自去年七月滴滴APP下架后，網(wǎng)約車平臺(tái)群雄四起，掀起燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)，試圖重新瓜分市場(chǎng)份額。而在資本市場(chǎng)上，亦迎來了網(wǎng)約車投資融資新的增長(zhǎng)周期。有錢就意味著有機(jī)會(huì)?然而，擺在網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)展之前最要緊的是，如何在越來越嚴(yán)的監(jiān)管之下，合規(guī)化運(yùn)營(yíng)……

網(wǎng)約車江湖風(fēng)云再起

行業(yè)格局生變?

半年前的一次“安全審查”讓原本平靜的網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)云再起。

自2021年7月滴滴被七部門聯(lián)合調(diào)查后，相關(guān)APP下架，無法為新用戶提供服務(wù)，二線平臺(tái)仿佛看到了希望，群雄并起，亂戰(zhàn)不休，力求重新劃定市場(chǎng)版圖。

曹操出行、T3出行等網(wǎng)約車平臺(tái)推出各種優(yōu)惠活動(dòng)，并加速擴(kuò)張的步伐，高德打車大量投放廣告，持續(xù)增加曝光度。而恰逢其時(shí)，在滴滴被下架的當(dāng)天，美團(tuán)打車時(shí)隔兩年重新在各大應(yīng)用商店上線，這也意味著美團(tuán)又“卷土重來”，搶食網(wǎng)約車市場(chǎng)的蛋糕。

幾乎所有平臺(tái)都在奮力“拉新?lián)屓?rdquo;，瞄準(zhǔn)這千載難逢的“窗口期”，一時(shí)間，仿佛看到了當(dāng)年網(wǎng)約車“燒錢大戰(zhàn)”的模樣。

數(shù)據(jù)顯示，2021年7月份，在訂單量方面，曹操出行環(huán)比增長(zhǎng)32.2%，如祺出行環(huán)比增長(zhǎng)63.7%,首汽約車環(huán)比增長(zhǎng)40.8%，享道出行訂單量環(huán)比增長(zhǎng)23.1%，神州專車環(huán)比增長(zhǎng)21%。此外，7月份超過30萬單的網(wǎng)約車平臺(tái)共17家，與6月份相比，一下子增加了5家。

“燒錢補(bǔ)貼”戰(zhàn)事重現(xiàn)，不少網(wǎng)約車平臺(tái)的訂單量提升了，而這半年間新平臺(tái)也不斷涌現(xiàn)。據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至2021年6月30日，全國共有236家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，而截至2021年1月31日，全國取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可的網(wǎng)約車平臺(tái)公司已達(dá)到260家。

“老”平臺(tái)伺機(jī)發(fā)力，新平臺(tái)爭(zhēng)相涌入，但市場(chǎng)格局真的重塑了嗎?資深汽車行業(yè)分析師張翔認(rèn)為，在滴滴被調(diào)查之后，整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)的格局，沒有發(fā)生大的變化，只有微小的調(diào)整。他表示，滴滴前期已經(jīng)累積了大量的用戶，盡管現(xiàn)在APP無法上架，但是卻沒有影響此前已下載過APP的用戶，它的業(yè)務(wù)還在照常運(yùn)營(yíng)，目前還沒有出現(xiàn)新的巨頭能夠取代它的頭部位置。

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心分析師陳禮騰表示，目前網(wǎng)約車行業(yè)呈現(xiàn)以滴滴出行為“一超”，T3出行、曹操出行、首汽約車、享道出行、嘀嗒出行、哈啰出行等為“多強(qiáng)”，數(shù)百家中小平臺(tái)“百花齊放”的市場(chǎng)格局。

行業(yè)重獲資本青睞

第二梯隊(duì)平臺(tái)融資不斷

雖然網(wǎng)約車市場(chǎng)格局并未呈現(xiàn)大變化，但資本卻重拾了信心，行業(yè)投融資事件頻發(fā)，迎來新的增長(zhǎng)周期。

從網(wǎng)約車賽道融資情況來看，2014-2017年我國網(wǎng)約車行業(yè)曾現(xiàn)融資熱潮，2018年后融資金額開始下降，而2020年受疫情影響行業(yè)融資規(guī)模大幅度縮小，跌至谷底。2021年下半年開始，行業(yè)融資事件和金額重新迎來增長(zhǎng)，資本大規(guī)模入場(chǎng)。

