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據多家外媒報道，美國波音公司于當地時間1月31日下午，在位于美國西北部華盛頓州的工廠向客戶交付最后一架商用747系列飛機。這標志著有“空中女王”之稱的大型噴氣式飛機——波音747，迎來其商業(yè)飛行史重要一刻。此后數十年，它將逐漸淡出舞臺。

據報道，波音公司于當地時間1月31日在位于美國西北部華盛頓州埃弗里特市的波音工廠，向美國阿特拉斯航空公司交付最后一架商用747系列飛機——一架747-8型貨機。波音公司2020年宣布定于2022年停產747系列飛機。最后一架747，也就是阿特拉斯航空公司訂購的這架747-8型貨機于去年12月下線。不過，全球現有的747系列飛機，尤其是貨機還能再飛上數十年。

據了解，上世紀60年代，美國航空業(yè)處于上升期，機場日益繁忙。為了大幅增加載客量，波音公司開始籌劃打造一款大飛機。設計師們當時決定把747客機設計成世界上首款雙通道寬體飛機。1967年，747系列飛機開始生產。1968年9月，首架波音747-100飛機下線，1970年起服役于泛美航空公司。

747飛機配備了4臺發(fā)動機，在本世紀初歐洲空中客車380型客機問世前一直是全球體型最大、載客量最多的客機，并且它從構想之初就做了貨機的設計。

747系列飛機的投入使用大大降低了當時人們航空出行的成本。在上世紀80年代和90年代，747飛機頻繁往返于紐約、倫敦、巴黎等國際航空樞紐，被人們賦予“空中女王”的名號。

據美國媒體報道，研發(fā)747系列飛機，幾乎讓當時的波音公司傾家蕩產。波音在747系列上的研發(fā)與生產成本，在當時超過10億美元，甚至超過了公司本身的凈值。但747系列的成功，之后為波音公司帶來了可觀的收入。波音此后多次改進747系列飛機的設計，累計生產1574架各型號747飛機。最新機型是2005年發(fā)布的747-8型，迄今售出了48架客機和107架貨機。但與不少后來者相比，747飛機存在局限。波音787系列“夢想客機”、空客350系列等后續(xù)出現的遠程客機，比747系列更省油，使更多地方實現直航。

來源：央視財經

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