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航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Maritime Strategies International (MSI)近期發(fā)布了2023年航運(yùn)預(yù)測報告。報告指出,在過去的一年,隨著俄烏沖突升級以及美西方的制裁,油輪市場走勢發(fā)生了戲劇性的轉(zhuǎn)變,現(xiàn)貨運(yùn)價上漲,貿(mào)易流向重塑。
MSI分析師Tim Smith表示,石油需求和主要產(chǎn)油國的產(chǎn)量在2021年至2022年逐漸恢復(fù),但俄烏沖突升級對油輪業(yè)產(chǎn)生巨大影響。
Smith稱,這一變化的直接影響是油輪現(xiàn)貨運(yùn)價被迅速推高。隨后,我們看到貿(mào)易流向快速變化,隨著歐洲減少俄羅斯石油進(jìn)口量,出現(xiàn)了有利于俄羅斯出口石油長途運(yùn)輸?shù)膭討B(tài)變化。這對2022年油輪市場帶來的影響是,年初非常疲軟的現(xiàn)貨市場轉(zhuǎn)變?yōu)槿攴浅?qiáng)勁的現(xiàn)貨收益,無論是原油輪市場還是成品油輪市場。
噸海里需求增長
隨著俄羅斯原油出口從歐洲轉(zhuǎn)向中國和印度,歐洲國家需要從新的市場采購,油輪噸海里需求驟增。
Smith指出,油輪市場的需求端已經(jīng)非常復(fù)雜且變化迅速。進(jìn)入2023年,情況仍在發(fā)生變化,從俄羅斯到歐洲的海運(yùn)原油受到了全面制裁。因此,其對市場和更廣泛的貿(mào)易格局和模式的影響將持續(xù)下去。
油輪需求展望
2022年油輪噸位需求增速翻了一番,主要原因是噸海里需求增加,這一乘數(shù)效應(yīng)預(yù)計將在2023年延續(xù),盡管貿(mào)易增長有所放緩。MSI估計2022年油輪需求增速約為8%,2023年將下降至約5%。
Smith表示,市場及其基本面仍將保持活躍,我們預(yù)計現(xiàn)貨收益會有所下降,將出現(xiàn)一些波動,但收益仍將保持在較高水平。
來源:中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊
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