據(jù)奧一新聞不完全統(tǒng)計(jì)，2021年網(wǎng)約車行業(yè)共發(fā)生16起融資事件，已披露的融資金額超120億，其中曹操出行、T3出行迎來巨額融資，而哈羅出行年內(nèi)收獲了2筆融資。

9月6日，曹操出行宣布完成B輪融資，金額達(dá)38億元人民幣。距離上一次10億元的A輪融資，已過去了三年半。

10月26日，T3出行宣布完成A輪融資，金額更是高達(dá)77億元，由中信聯(lián)合體領(lǐng)投，是自2018年以來網(wǎng)約車企業(yè)獲得的國內(nèi)最大額度單筆融資。

11月9日，哈啰出行宣布完成新一輪融資簽約，涉及金額2.8億美金，投資機(jī)構(gòu)包括螞蟻集團(tuán)和阿里巴巴。這是2021年以來哈啰出行獲得的第2筆融資，此前3月份，哈羅出行完成2.34億美元的融資，由寧德時(shí)代參與投資。

11月23日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，旗下聯(lián)營(yíng)企業(yè)如祺出行擬開展規(guī)模約為10億元的融資。公告稱，為充分利用外部資本的力量，實(shí)現(xiàn)資源協(xié)同和持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展，由控股股東廣州汽車工業(yè)集團(tuán)出資3.5億元參與本次融資。

可見機(jī)會(huì)來了，錢就來了。在這新一輪網(wǎng)約車戰(zhàn)局中，“第二梯隊(duì)”平臺(tái)紛紛補(bǔ)充資金“彈藥”，爭(zhēng)取贏得更多可能。頻發(fā)的融資事件表明，資本對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展仍具信心。

如相城金控董事長(zhǎng)陸志東在回答為何投資曹操出行時(shí)表示，投資的重點(diǎn)是選賽道，出行是剛需，互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)并沒有絕對(duì)排他性，不管是短期窗口還是長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)，都仍有空間。

而隨著行業(yè)融資事件的頻發(fā)，網(wǎng)約車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒏蛹ち遥珜?duì)于平臺(tái)而言，眼下最迫切需要解決的卻是合規(guī)化問題。

進(jìn)入“合規(guī)化”時(shí)代

推動(dòng)行業(yè)規(guī)范發(fā)展、良性競(jìng)爭(zhēng)

“滴滴出行下架整改期間，引來其他網(wǎng)約車平臺(tái)加速‘攻城掠地’，但激烈競(jìng)爭(zhēng)也導(dǎo)致各種問題層出不窮。”陳禮騰認(rèn)為，各網(wǎng)約車平臺(tái)在爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額時(shí)應(yīng)切忌“舍本逐末”，在合規(guī)化、用戶服務(wù)體驗(yàn)上都需下足功夫。

合規(guī)運(yùn)營(yíng)，一直是網(wǎng)約車行業(yè)爭(zhēng)論的老話題。為搶占市場(chǎng)、壓低運(yùn)營(yíng)成本，不少網(wǎng)約車平臺(tái)降低準(zhǔn)入門檻，使用大量不符合規(guī)范的車輛與司機(jī)，但這顯然不利于行業(yè)的健康發(fā)展，對(duì)司機(jī)、乘客、群眾都是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，甚至有平臺(tái)出現(xiàn)過月訂單合規(guī)率低至16.12%的情況。平臺(tái)違規(guī)運(yùn)營(yíng)、安全隱患大、抽成比例和價(jià)格不透明、司機(jī)無證“跑車”等問題層出不窮，對(duì)監(jiān)管層面提出了新的挑戰(zhàn)。

