汽車行業(yè)正在迎來"分化時刻"。

今年上半年車市競爭激烈，卷產(chǎn)品、卷技術(shù)、卷產(chǎn)業(yè)鏈上下游成為貫穿上半年汽車產(chǎn)業(yè)的主旋律，行業(yè)淘汰賽不斷加劇。

【資料圖】

競爭的同時，汽車產(chǎn)業(yè)也在加速變革，不再遵循單線的技術(shù)創(chuàng)新。進(jìn)入新能源與智能化時代的下半場，車企開始探索大模型上車的可能性，打造出多產(chǎn)品多技術(shù)融合的智能化競爭力。

身處這樣的背景下，具備產(chǎn)品、技術(shù)和資金實力的車企，無疑成為了市場關(guān)注的焦點。

8月22日，自主頭部品牌——吉利汽車控股有限公司(00175.HK，以下簡稱"吉利汽車")公布了2023年中期業(yè)績，可以給市場一個有益的參考。

銷量收入雙增長背后走出"道路自信"

吉利汽車交出了一份"收入銷量雙增長"的成績單。

今年上半年，吉利汽車實現(xiàn)營收731.8億元(人民幣，單位下同)，創(chuàng)歷史同期最高水平，對比去年同期582億元增長了25.8%。

將時間線拉長來看，吉利汽車從面對去年整個行業(yè)面對供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，到?jīng)歷今年上半年市場的激烈競爭，仍然保持著一貫的增長態(tài)勢，也凸顯出穿越周期的經(jīng)營韌性。

事實的確如此，吉利汽車有這樣的營收表現(xiàn)，并非短期的銷量和市場爆發(fā)那么簡單。結(jié)合財報數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，本質(zhì)是新能源多品牌的"全面開花"，使得吉利汽車始終保持積極的經(jīng)營態(tài)勢。

今年上半年，吉利汽車新能源累計銷量15.8萬輛，同比增長43.9%，增速領(lǐng)先行業(yè)一眾品牌。更重要的是，新能源滲透率從去年同期17.9%持續(xù)攀升至22.7%。

在電混領(lǐng)域，銀河品牌"爆款"初顯，助推吉利汽車在該領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。

銀河L7首搭神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848以及銀河N OS，在6月就拿下了近萬輛的成績，7月更是順利月銷破萬，成為混動市場最快達(dá)成"月銷破萬"的插混SUV。終端熱度不減，給銀河系列奠定好的口碑，也不斷吸引潛在消費者。

此外，吉利銀河L6將在9月正式上市，作為一款電混家轎，會搭載吉利全棧自研的全球首個汽車行業(yè)全場景AI大模型，對行業(yè)形成降維打擊。

在"高價值"新能源市場里，當(dāng)其他國產(chǎn)品牌都簡單依賴SUV的時候，吉利汽車一直保持轎車和SUV兩大主流市場同步均衡發(fā)展，對國內(nèi)的市場需求有著獨特且深刻的洞察。

當(dāng)然，如同之前說到的，吉利汽車新能源保持常態(tài)增長，并非"單點突破"。

極氪在豪華智能純電市場受到市場更多的認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，上半年累計交付42,633臺，同比增長124%。憑借極氪001和極氪009兩款車，極氪就已創(chuàng)下交付速度之最，去年單單極氪001的交付量已經(jīng)超過奔馳、奧迪、寶馬三大豪華品牌電動車在華銷量之和。

極氪的規(guī)模還有望加速擴(kuò)張，推出滿足不同用戶多樣化需求的產(chǎn)品，高端市場份額也可能隨之提高。吉利汽車集團(tuán)董事長、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事、極氪智能科技CEO安聰慧在業(yè)績發(fā)布會上表示，極氪將于 2025 年實現(xiàn) 65 萬的銷量目標(biāo)，從現(xiàn)在開始以每年兩款全新車型的進(jìn)度投放市場。

領(lǐng)克品牌邁過第七個年頭，持續(xù)收獲市場的長期認(rèn)可，累計銷量突破90萬輛，今年將迎來第100萬位車主。

同時，領(lǐng)克在新能源和智能化轉(zhuǎn)型上也正全面加速。即將上市的領(lǐng)克08首次搭載全新智駕平臺的智能輔助駕駛系統(tǒng)，搭載華山二號智駕平臺，其采用的A1000是首款單芯片支持行泊一體域控制器的國產(chǎn)芯片。此外，與魅族合作打造智能座艙系統(tǒng)LYNK Flyme Auto也將搭載在領(lǐng)克08。

吉利汽車加速完成電動化智能化轉(zhuǎn)型，持續(xù)堅定"道路自信"。

在最新業(yè)績發(fā)布會上，吉利汽車控股有限公司CEO桂生悅表示："伴隨‘全面向新’戰(zhàn)略的逐步深化，目前吉利汽車已經(jīng)全面地完成了向新能源轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)性投入與生態(tài)建設(shè)，吉利汽車旗下的產(chǎn)品也完成了向智能化轉(zhuǎn)型的過程。"

