印度媒體援引鐵路公司官員的話報道，印度首條高速鐵路有望今年12月開工，預計2022年投入使用。

【仿照新干線】

這條高速鐵路連接印度最大城市孟買和古吉拉特邦首府艾哈邁達巴德，全長505.8公里。2015年12月，日本首相安倍晉三訪問印度，日印確定這條線路選用日本新干線模式。

古吉拉特邦日印經(jīng)濟合作項目相對集中，聚集不少日本企業(yè)。

高鐵線路預計建設12站，耗資1.8萬億日元(約合1052億元人民幣)，其中1萬億日元(584億元人民幣)由日方提供低息貸款。

印度國家高速鐵路公司總經(jīng)理阿沙萊·卡雷說，首條高鐵建設項目有望今年12月開工。這家企業(yè)希望，新線路能在2022年8月15日、即印度獨立75周年紀念日投入運營。

卡雷說，印度高鐵將仿照日本新干線。為學習日本新干線運營經(jīng)驗，印度將派大約360名官員前往日本，其中80人將獲得崗位培訓。

【票價“最低”】

卡雷介紹，印度高鐵建成后，平均每20分鐘將有一趟列車。談及高鐵列車延誤時間時，他說：“我想列車延誤不會超過40秒。”

按他的說法，高鐵屆時將分為“經(jīng)濟艙”和“商務艙”兩種座位。如果選擇“經(jīng)濟艙”從孟買前往艾哈邁達巴德，票價為大約3000盧比(約合288元人民幣)。短途旅客票價相應降低，最低大約250盧比(24元人民幣)，比搭乘出租車便宜。

印度媒體14日報道，上述票價是印度現(xiàn)有同線路鐵路普通票價的大約1.5倍，有望成為全世界票價最低的高鐵之一。

印度鐵路線長度位居世界前列，每天運行大約9000個班次，乘客人次超過2200萬。在印度，坐火車是長途旅行的主要方式。

不過，英國殖民時期建造的鐵路系統(tǒng)年久失修，事故頻發(fā)。2016年，146人在一起火車脫軌事故中喪生。政府2012年一份報告說，印度鐵路系統(tǒng)每年致死1.5萬人。(張旌)

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