2016年出臺(tái)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》規(guī)定，網(wǎng)約車需“三證齊全”才可上路，即“平臺(tái)持證經(jīng)營(yíng)，車輛持證載客，駕駛員持證上崗”。2021年，監(jiān)管部門進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)“三證”的必要性，2021年9月，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序加快推進(jìn)網(wǎng)約車合規(guī)化的通知》，要求各地交通運(yùn)輸主管部門要督促網(wǎng)約車平臺(tái)公司依法依規(guī)開展經(jīng)營(yíng)，加快網(wǎng)約車合規(guī)化進(jìn)程。

目前，推進(jìn)網(wǎng)約車合規(guī)化成了很多城市交通部門的工作重心之一，多地明確提出要清退“三證”不全的網(wǎng)約車。至此，網(wǎng)約車合規(guī)化成為了每一個(gè)網(wǎng)約車企業(yè)無法逃避亦無法拖延的待解之題。

然而，奧一合規(guī)研究院在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，自監(jiān)管部門督促平臺(tái)加快合規(guī)化進(jìn)程后，近幾個(gè)月以來，網(wǎng)約車平臺(tái)合規(guī)經(jīng)營(yíng)雖取得了不少進(jìn)展，但“三證”規(guī)范未達(dá)標(biāo)的情況仍較為常見。即使冒著會(huì)被監(jiān)管扣罰的風(fēng)險(xiǎn)，仍有不少網(wǎng)約車平臺(tái)向無證司機(jī)、無證車輛派單。記者曾以注冊(cè)成為網(wǎng)約車司機(jī)為由，以暗訪的形式聯(lián)系多個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)的相關(guān)工作人員，不少工作人員對(duì)記者表示，“可以先上崗，在一個(gè)月內(nèi)去考取網(wǎng)約車駕駛員證就可以了”。

從交通運(yùn)輸部日前公布的2022年1月份網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)行基本情況來看，在訂單量超過30萬單的17家網(wǎng)約車平臺(tái)中，訂單合規(guī)率在60%以下的仍有5家，分別是萬順叫車、幫邦行、美團(tuán)打車、滴滴出行和花小豬出行。可見不少網(wǎng)約車平臺(tái)在加快合規(guī)化治理方面頗顯乏力，合規(guī)率仍有待提高，而這也是今后行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

2022年，監(jiān)管部門對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)的監(jiān)管持續(xù)加強(qiáng)。1月20日上午，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室對(duì)滿幫、貨拉拉、滴滴貨運(yùn)、快狗打車等4家互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)公司進(jìn)行約談，對(duì)滴滴出行、曹操出行、T3出行、美團(tuán)出行等4家網(wǎng)約車平臺(tái)公司進(jìn)行提醒。約談提醒要求，各平臺(tái)企業(yè)不僅要正視自身存在的問題，還要切實(shí)規(guī)范平臺(tái)公司經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)司機(jī)群體合法權(quán)益。

2月14日，據(jù)交通運(yùn)輸部官方消息，交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、公安部等8部門聯(lián)合修訂發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車行業(yè)事前事中事后全鏈條聯(lián)合監(jiān)管有關(guān)工作的通知》，對(duì)多部門事前事中事后全鏈條聯(lián)合監(jiān)管事項(xiàng)進(jìn)行了完善，對(duì)處置措施和操作流程進(jìn)行了細(xì)化，以便于各級(jí)相關(guān)部門操作實(shí)施。

可以預(yù)見的是，行業(yè)正加速進(jìn)入“合規(guī)化”運(yùn)營(yíng)的時(shí)代，而未來，隨著合規(guī)化要求的不斷深入，網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)展的重點(diǎn)必將是圍繞合規(guī)化問題的規(guī)范。

在強(qiáng)監(jiān)管下，網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的成本會(huì)有所提升，同時(shí)，平臺(tái)擴(kuò)大規(guī)模與增加運(yùn)力的難度也會(huì)加大，但這也是行業(yè)規(guī)范發(fā)展、良性競(jìng)爭(zhēng)的必經(jīng)之路。如何在經(jīng)受監(jiān)管的考驗(yàn)下，贏得更多市場(chǎng)份額，是網(wǎng)約車平臺(tái)需要審慎思考的問題。

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