隨著轉(zhuǎn)型全面覆蓋多品牌后，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將隨之不斷優(yōu)化。這個結(jié)果在財報數(shù)據(jù)中，已經(jīng)有著直觀的體現(xiàn)今年上半年，吉利汽車平均單臺銷售收入10.1萬元，同比增長6.8%。

至此可以期待，隨著多品牌不斷推出新車，吉利汽車的價值將會集中釋放，邁入長期的盈利成長期，開啟新的階段。

體系力支撐吉利汽車開啟向上新周期

回顧吉利汽車的電動化智能化轉(zhuǎn)型之路：從燃油車到新能源，從爆款頻出到多品牌齊頭并進(jìn)，從專注整車制造到電池、動力、智能駕駛技術(shù)頻頻突破，從專注國內(nèi)市場到全球市場增長，斬獲諸多轉(zhuǎn)型成果。

在筆者看來，這背后是吉利汽車新能源體系力的支撐。

在技術(shù)端，吉利有長期研發(fā)投入得到的積累沉淀。今年上半年，吉利汽車又加大電動化智能化的投入，研發(fā)投入達(dá)83.9億元，同比增長51.2%。近十年來，整個吉利控股在研發(fā)方面累計投入超2000億。

具體技術(shù)成果上，汽車行業(yè)首個全棧自研的全場景AI大模型便是其中之一。早在2021年，吉利汽車就已在AIGC相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行研究、布局，探索具體場景的開發(fā)應(yīng)用。目前，吉利汽車已自研出行業(yè)首個百億參數(shù)的人工智能大模型，語言大模型的綜合能力達(dá)到了中文前十水平。

還比如銀河L7搭載的"神盾電池安全系統(tǒng)"，神盾電池已成功通過針刺試驗，以及"電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重?fù)?、外部火?三大超國標(biāo)的電池包試驗，搭載神盾電池的吉利銀河L7更成功挑戰(zhàn)新能源汽車中高速碰撞試驗。

吉利在安全方面的技術(shù)助推銀河L7成為"爆款"。長期來看，隨著包括神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848在內(nèi)的技術(shù)應(yīng)用在更多產(chǎn)品中，吉利產(chǎn)品體驗將全面進(jìn)化，產(chǎn)品溢價能力將持續(xù)提升，造出自主品牌的價值新高度。

在業(yè)務(wù)端，吉利國際業(yè)務(wù)布局再提速，推動全球市場增長。上半年，吉利汽車實現(xiàn)出口銷量12.1萬輛，同比增長38%，成績再創(chuàng)新高；出口銷量占比提升至13.8%，同比增加5.1個百分點。

其中，吉利幫助寶騰汽車開啟新能源化轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步拓展東南亞市場。上半年，寶騰汽車銷量7.7萬輛，同比增長28.6%。寶騰首款新能源車型X90在6月上市，助推海外新能源轉(zhuǎn)型，而寶騰X50與Exora繼續(xù)保持著當(dāng)?shù)丶?xì)分市場銷冠。

與此同時，領(lǐng)克在歐洲市場基礎(chǔ)上，順利推進(jìn)中東和亞太市場。上半年，領(lǐng)克海外出運(yùn)量16732輛，其中96%為新能源車型。和去年不同，今年領(lǐng)克03和領(lǐng)克09正式登陸中東市場，隨著領(lǐng)克持續(xù)引領(lǐng)中國高端汽車品牌出海，也將開拓更多市場，加速吉利全球化進(jìn)程。

總的來說，吉利汽車圍繞體系化、全球化的"全局視野"，不斷帶來了新的"增長曲線"。在構(gòu)建完成研發(fā)、產(chǎn)品以及銷售等的系統(tǒng)性布局后，吉利汽車最終所有品牌都吹響了全面向新能源轉(zhuǎn)型的號角，并加速向智能化轉(zhuǎn)型的過程。

或許正如吉利汽車控股CEO桂生悅所預(yù)期得那樣："在全新的市場競爭格局中，吉利汽車有望迎來發(fā)展的第二次騰飛。"屬于吉利汽車的新階段，正在徐徐展開。

尾聲

對于未來，吉利汽車維持全年銷量目標(biāo)165萬輛不變。"銀河系列"布局加快，將上市銀河L6和E8；極氪品牌將持續(xù)推出新車提高高端市占率；領(lǐng)克品牌全面加速新能源轉(zhuǎn)型。多品牌齊頭并進(jìn)，伴隨‘全面向新’戰(zhàn)略的逐步深化，可以對目標(biāo)達(dá)成，以及吉利汽車新的階段充滿期待。

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