)到37.6萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)近10%。

雖然蔚來(lái)等車企不斷傳出自研電池的消息，但短時(shí)間很難擺脫對(duì)寧德時(shí)代的依賴。先進(jìn)的技術(shù)，則是寧德時(shí)代留住客戶的訣竅。

“寧王”這種躺著賺錢的日子還能過(guò)多久？答案或許取決于誰(shuí)能在技術(shù)上將其擊潰。

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