據(jù)路透社4月21日?qǐng)?bào)道，三名消息人士透露，波音公司已通知主要航空公司與零部件供應(yīng)商將于2022年下半年恢復(fù)對(duì)波音787型夢(mèng)想客機(jī)的交付。

其中一名消息人士表示，之前設(shè)想的是今年4月完成交付計(jì)劃，但目前已經(jīng)將其推遲到5月，預(yù)計(jì)交付時(shí)間可能還會(huì)往后延。這主要是因?yàn)椴ㄒ艄菊趯?duì)大約100架該型客機(jī)進(jìn)行檢查和維修。

另一名消息人士表示，雖然交付“一拖再拖”，但從目前的情況來(lái)看，在今年第三季度完成交付的計(jì)劃是“現(xiàn)實(shí)可行的”。

對(duì)此，波音公司發(fā)言人拒絕置評(píng)，表示具體交付時(shí)間由美國(guó)聯(lián)邦航空局來(lái)決定。

據(jù)CNBC此前報(bào)道，2020年年底，由于制造缺陷問(wèn)題，波音公司暫停交付787型夢(mèng)想客機(jī);2021年5月，這款客機(jī)再度暫停交付，原因是與美國(guó)聯(lián)邦航空局無(wú)法就檢查飛機(jī)方法達(dá)成一致。

波音787型夢(mèng)想客機(jī)于2011年年底投入商業(yè)航線運(yùn)營(yíng)，以燃油消耗低著稱(chēng)，首次實(shí)現(xiàn)中型客機(jī)執(zhí)飛長(zhǎng)程航線，但此后多次出現(xiàn)故障。

在2013年1月6日至16日的10天內(nèi)，全日空和日航這兩家日本最大的航空公司，連續(xù)發(fā)生七起波音787事故。事故原因包括電池電路起火、燃料泄漏、剎車(chē)裝置故障、駕駛艙擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂痕等。

同年1月16日，美國(guó)聯(lián)邦航空局和NTSB(美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì))宣布，由于連續(xù)出現(xiàn)安全故障，美國(guó)航空公司暫時(shí)停飛所有波音787“夢(mèng)幻”客機(jī)，以進(jìn)行相關(guān)安全檢測(cè)。

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