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9月車市整體銷量數(shù)據(jù)正式出爐 大盤整體下滑新能源車逆勢(shì)增長(zhǎng)
2021-10-13 15:55:00來(lái)源: 南方都市報(bào)

9月車市的整體銷量數(shù)據(jù)出爐,大盤依舊是熟悉的下滑節(jié)奏,而新能源車的強(qiáng)勢(shì)依舊停不下來(lái)。

中汽協(xié)公布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,9月汽車產(chǎn)銷分別完成207.7萬(wàn)輛和206.7萬(wàn)輛,環(huán)比分別增長(zhǎng)20.4%和14.9%,但同比分別下降17.9%和19.6%。此外,新能源乘用車前三季度的累計(jì)銷量已經(jīng)突破200萬(wàn)輛大關(guān),同比增長(zhǎng)高達(dá)199%。

反差巨大:車市繼續(xù)下行,但新能源車“賣爆”

對(duì)于銷量的整體下滑,中汽協(xié)分析認(rèn)為,9月汽車產(chǎn)業(yè)受芯片缺少的影響依然較為明顯,一定程度上影響了車企的產(chǎn)銷量。只看乘用車的話,9月份乘用車銷量為175.1萬(wàn)輛,同比下跌16.5%。

和車市整體接近兩成的同比跌幅相比,新能源車的產(chǎn)銷依舊強(qiáng)勢(shì),今年1-9月,新能源車?yán)塾?jì)銷量為215.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)185.3%,如果只看乘用車,那么銷量也達(dá)到204.5萬(wàn)輛,同比增幅高達(dá)199%。車型方面,純電動(dòng)車依然是引領(lǐng)行業(yè)增長(zhǎng)的主力,1-9月銷量同比增幅為215.4%。

(1-9月,新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)達(dá)199%。)

具體到廠商方面,南都記者從多家汽車廠商獲悉,9月新能源車的交付數(shù)量都取得大幅增長(zhǎng)。特斯拉中國(guó)表示,9月該車企銷量首次突破5萬(wàn)輛大關(guān),達(dá)到56006輛,環(huán)比增長(zhǎng)27%,同比增長(zhǎng)394%,其中Model Y國(guó)內(nèi)售出33033輛,已經(jīng)和燃油車頭部車型的銷量看齊。國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力方面,蔚來(lái)和小鵬都宣布9月交付數(shù)量突破萬(wàn)輛,自主品牌方面,廣汽埃安宣布9月份銷量達(dá)1.36萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)達(dá)124%,比亞迪更是首次交出超7萬(wàn)輛的新能源車單月銷量成績(jī)單。

展望10月份,全國(guó)乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為,隨著國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局的反壟斷調(diào)查,加之芯片廠商明確晶圓供貨大于裝車用量體現(xiàn)的渠道中間囤貨問(wèn)題,采取針對(duì)性措施,相信芯片供給改善會(huì)有更好的預(yù)期,車市產(chǎn)銷會(huì)迎來(lái)一定改善,“9月末的乘聯(lián)會(huì)批發(fā)銷量大幅走強(qiáng)也是芯片改善的信號(hào),期待這樣的供給改善對(duì)10月車市的零售有促進(jìn)作用。”

針對(duì)全年情況,中汽協(xié)認(rèn)為,汽車消費(fèi)需求依然穩(wěn)定,但供應(yīng)端的不確定性依然較大,另外芯片供應(yīng)依然短缺,但整體預(yù)期要好于三季度。中汽協(xié)還表示,各地的有序用電,將提高汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn),電費(fèi)以及原材料價(jià)格上漲,將加大企業(yè)的成本壓力,綜合各方面因素,全年的汽車市場(chǎng)或弱于預(yù)期。

辟謠:電動(dòng)車用電環(huán)節(jié)對(duì)電力系統(tǒng)無(wú)明顯影響

今年國(guó)慶假期,純電動(dòng)車高速路排隊(duì)充電的消息層出不窮,而各地電力供應(yīng)緊張,也成為關(guān)注焦點(diǎn)。

對(duì)此,乘聯(lián)會(huì)表示,目前社會(huì)上有擔(dān)心電動(dòng)車銷量高速增長(zhǎng)使電力供給持續(xù)承壓,甚至出現(xiàn)供給不足的假設(shè)情境,但目前的電動(dòng)車用電環(huán)節(jié),對(duì)全國(guó)電力系統(tǒng)應(yīng)該沒(méi)有明顯影響。

國(guó)家能源局發(fā)布8月全社會(huì)用電量等數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)8月全社會(huì)用電量達(dá)到7607億kWh,同比增長(zhǎng)3.6%,兩年平均增長(zhǎng)6.0%。

而8月全國(guó)充電總電量約9.89億kWh,同比增長(zhǎng)34.3%,環(huán)比增長(zhǎng)1.7%。按照兩者測(cè)算的電動(dòng)汽車用電量?jī)H占總用電量的0.13%,不會(huì)造成社會(huì)電力的緊張。

另外,乘聯(lián)會(huì)還指出,考慮到部分用戶是家用慢充,充電的規(guī)模不大,按照450萬(wàn)輛常用車計(jì)算,月度行程1000公里,月度用電規(guī)模只有5億度電,目前大部分家用電動(dòng)車用戶很難每月跑1000公里,而微型電動(dòng)車用戶可能也就每天平均10多公里,“因此私人普及電動(dòng)車的更大價(jià)值是推進(jìn)分布式儲(chǔ)能單元的推廣,實(shí)現(xiàn)反哺電網(wǎng)的作用。”

隨著私人電動(dòng)車家充比例不斷提升,更多家庭充電是提升電網(wǎng)效率和降低用電用車成本的必然選擇。乘聯(lián)會(huì)也認(rèn)為,隨著主流私車市場(chǎng)的純電動(dòng)私車普及加速,快充與換電模式的發(fā)展也相當(dāng)具備潛力。

關(guān)鍵詞: 車市 整體銷量數(shù)據(jù) 新能源車 累計(jì)銷量增長(zhǎng)

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